每經(jīng)記者 王郁彪  趙雯琪    海報(bào)制作 鄒利    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

 

希望是什么？“璀璨星空中，半人馬座的那顆不動(dòng)的恒星‘比鄰星’是人類全部的希望與支撐。”在劉慈欣構(gòu)筑的流浪地球之上，人類命運(yùn)的重生點(diǎn)是那顆無(wú)比璀璨的比鄰星。

“在還未開啟流浪旅程的地球上，希望又是什么？”或許是疫情之下，承壓的中國(guó)市場(chǎng)以及每一個(gè)參與運(yùn)行和默默奉獻(xiàn)的主體。

在今年鄭州暴雨災(zāi)害面前，與民眾生活息息相關(guān)的商超、電商和快遞公司發(fā)揮各自力量，全力投身救災(zāi)工作。商超為受災(zāi)群眾和救援人員提供臨時(shí)庇護(hù)所，電商則重點(diǎn)保障災(zāi)區(qū)群眾的物質(zhì)需求，快遞企業(yè)也啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，緊急馳援受災(zāi)區(qū)域。

回顧2021年整個(gè)電商物流業(yè)，“快遞業(yè)務(wù)量步入千億時(shí)代”，我國(guó)正從快遞大國(guó)加速向快遞強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)；中國(guó)物流集團(tuán)的正式成立，以及各物流細(xì)分領(lǐng)域的上市潮為行業(yè)走向描畫方向；快遞黑馬的動(dòng)作頻頻，繼續(xù)攪動(dòng)本就不平靜的海面；當(dāng)然，快遞價(jià)格戰(zhàn)依舊令人焦心……

值此辭舊迎新之際，每日經(jīng)濟(jì)新聞未來(lái)商業(yè)智庫(kù)特別年終策劃，盤點(diǎn)出了“2021十大物流新聞事件”。

一、【“貨拉拉人身安全事件”引發(fā)同城貨運(yùn)全行業(yè)安全整改】

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事件：2021年2月6日，一位23歲的女生在租乘貨拉拉面包車搬家途中跳車身亡被曝光，該事件將涉事平臺(tái)貨拉拉推上風(fēng)口浪尖。2月24日，貨拉拉就女子跳車身亡事件道歉，透露于2月23日下午取得家屬的諒解，并將與家屬一起妥善處置善后事宜，并公布平臺(tái)安全整改舉措。9月10日下午,備受關(guān)注的貨拉拉女乘客墜亡案件庭審結(jié)束。長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)人民法院認(rèn)定被告人貨車司機(jī)周陽(yáng)春犯過(guò)失致人死亡罪,判處有期徒刑一年,緩刑一年。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：一起人身安全事件，不僅將同城貨運(yùn)平臺(tái)的安全和管理漏洞暴露無(wú)遺，也讓2020年一路狂奔的同城貨運(yùn)公司集體踩下剎車。在此之前，同城貨運(yùn)領(lǐng)域融資不斷，同時(shí)迎來(lái)滴滴、滿幫等巨頭玩家分食蛋糕，在此之后，同城貨運(yùn)全行業(yè)平臺(tái)掀起了管理規(guī)范和安全的集體整改，該事件同時(shí)也是同城貨運(yùn)公司從野蠻搶奪市場(chǎng)到精細(xì)化發(fā)展的分水嶺。從百團(tuán)大戰(zhàn)至今，同城貨運(yùn)市場(chǎng)見證了上百家企業(yè)的起起浮浮，如今乘著社區(qū)團(tuán)購(gòu)帶來(lái)的新機(jī)遇和風(fēng)口，同城貨運(yùn)也迎來(lái)了新一輪的多維度競(jìng)爭(zhēng)。今年8月，快狗打車在港股遞交招股書，經(jīng)過(guò)行業(yè)安全事件洗禮后，同城貨運(yùn)的上市潮能否在2022年如期而至？

