每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

“久未謀面”的賈躍亭再度出現(xiàn)在公眾視野，并且?guī)砹薋araday Future（以下簡稱FF）的最新消息。

北京時間2月24日上午8點，遠(yuǎn)在美國的FF公司創(chuàng)始人、CPUO賈躍亭在FF漢福德廠區(qū)內(nèi)對外宣布，F(xiàn)F 91首輛準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)裝配完成，測試和驗證工作正在進行中。此時，距離2017年1月FF 91在美國拉斯維加斯的全球首發(fā)，已過去了五年有余。

 

 

圖片來源：FF發(fā)布會直播截圖

在今天的發(fā)布會上，賈躍亭與FF全球CEO畢福康輪番上陣，向外界介紹了FF 91這五年來的變化。畢?？当硎?，F(xiàn)F 91此次發(fā)布的新版本車型，更新了前后燈、激光雷達、置物箱以及新的涂裝，“車身底盤非常低，擁有很好的動力系統(tǒng)。”

 

 

圖片來源：FF發(fā)布會直播截圖

與此前不同的是，站在實車前演講的賈躍亭顯然比“PPT時期”更具底氣。他表示：“FF 91將成為市面上第一臺真正的奢華電動汽車，其第一階段的市場目標(biāo)是觸達全球塔尖用戶。FF 91的出現(xiàn)將實現(xiàn)對傳統(tǒng)奢華品牌的顛覆。”

或許是迫切地想讓外界了解到FF 91將如何觸達全球塔尖用戶，賈躍亭還不忘補充道：“FF 91的零至百公里加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了邁巴赫，且比法拉利的大多數(shù)車型更快。”據(jù)FF此前透露的信息，F(xiàn)F 91的0~60英里/小時加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛超過300英里，NEDC工況下續(xù)航里程可達700公里。

 

圖片來源：FF發(fā)布會直播截圖

與此同時，發(fā)布會還一同披露了FF旗下第二款電動車FF 81的最新進展。畢?？捣Q，當(dāng)前FF已經(jīng)與韓國大型汽車產(chǎn)業(yè)集團明信集團簽署了代工協(xié)議，F(xiàn)F 81將于2024年量產(chǎn)，預(yù)計2025年FF將實現(xiàn)盈利。

在賈躍亭看來，F(xiàn)F 91準(zhǔn)量產(chǎn)車型的下線，是FF的“第四個里程碑”。從發(fā)布會傳達出的信息來看，F(xiàn)F也正在有條不紊地推進著量產(chǎn)交付工作，而這一切都反映出，賈躍亭距離其造車夢的實現(xiàn)，或僅差“交付”這一步之遙。

 

 

圖片來源：FF發(fā)布會直播截圖

值得一提的是，就在FF宣布舉行發(fā)布會的同日，賈躍亭的“債主”們也已開始行動。啟信寶顯示，2月23日，賈躍亭新增三條恢復(fù)執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的總計25億余元，涉及案件為賈躍亭與平安證券、華融證券等公司的相關(guān)糾紛，執(zhí)行法院均為北京市第三中級人民法院。截至目前，賈躍亭被執(zhí)行總金額已超過52億元。

盡管如此，仍有不少網(wǎng)友對賈躍亭和FF表示了支持，并對即將到來的FF 91充滿期待。有網(wǎng)友留言稱，“從造車這個事情來說，賈老板還是很有前瞻性的。如果當(dāng)年沒（暴雷），現(xiàn)在的電動車市場格局還不好說。”

 

圖片來源：新浪微博

 

 

圖片來源：新浪微博

同時，在資本市場，外界對FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車的期待也反映在FF的股價上。發(fā)布會當(dāng)日，F(xiàn)F（FFIE）盤前上漲8.5%，但開盤后則高開低走。截至2月23日美股收盤，F(xiàn)F報收4.74美元/股，跌幅為6.32%，總市值15.37億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發(fā)了超60%。

 

 

圖片來源：東方財富

需要注意的是，發(fā)布會期間，賈躍亭與畢?？等晕磳F 91的的具體參數(shù)、上市日期以及價格進行說明，而原定于今年7月正式交付的計劃，也更改為今年的第三季度。

事實上，去年8月，F(xiàn)F官方便宣布FF 91完成了長距離實際路面測試以及包括電池和動力總成部件的耐久性測試，并表示在未來幾個月的時間內(nèi)，或?qū)⒂懈郌F 91預(yù)量產(chǎn)車下線，進行測試、研發(fā)和車輛升級。彼時，賈躍亭與畢?？颠€曾為此開香檳慶祝。

 

圖片來源：新浪微博（@賈躍亭）

如今半年時間已過，F(xiàn)F 91從“預(yù)量產(chǎn)”車型進化到“準(zhǔn)量產(chǎn)”車型，過于緩慢的量產(chǎn)進度讓不少網(wǎng)友對其產(chǎn)生了質(zhì)疑。有網(wǎng)友在賈躍亭個人微博下方留言稱，“比賽都快結(jié)束了，你咋還沒出發(fā)呢？”

 

 

圖片來源：新浪微博

 

圖片來源：新浪微博

更有網(wǎng)友調(diào)侃道：“最先‘懷孕’的，別人家孩子都快讀初中了，這還在胎動，想生個大寶貝的想法沒錯，但總生不出來也讓人擔(dān)心會‘胎死腹中’。”

 

 

圖片來源：新浪微博

值得一提的是，就在去年10月，美國投資機構(gòu)J Capital Research還在其發(fā)布的一份關(guān)于FF公司的做空報告中，對FF工廠建設(shè)情況提出質(zhì)疑。上述報告稱，F(xiàn)F在一份報告中提出，漢福德工廠制造方面已經(jīng)取得進展，并承諾在七個月內(nèi)重新啟動并完成大規(guī)模生產(chǎn)。不過，其在去年8~9月期間三次走訪漢福德工廠時發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F并沒有多少動作，工廠非常安靜。

不僅如此，J Capital Research通過對FF的財報數(shù)據(jù)，以及公開資料分析等方式，從FF的投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況，以及賈躍亭自身在國內(nèi)受到的處罰等多個角度對FF提出質(zhì)疑，并直言“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車。”

圖片來源：新浪微博（@FaradayFuture）

受此影響，F(xiàn)F的2021年Q3財報至今未公布，并又因此收到了美國證券交易委員會（SEC）的警示函。此外，由FF獨立董事組成的特別委員會調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F已收到超過1.4萬份FF 91車輛的預(yù)訂訂單可能具有誤導(dǎo)性，這些預(yù)訂訂單中只有數(shù)百個已付款，而其他訂單并未付款。

對于FF提出的今年第三季度交付首款量產(chǎn)車——FF 91，以及兩年后（即2024年）實現(xiàn)盈利和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，業(yè)內(nèi)也認(rèn)為其難度依舊很大。畢竟，對于這樣一家至今未推出一款量產(chǎn)車的車企來說，想要用兩年時間實現(xiàn)盈利，挑戰(zhàn)不小。

記者|董天意

編輯|程鵬 裴健如 王嘉琦

校對|盧祥勇

封面圖片來源：視頻截圖

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