每經(jīng)編輯 程鵬    

近期，美國日增新冠確診病例數(shù)多次破100萬例。因而，受各國防疫政策影響，美國被取消的航班數(shù)量激增。自1月4日起，中國民航局多次發(fā)布熔斷指令，暫停美國、法國、加拿大等多個國家的入境航班，其中包括44個美國赴華航班，涉及美聯(lián)航、美航、達美3家美國航空公司。

結(jié)果，美國也采取了停飛中國航司的行動。 據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社報道，美國交通部當(dāng)?shù)貢r間21日宣布，作為中國航班熔斷指令的對等措施，決定 將暫停四家中國航空公司運營的44趟美國赴華航班。

與此同時，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，美國交通運輸部威脅稱，如果中國修改政策，“為美國航空公司帶來必要的改善”，它就重新審視自己的行動。同時聲稱，如果中國取消更多航班， “我們保留采取額外行動的權(quán)利”。

中國駐美國大使館發(fā)言人劉鵬宇對此回應(yīng)表示：“ 美方此舉非常不合理， 我們敦促美方停止干擾和限制中國航司的正常客運航班?！?/span>

而這意味著，原本就供不應(yīng)求的中美航線航班運力將再遭削減，除了影響幾家中方航空公司的收益，直接影響的還有回國乘客以及中美航線票價。

圖片來源：視覺中國

美交通部宣布將暫停

4家中國航司44趟赴華航班

據(jù)環(huán)球時報援引路透社報道，美國交通部當(dāng)?shù)貢r間周五（21日）宣布，將暫停四家中國航空公司運營的44趟美國赴華航班，以回應(yīng)中國因疫情擔(dān)憂而暫停部分美國航空公司航班飛往中國的決定。

另據(jù)界面新聞，美國交通運輸部發(fā)布的相關(guān)文件表示，近期，美國赴華航班乘客抵達中國后，部分人的新冠病毒檢測結(jié)果呈陽性，中國民航局隨即發(fā)布航班熔斷指令，取消了44班由美國航空公司承運的赴華航班，涉及的航空公司包括美國航空、達美航空和美聯(lián)航。

美國交通部表示，中國民航當(dāng)局的航班熔斷一直持續(xù)到3月初，這一舉措是懲罰性且不公平的。作為對等措施，美交通部決定暫停原定于1月30日至3月29日從美國飛往中國的44個航班，這些受影響航班分別由 中國國航、東航、南航及廈門航空 運營，多數(shù)航班計劃從洛杉磯出發(fā)，另一些航班則從紐約出發(fā)， 首趟被停飛的是廈航1月30日由洛杉磯飛往廈門的航班。

美國交通部聲明稱，此舉的首要目標是改善中美承運人的運營環(huán)境，同時，美國交通部還威脅稱，如果中國修改政策， “為美國航空公司帶來必要的改善”，美方就會重新審視自己的行動，如果中國取消更多航班，“我們保留采取進一步行動的權(quán)利”。

附：美國交通部宣布取消航班名單

中國國航洛杉磯至深圳（CA770）：3月1日、8日、15日、22日、29日航班

中國國航洛杉磯至天津（CA988）：3月6日、13日、20日、27日航班

中國東航紐約至上海（MU588）：2月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日、3月2日、7日、9日、14日、16日、21日、23日、28日航班

中國南航洛杉磯至廣州（CZ328）：3月4日、11日、18日、20日、25日、27日航班

中國廈門航空洛杉磯至廈門（MF830）：1月30日、2月6日、13日、20日、27日、3月2日、6日、9日、13日、16日、20日、23日、27日航班。

路透社稱，疫情之前，中美之間航班約為每周100多架班次，疫情期間降至每周約20班。

據(jù)第一財經(jīng)，目前在中美航線上，一共就只有這四家中國的航空公司執(zhí)飛中美航班，美國則是美聯(lián)航，美國航空和達美航空。

中國駐美使館：非常不合理

對此，中國駐美國大使館發(fā)言人劉鵬宇回應(yīng)表示，美方此舉非常不合理，我們敦促美方停止干擾和限制中國航司的正常客運航班。

劉鵬宇還表示，國際客運航班進入中國的政策“以公平、公開、透明的方式同等適用于中外航空公司”。

據(jù)了解到，自2020年3月29日，我國民航開始實施“五個一”政策，即一家航司一個國家一條航線一周一班，在政策的因素下，國際航班量保持低量運行，為2019年同期的2-3個百分點 。

同時，民航局為控制境外疫情通過國際航班輸入，自2020年6月開始依據(jù)入境感染人數(shù)實施航班獎勵和熔斷政策，2021年4月，由于新變異病毒德爾塔傳播性更強，民航局更新了“熔斷”政策。

航班管家數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，自2020年6月以來，累計熔斷航班量892班次，其中2021年全年熔斷航班量529班次。進入2022年，1月已觸及熔斷機制的航班量143班次，為推出熔斷政策以來熔斷航班量最多的月份。