二、【從低價(jià)傾銷到強(qiáng)監(jiān)管 2021快遞價(jià)格戰(zhàn)“過(guò)山車”】

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事件：2021年3月底，義烏率先嗅到了快遞價(jià)格戰(zhàn)的硝煙味，特別是在極兔的“攪局”之下，義烏收件的最低價(jià)格再次被擊穿到1元以下。4月9日，義烏郵政局以低價(jià)傾銷為由處罰了極兔、百世兩家快遞公司，原因是低價(jià)傾銷，這兩家快遞企業(yè)在義烏的部分分撥中心也停運(yùn)整頓。7月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定（修訂征求意見稿）》，快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)產(chǎn)生的市場(chǎng)亂象行為，也在此規(guī)定的監(jiān)管范圍。8月底，為響應(yīng)七部門制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)、極兔等6家快遞公司陸續(xù)發(fā)布通知，宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：因極兔這個(gè)快遞黑馬的闖入，打破了通達(dá)系之間本就微妙的脆弱平衡，持續(xù)多年的快遞價(jià)格戰(zhàn)在上半年再次復(fù)現(xiàn)且情況更加激烈。下半年，政策和監(jiān)管的到來(lái)讓這場(chǎng)風(fēng)波趨于平靜。特別是各家紛紛響應(yīng)意見上調(diào)派費(fèi)，讓原本緊張的快遞末端環(huán)境也得以放松，快遞員權(quán)益也進(jìn)一步得到保障。這也再次為行業(yè)敲響警鐘：快遞企業(yè)絕不能犧牲末端網(wǎng)點(diǎn)、快遞員以及消費(fèi)者的利益，可以“打仗”，但一定要打用戶體驗(yàn)之仗，價(jià)格戰(zhàn)一定升級(jí)價(jià)值戰(zhàn)，

三、【順豐一季度業(yè)績(jī)罕見暴雷 敲開2021物流行業(yè)轉(zhuǎn)折之門】

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事件：2021年4月8日晚間，快遞巨頭順豐控股的一季度業(yè)績(jī)猶如一場(chǎng)春雷，震驚了整個(gè)市場(chǎng)，公告顯示，其一季度預(yù)計(jì)虧損9-11億元，扣除非經(jīng)常性損益后預(yù)計(jì)虧損10-12億元。而在去年同期，順豐盈利9.07億元，差距明顯。公告發(fā)布次日，順豐股價(jià)一字跌停，此后股價(jià)一度腰斬。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：素有“快遞茅”之稱的順豐突然業(yè)績(jī)暴雷并股價(jià)一字跌停敲開了2021年快遞物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折之門。2021年初，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步?jīng)坝恳l(fā)快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、極兔的爆發(fā)打破了快遞公司之間原有的平衡，電商件在為順豐帶來(lái)更高市場(chǎng)份額和業(yè)務(wù)增量的同時(shí)，也拖累了公司利潤(rùn)。同時(shí)，以順豐為代表的頭部企業(yè)開始重金投向新業(yè)務(wù)擴(kuò)展和科技實(shí)力等方面，這必然不可避免帶來(lái)短期的業(yè)績(jī)承壓。順豐之外，大部分快遞公司2021年持續(xù)陷入嚴(yán)重的增量不增收的泥沼。不過(guò)，隨之而來(lái)的強(qiáng)監(jiān)管，快遞行業(yè)價(jià)格的底部正在顯現(xiàn)，當(dāng)利潤(rùn)、服務(wù)質(zhì)量逐漸成為主要專注方向時(shí)，預(yù)計(jì)2022年頭部各家業(yè)績(jī)將迎來(lái)顯著改善。

