每經(jīng)記者 張靜    特約記者 張文瑜    每經(jīng)編輯 楊歡

新冠疫情全球流行下，國內(nèi)疫情早已本土“清零”，口罩和行程碼已經(jīng)成為了國內(nèi)居民的出行必備，但國外疫情一直猶如“水庫”，并不斷向國內(nèi)輸送?？梢哉f，這一年中國起伏不定的疫情，基本上都來自境外輸入。針對每次突如其來的疫情，溯源一直都是重中之重。

相比之前，西安此次爆發(fā)的疫情傳播鏈影響更廣，更集中于主城區(qū)，并形成“家庭+工作+社區(qū)”三個傳播鏈，且長安大學(xué)這條傳播鏈帶來了出人意料的擴散趨勢。自12月25日、26日、27日連續(xù)三天，西安市單日新增確診病例破百，分別確診157例、152例和175例。

目前，西安通過大量流調(diào)工作溯源，確認此次疫情的源頭為12月4日由巴基斯坦入境的航班PK854上的乘客，而這也讓西安咸陽國際機場成為輿論爭議的焦點，爭論其是否造成疫情傳播。

面對西安機場的爭議，粉巷財經(jīng)也試圖對話一名親歷了當日PK854航班入境，西安咸陽國際機場的保障工作人員，回憶當時的情形，希望從另一面提供更理性和客觀的聲音。

疫情溯源，對話源頭航班的親歷者

西安突如其來的疫情形勢，使得外界熱議與西安本輪疫情有關(guān)的各項議題，比如說疫情源頭是哪里，而這一問題的答案已經(jīng)被揭開—12月4日由巴基斯坦入境的航班PK854。

12月27日，陜西省舉行新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上也再次通報，陜西省疾控中心已經(jīng)完成137例本土確診病例的全基因測序，均與12月4日巴基斯坦入境航班報告的境外輸入病例高度同源。

近日有文章指出，西安咸陽機場航站樓的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是導(dǎo)致疫情傳播的重要原因，對此，清華大學(xué)建筑學(xué)院多位專家對這一說法表示反對，駁斥其純屬臆測并無事實根據(jù)。

而據(jù)粉巷財經(jīng)采訪了解，長期以來，西安咸陽國際機場的防控一直以來極為嚴密，針對國際進港航班，機場方面根據(jù)不同國家不同航空公司不同航線，建立了一機一策，一機一班的工作機制，國際航班進港后均?？繉Ｓ脵C位和專門的旅客轉(zhuǎn)運流程；同時，對保障人員和環(huán)境進行常態(tài)化核酸檢測與旅客接觸的工作人員防護也非常到位。

受訪者告訴粉巷財經(jīng)，當天巴基斯坦航班入境人員下了航班后抵達國際航班候機區(qū)進行核酸檢測，再由指定人員轉(zhuǎn)運至隔離酒店進行隔離，在這一過程中沒有機會與國內(nèi)或國際出發(fā)人員接觸。

粉巷財經(jīng)了解到，西安咸陽國際機場為了嚴防境外輸入，做到了國際與國內(nèi)分離，客運與貨運分離，并對入境旅客、機組、行李和貨物實施閉環(huán)管理、“點對點”轉(zhuǎn)運。截止目前，機場員工并未出現(xiàn)一例確診病例。

而國際航班保障人員均以“14×3的專班”形式進行工作，也就是工作14天、隔離14天、休息14天，并且在工作的14天也形成了酒店—機場專車—工作區(qū)域的閉環(huán)，“點對點”接送，完全沒有接觸外界的機會。

同時，受訪者向粉巷財經(jīng)表示，目前西安國際機場對航空器、入境通道、機坪、保障設(shè)備按班次消殺、按班次進行核酸檢測。強化“人物同防”，國際貨物實行“開艙、卸機、入庫、拆包、分揀、交付”六道消殺，國際貨物逐件六面消殺、外包裝逐件實施核酸檢測，國際航班保障區(qū)域垃圾也嚴格按照國家規(guī)定處置。

16輪檢測均為陰性，機場核酸常態(tài)化

由于南京機場的教訓(xùn)，長期以來，國內(nèi)各機場承擔的壓力很大，但責(zé)任更大。

疫情爆發(fā)前，在國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)這一指標上，西安力壓北上廣，位列全國第2；而西安咸陽國際機場作為吞吐量全國排名第七的“大廠，不但分流著北京機場的壓力，也承擔冬奧會航班分流的重擔，比如此次“中槍”的PK854便是分流的航班之一。

圖片來源：民航資源網(wǎng)