中國民航局的熔斷指令政策并非針對單一國家，也并不區(qū)分國內(nèi)、國外航空公司。 民航局本月21日發(fā)布的熔斷指令顯示，因入境航班上發(fā)現(xiàn)病例，民航局宣布對伊拉克航空公司IA473航班（巴格達至廣州）、美國達美航空公司DL283航班（底特律至上海）、加拿大航空公司AC025航班（溫哥華至上海）、東方航空公司MU562航班（悉尼至上海）、南方航空公司CZ348航班（巴黎至廣州）等5個航班實施熔斷措施。

民航局2022年1月21日發(fā)布的熔斷指令

去年底，多班自美國飛往中國的航班推遲或取消，曾引起關(guān)注。中國外交部發(fā)言人趙立堅在去年12月就達美航空赴華航班中途返航一事回應(yīng)表示，近日，多班自美國飛往中國的航班推遲或取消，美國航空在距離飛機起飛僅有數(shù)小時的情況下突然宣布取消航班，達美航空的航班甚至出現(xiàn)航程過半后返航情況，給中國籍乘客帶來巨大損失。中國駐美使領(lǐng)館積極向有關(guān)乘客提供協(xié)助，并第一時間向美國有關(guān)航司提出嚴正交涉，敦促其保障乘客正當(dāng)權(quán)益。

中國外交部發(fā)言人華春瑩去年8月表示，眾所周知，國際定期客運航班熔斷/熔控措施是降低疫情跨境傳播風(fēng)險的重要舉措，該措施對中外航空公司一視同仁，公平公開。在中美航線上，中國國內(nèi)的國航、東航等航空公司都曾熔斷過，對于沒有觸發(fā)熔斷條件的航空公司，中方從未實施該措施，因此這次美方?jīng)]有理由限制中國赴美航班客座率，美方做法非常不合理。

為何熔斷航班激增

值得注意的是，早在去年8月，美國交通部就曾要求中國的航空公司在未來四周內(nèi)，將部分中國赴美航班的客座率限制在40%，當(dāng)時也是對于美聯(lián)航被觸發(fā)“熔斷”措施的回應(yīng)。

而由于奧密克戎變異毒株帶來的回國確診病例大幅增加，近期被熔斷的回國航班也急劇增多。

根據(jù)第一財經(jīng)記者的統(tǒng)計，自2022年1月6日以來的一周里，中國民航局幾乎每天都會發(fā)布航班熔斷令，已累計向41個回國航班發(fā)出熔斷指令，取消回國航班142架次，而在2020年全年，因熔斷取消的航班為272架次，意味著今年的半個月時間，被熔斷取消的航班量就達到了2020年全年的一半。

最近一周以來，被熔斷的航班仍在不斷增加，據(jù)記者統(tǒng)計，在本就供不應(yīng)求的中美航線上，1月份已有多達一半的航班因熔斷無法執(zhí)行，2月份也已有近25%的航班無法執(zhí)行。如今加上美國交通部的對等措施，美國回國的航班又進一步減少。

“目前看來， 相比德爾塔毒株等新冠病毒，奧密克戎變異毒株在前期的病毒載量很低，不容易被檢測出來，甚至根本檢測不出來；而潛伏期過后則很容易體現(xiàn)，并且主要為輕癥或無癥狀感染。 這就解釋了為什么登機前旅客的檢測報告還一切正常，飛到中國落地隔離幾天后才陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)感染的輸入病例越來越多?！币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士曾對記者分析，這也是近期回國航班被熔斷數(shù)量激增的重要原因。

而為了應(yīng)對變異的奧密克戎毒株帶來的新狀況，近期多個國家中國駐外使館，也宣布了更加嚴格的回國旅客乘機要求，比如中國駐美國大使館就要求，除了增加乘機前第7天的核酸檢測，回國旅客還需在乘機前48小時內(nèi)，在起飛地兩家不同的指定機構(gòu)進行核酸檢測。

那么，美國疫情最新情況如何？

據(jù)新華社華盛頓，18日，據(jù)美國約翰斯·霍普金斯大學(xué)發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)， 全美18日新增新冠確診病例再次突破100萬例，達到1060747例，這是本月以來美國日增新冠確診病例數(shù)第3次突破百萬例。

數(shù)據(jù)顯示，美國18日新增新冠死亡病例1896例。1月10日至16日的一周內(nèi)，美國新增新冠確診病例5442170例，創(chuàng)疫情暴發(fā)以來單周增幅最高紀錄。截至目前，美國累計新冠確診病例超過6800萬例，累計死亡超85萬例。

近期，隨著變異新冠病毒奧密克戎毒株在美加速傳播，美國疫情嚴重反彈，多項疫情指標屢屢刷新紀錄。

編輯| 程鵬?杜恒峰

校對| 盧祥勇

封面圖片來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞綜合自第一財經(jīng)、環(huán)球網(wǎng)、界面新聞、中國基金報、新華社

德爾塔之后，奧密克戎毒株又全球大流行，

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