四、【京東物流港交所主板上市 前三季度外部客戶收入占比超50%】

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事件：2021年5月28日，京東物流在香港聯(lián)交所主板上市，股票代碼為2618，募集資金凈額241.13億港元。京東集團(tuán)自2007年自建物流，在過(guò)去的14年，京東物流推出211限時(shí)達(dá)、千縣萬(wàn)鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)等服務(wù)，此次在港上市，標(biāo)志著京東物流進(jìn)入新發(fā)展階段。而從京東物流發(fā)布的前三個(gè)季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，京東物流外部客戶收入占比均超50%，服務(wù)安踏、波司登、斯凱奇、沃爾沃汽車、無(wú)印良品、小米、芝華仕等約20萬(wàn)企業(yè)客戶。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：盡管在自建物流初期，京東物流普遍不被看好，模式過(guò)重也曾飽受外界質(zhì)疑。如今成功上市，京東物流站在一個(gè)全新起點(diǎn)。上市后的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，京東物流2021年前三季度外部客戶收入占比均過(guò)半，該事項(xiàng)的重要程度和歷史意義，對(duì)京東物流來(lái)說(shuō)甚至超過(guò)“港股敲鐘”，不僅讓外界逐步擺脫“業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴京東集團(tuán)”的刻板印象，這也標(biāo)志著京東物流從“企業(yè)物流”成長(zhǎng)為一家真正的“物流企業(yè)”。在主打“一體化物流供應(yīng)鏈服務(wù)”的京東物流上市后，物流頭部企業(yè)紛紛向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的大潮也自此開啟。

五、【貨運(yùn)平臺(tái)“第一股”滿幫集團(tuán)上市 開啟數(shù)字貨運(yùn)上市潮】

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事件：2021年6月22日，滿幫集團(tuán)在紐交所上市，發(fā)行8250萬(wàn)股ADS(美國(guó)存托股)，發(fā)行價(jià)格為19美元，籌資15.675億美元。成為繼順豐、中通快遞、京東物流之后，中國(guó)第四家市值超千億元的物流企業(yè)。滿幫上市之后，公路貨運(yùn)市場(chǎng)掀起了資本化的潮流，11月11日，安能物流正式港交所上市，而在數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)中，快狗打車和路歌分別于2021年8月28日，11月12日在港股遞交招股書。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：今年以來(lái)，無(wú)論是滿幫、京東物流、安能物流的成功上市，還是快狗打車、路歌港股遞交招股書，以及福佑卡車、貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)的計(jì)劃上市，都意味著公路貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)成為快遞之外的另一個(gè)激烈戰(zhàn)場(chǎng)。不過(guò)，以當(dāng)前頭部企業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，大部分公司這兩年剛剛實(shí)現(xiàn)盈利，數(shù)字貨運(yùn)模式的盈利前景仍待進(jìn)一步考量。此外，滿幫在上市后因數(shù)據(jù)安全問題接受調(diào)查至今尚無(wú)定論，福佑卡車也因?yàn)閿?shù)據(jù)安全問題撤回美股IPO擬轉(zhuǎn)港股上市。從今年各家貨運(yùn)平臺(tái)的動(dòng)向以及政策法規(guī)可以看出，政府監(jiān)管日益嚴(yán)苛，平臺(tái)尋求資本化的需求逐漸增強(qiáng)，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)賽道也將迎來(lái)更為激烈的考驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)。

六、【王興、劉強(qiáng)東、王衛(wèi)、張勇齊加碼 即時(shí)配送“三國(guó)殺”再升級(jí)】

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事件：在2021年9月8日，美團(tuán)閃購(gòu)宣布正式啟動(dòng)首期面向品牌商的“十億品牌成長(zhǎng)計(jì)劃”和面向連鎖商超的“百城萬(wàn)店行動(dòng)”，宣布將在未來(lái)5年內(nèi)助力100個(gè)品牌在美團(tuán)閃購(gòu)的交易額突破10億元。無(wú)獨(dú)有偶，10月12日，由京東和達(dá)達(dá)集團(tuán)攜手打造的京東小時(shí)購(gòu)業(yè)務(wù)正式發(fā)布。小時(shí)購(gòu)是京東即時(shí)零售業(yè)務(wù)面向消費(fèi)者的統(tǒng)一品牌，對(duì)應(yīng)“線上下單、門店發(fā)貨、小時(shí)級(jí)乃至分鐘級(jí)送達(dá)”的零售模式。而即配戰(zhàn)場(chǎng)的另一重要玩家——順豐同城也于12月14日正式登陸港交所。值得玩味的是，此次上市，順豐同城找來(lái)了同屬阿里系的淘寶中國(guó)和哈啰出行擔(dān)任基石投資者。這也意味著順豐同城將間接聯(lián)盟同屬阿里系的餓了么。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：從京東小時(shí)購(gòu)業(yè)務(wù)的上線不難看出，即配賽道的戰(zhàn)火已然燒至本地零售及本地化供應(yīng)鏈搭建的部分。從整體電商、零售玩家近年來(lái)共同的發(fā)展趨勢(shì)看，本地零售以及本地化供應(yīng)鏈模式的打造是當(dāng)下戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)的高地，頭部玩家都在紛紛加碼。達(dá)達(dá)以京東小時(shí)購(gòu)業(yè)務(wù)的承接商正式向外拓寬零售業(yè)務(wù)邊界，美團(tuán)閃購(gòu)獨(dú)立三年也向即時(shí)零售不斷進(jìn)擊，剛完成上市動(dòng)作的順豐同城補(bǔ)足彈藥，并拉進(jìn)來(lái)阿里做盟友，進(jìn)一步在商流端的加碼或許也只是時(shí)間問題。即時(shí)配送“三國(guó)殺”格局漸漸明晰，火藥味也更濃了。