問及受訪者知道自己和確診航班有交集的反應(yīng)，他表示：“對待這種情況已經(jīng)習(xí)慣了，從上班的第一刻開始就做好了準備；其次我們的防護措施還是比較全面的，也在嚴格按照規(guī)定進行消殺和防護，沒有什么可擔心的。”

根據(jù)最新消息，本次疫情以來，西安咸陽機場區(qū)域員工已完成16輪全員核酸檢測，累計檢測25.47萬人次，結(jié)果全部為陰性。受訪者是這樣描述自己的工作的：“這兩年以來，國際航班保障人員不是在隔離，就是在隔離的路上。”

粉巷財經(jīng)記者也了解到，自2019年年末疫情開始，西安咸陽機場員工核酸檢測已進入常態(tài)化：3天一次、2天一次嚴重的時候甚至每一天一次核酸檢測，用機場的“辛苦指數(shù)”來換旅客的“安全指數(shù)”。甚至在近日疫情最嚴峻之時，機場也快速反應(yīng)，聯(lián)系檢測機構(gòu)，憑借二維碼信息完成了全員核酸檢測并可查。

截至目前，機場一線和重點航班保障崗位工作人員接種率達100%，所有保障人員均已完成加強針疫苗接種。

航班雖停，但仍原地待命

我國抗疫方面一直是世界典范，其他國家防控不力，導(dǎo)致我國“外防輸入”壓力很大。當下，在西安疫情如此嚴峻的形勢下，西安咸陽機場的國內(nèi)始發(fā)、經(jīng)停和到達的客運航班已經(jīng)全部取消，然而航班雖停，機場工作人員仍在抗疫路上逆行。

粉巷財經(jīng)了解到，目前機場仍在正常保障國際航班、貨運航班以及重要運輸任務(wù)、調(diào)機任務(wù)；封城通知當天，機場已經(jīng)緊急召回所有員工，除了隔離的人員以外絕大部分工作人員已經(jīng)連夜收拾行裝回到機場待命。

同時，西安咸陽機場持續(xù)開展機場跑道等各類設(shè)施設(shè)備的維護保養(yǎng)與巡視巡查，確保機場始終處于適航狀態(tài)，隨時可以接收并安全保障各類航班。此外，在工作調(diào)整層面延長員工工作時長，減少換班頻次，以求最大程度的保障安全。

受訪者告訴粉巷財經(jīng)，“一直以來參與保障國際航班家里人非常擔心，但在擔心之余也非常驕傲；這個工作必須有人去做，不是我也會是別的同事，每天都會給家人報平安。我個人還是不怎么害怕的，可能心比較大，也想為疫情出一份力，因為比我辛苦的人還有很多。”

據(jù)了解，12月23日至26日，西安咸陽機場共保障國際進出港客運航班8架次、旅客543人次，其中國際進港航班5架次，旅客506人次；國內(nèi)貨機31架次，國際貨機43架次，共保障物資1220.7噸，其中核酸檢測試劑盒、口罩、核酸提取試劑等防疫物資21.8噸，水果蔬菜肉類等生活物資272噸；保障調(diào)機任務(wù)16架次。12月21日、12月24日共保障重要運輸航班2架次、醫(yī)護人員39人、醫(yī)療設(shè)備20臺、防疫物資172件、5.5噸。

針對近期西安機場的爭論，清華大學(xué)建筑學(xué)院教授朱穎心再次發(fā)文表示：“西安咸陽機場T3航站樓值機大廳采用的是輻射地板+置換送風(fēng)的空調(diào)形式，沒有回風(fēng)再利用；且機場各個區(qū)域內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)相互獨立運行，并不存在管道相連的情況，絕不可能是T3機場空調(diào)系統(tǒng)的問題，不應(yīng)當為此背鍋”。

目前，“西安的疫情仍未出現(xiàn)拐點”，意味著在拐點之前，西安的大規(guī)模篩查仍會繼續(xù)。其中，雁塔區(qū)、長安區(qū)、高新區(qū)從12月28日開始，每天開展一次全區(qū)核酸篩查。蓮湖區(qū)根據(jù)情況，增加全區(qū)核酸篩查頻次。

面對來勢洶洶的疫情，粉巷財經(jīng)在此呼吁大家更要理性對待，疫情在打亂人們正常生活秩序的同時，也重塑著人們的生活方式，對每一個人、每一個行業(yè)、每一種業(yè)態(tài)均提出新的挑戰(zhàn)和要求，我們相信在眾志成城之下，“云開疫散”的日子很快就會到來。