七、【極兔收購(gòu)百世中國(guó)快遞業(yè)務(wù) 成2021中國(guó)快遞最大“黑馬”】

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事件：2021年10月29日，J&T極兔速遞（“極兔”）和百世集團(tuán)共同宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作意向，極兔速遞將以約68億人民幣（合11億美元）的價(jià)格收購(gòu)百世集團(tuán)中國(guó)快遞業(yè)務(wù)。百世集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官周韶寧在內(nèi)部信中表示，百世集團(tuán)將把國(guó)內(nèi)快遞相關(guān)公司的股權(quán)、資產(chǎn)、網(wǎng)點(diǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、人員、技術(shù)、系統(tǒng)等轉(zhuǎn)讓給極兔速遞。12月17日晚間，百世集團(tuán)發(fā)布公告稱，其國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔速遞的交易事項(xiàng)已完成交割。該協(xié)議已獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：起網(wǎng)一年后，2021年的極兔一方面在全國(guó)各地用“擊穿底線”的低價(jià)傾銷，令老牌“通達(dá)系”們倍感壓力與危機(jī)，另一方面，則通過(guò)各種資本手段攪動(dòng)本不平靜的快遞市場(chǎng)。2021年4月獲得新一輪融資時(shí)，極兔估值已達(dá)78億美元，超過(guò)了圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份等老牌快遞公司，僅次于順豐控股、京東物流和中通。對(duì)于極兔而言，收購(gòu)百世中國(guó)快遞業(yè)務(wù)比規(guī)模提升更有意義的是，極兔將通過(guò)百世接入到阿里的電商市場(chǎng)，其市占率上限被打開。不過(guò)，隨著監(jiān)管趨嚴(yán)和相關(guān)政策的頒發(fā)，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)單純依靠低價(jià)策略難以為繼。極兔此舉能否打破快遞行業(yè)整合的歷史魔咒？

八、【興趣電商橫空出世 抖音顯露物流“野心”】

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事件：2021年12月1日，有消息稱抖音電商近期推出“送貨上門”的服務(wù)，商家在后臺(tái)開通該功能后，可以直接針對(duì)快遞配送服務(wù)要求較高的消費(fèi)者訂單提供送貨上門服務(wù)，以降低消費(fèi)者物流投訴率及品退率。送貨上門為商家在平臺(tái)上訂購(gòu)的物流增值服務(wù)，針對(duì)購(gòu)買服務(wù)的訂單，快遞公司承諾送貨上門。首批會(huì)接入中通、圓通、韻達(dá)三家快遞公司，其余快遞在陸續(xù)接入中，收費(fèi)均為0.8元/單，以第一條物流軌跡作為扣費(fèi)節(jié)點(diǎn)；當(dāng)快遞公司未按照承諾服務(wù)履約且產(chǎn)生客訴時(shí)，由快遞公司對(duì)商家進(jìn)行賠付，5元/單。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：此消息釋出后幾天，抖音電商獨(dú)立App抖音盒子上架各大應(yīng)用商店，官方介紹，抖音盒子是一款潮流時(shí)尚電商平臺(tái)。既然明確要做商流，相應(yīng)匹配的物流服務(wù)自然不會(huì)少。抖音官方雖聲稱不會(huì)做物流，但有拼多多這一前車之鑒，外界很難不為此產(chǎn)生聯(lián)想。物流江湖也從不缺后來(lái)者，常有黑馬破局而入，抖音加碼物流尚在情理之中，但值得期待的是，那時(shí)的物流格局又會(huì)是一番怎樣的景象？

九、【中國(guó)物流集團(tuán)正式成立 定位全球供應(yīng)鏈組織者】

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事件：2021年12月6日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)物流集團(tuán)有限公司正式成立。新組建的中國(guó)物流集團(tuán)由原中國(guó)鐵路物資集團(tuán)有限公司，與中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司物流板塊的中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)集團(tuán)有限公司、華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司、中國(guó)物流股份有限公司、中國(guó)包裝有限責(zé)任公司4家企業(yè)為基礎(chǔ)整合而成。同步引入中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司、招商局集團(tuán)有限公司作為戰(zhàn)略投資者，形成緊密戰(zhàn)略協(xié)同。集團(tuán)注冊(cè)資本為300億元。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：這兩年來(lái)，順豐、中通、圓通等快遞物流企業(yè)都將自己的目標(biāo)定位在打造綜合物流服務(wù)商上，轉(zhuǎn)型升級(jí)、改革也成為物流業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的詞匯。此次國(guó)家層面直接出手，整合幾大巨頭企業(yè)成立中國(guó)物流集團(tuán)，是國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)施整合，對(duì)整個(gè)國(guó)內(nèi)物流環(huán)境以及促進(jìn)我國(guó)物流在社會(huì)國(guó)際地位的提升都具有深遠(yuǎn)的意義。一定程度可以減少以往供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)由多家不同的物流企業(yè)組合服務(wù)的差異化帶來(lái)的費(fèi)用高、時(shí)效周期長(zhǎng)，問題多、人工成本高等問題。中國(guó)物流集團(tuán)未來(lái)將帶給物流行業(yè)的正向影響也引發(fā)業(yè)內(nèi)期待。

十、【中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量步入“千億時(shí)代”】

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事件：2021年12月8日上午9點(diǎn)03分，國(guó)家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)1000億件，這也是我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破千億件大關(guān)。從2018年首次突破500億件，到第1000億件的誕生，中國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量的翻倍只用了3年。

未來(lái)商業(yè)短評(píng)：近十年來(lái)，伴隨電商行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)也進(jìn)入飛速發(fā)展的“黃金十年”。特別是在中國(guó)郵政業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和技術(shù)水平不斷提高的當(dāng)下，中國(guó)正實(shí)現(xiàn)從“快遞大國(guó)”向“快遞強(qiáng)國(guó)”的躍升。另一角度來(lái)看，在保持高速發(fā)展的同時(shí)，中國(guó)快遞行業(yè)也正在發(fā)生顯著變化：這個(gè)最早借助電商平臺(tái)發(fā)展進(jìn)入“快車道”的行業(yè)，如今正在成為農(nóng)產(chǎn)品流通并助力鄉(xiāng)村振興的關(guān)鍵一環(huán)；農(nóng)產(chǎn)品上行也為快遞市場(chǎng)帶來(lái)了新的增量空間。

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專家點(diǎn)評(píng)

【魏際剛（中國(guó)國(guó)際發(fā)展知識(shí)中心副主任，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員）】

從今年的十大物流新聞事件可以看出，在“以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)互相促進(jìn)”的新發(fā)展格局中，物流業(yè)基礎(chǔ)性作用十分明顯，物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模、結(jié)構(gòu)以及物流服務(wù)的能力和效率很大程度決定了雙循環(huán)效率，也將支撐中國(guó)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

中國(guó)物流行業(yè)未來(lái)還需要在以下十點(diǎn)下功夫：一，高度重視大變局下構(gòu)建新發(fā)展格局中物流業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，進(jìn)行戰(zhàn)略部署，以推動(dòng)物流強(qiáng)國(guó)建設(shè)；二，著力保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈安全成為主要努力方向；三，著力加強(qiáng)應(yīng)急物流方面的建設(shè)以應(yīng)對(duì)和防范疫情的沖擊；四，重視物流的短板彌補(bǔ)，航空物流啊，冷鏈物流建設(shè)提速；五，繼續(xù)加快物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程；六，進(jìn)一步加深物流和資本的融合；七，重視雙碳目標(biāo)下物流業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型和升級(jí)提速；八，規(guī)范物流市場(chǎng)秩序，規(guī)范物流市場(chǎng)主體行為；九，多種措施降低物流成本，提高物流效率，改善物流總體績(jī)效；十，物流的跨界融合需要進(jìn)一步深入。

【王凱（遠(yuǎn)洋資本董事總經(jīng)理、研究發(fā)展部總經(jīng)理）】

坦白地說(shuō)，2021年的中國(guó)物流行業(yè)，日子艱難。

這一年，疫情不斷反復(fù)，經(jīng)濟(jì)逐步下行。中國(guó)物流行業(yè)——需求增長(zhǎng)不足，價(jià)格亂戰(zhàn)加劇、企業(yè)暴雷頻發(fā)。“求生欲”與“現(xiàn)金流”形成了不可調(diào)和的矛盾，這引發(fā)了資本大勢(shì)潮水退去，中小企業(yè)茍延殘喘。

客觀地說(shuō)，2021年的中國(guó)物流行業(yè)，變革相隨。

這一年，政策密集出臺(tái)，資本運(yùn)作頻現(xiàn)。中國(guó)物流行業(yè)——政策整治亂序，企業(yè)能力比拼，玩家優(yōu)勝劣汰。“失敗者”與“勝出者”呈現(xiàn)了截然不同的境遇，這促使了行業(yè)格局加速分化，整合并購(gòu)屢見不鮮。

積極地說(shuō)，2021年的中國(guó)物流行業(yè)，亮點(diǎn)閃爍。

這一年，技術(shù)引領(lǐng)進(jìn)步，模式推陳出新。中國(guó)物流行業(yè)——科技提升效率，線上線下融合、供應(yīng)鏈條創(chuàng)新。“新商流”與“新物流”實(shí)現(xiàn)了循序漸進(jìn)的融合，這助推了物流科技成為新寵，近場(chǎng)物流悄然登場(chǎng)。

復(fù)盤2021年中國(guó)物流行業(yè)的強(qiáng)者，幾個(gè)因素或許是其成功的關(guān)鍵：

要素一、先發(fā)優(yōu)勢(shì)。伴隨低效能企業(yè)的市場(chǎng)出清，物流行業(yè)將進(jìn)入強(qiáng)者恒強(qiáng)階段，細(xì)分市場(chǎng)寡頭趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)，先發(fā)優(yōu)勢(shì)顯得尤為重要，而先發(fā)優(yōu)勢(shì)往往體現(xiàn)為規(guī)模。

要素二、修煉內(nèi)功。物流行業(yè)“以價(jià)取量”的業(yè)務(wù)模式將一去不返，未來(lái)更加注重精細(xì)運(yùn)營(yíng)管理、成本費(fèi)用把控、有效使用資源的企業(yè)將會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中更勝一籌。

要素三、體系服務(wù)。未來(lái)的商流將是線上線下多渠道的融合，能提供銷量預(yù)測(cè)、生產(chǎn)規(guī)劃和庫(kù)存管理等“一盤貨”、“一體化”供應(yīng)鏈服務(wù)的企業(yè)將更具備核心競(jìng)爭(zhēng)力。

要素四、即時(shí)物流。物流訂單的碎片化趨勢(shì)對(duì)“最后一公里”的物流效率將會(huì)提出更高的要求，有效實(shí)現(xiàn)即時(shí)物流服務(wù)將是商家對(duì)客戶實(shí)現(xiàn)有效貨品依賴的重要手段。

中國(guó)物流企業(yè)，強(qiáng)者恒強(qiáng)；中國(guó)物流行業(yè)，期待涅槃。