每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如    

“久未謀面”的賈躍亭再度出現(xiàn)在公眾視野，并且?guī)?lái)了Faraday Future（以下簡(jiǎn)稱FF）的最新消息。

北京時(shí)間2月24日上午8點(diǎn)，遠(yuǎn)在美國(guó)的FF公司創(chuàng)始人、CPUO賈躍亭在FF漢福德廠區(qū)內(nèi)對(duì)外宣布，F(xiàn)F 91首輛準(zhǔn)量產(chǎn)車已經(jīng)裝配完成，測(cè)試和驗(yàn)證工作正在進(jìn)行中。此時(shí)，距離2017年1月FF 91在美國(guó)拉斯維加斯的全球首發(fā)，已過(guò)去了五年有余。

 

 

圖片來(lái)源：FF發(fā)布會(huì)直播截圖

在今天的發(fā)布會(huì)上，賈躍亭與FF全球CEO畢福康輪番上陣，向外界介紹了FF 91這五年來(lái)的變化。畢?？当硎?，F(xiàn)F 91此次發(fā)布的新版本車型，更新了前后燈、激光雷達(dá)、置物箱以及新的涂裝，“車身底盤非常低，擁有很好的動(dòng)力系統(tǒng)。”

 

 

圖片來(lái)源：FF發(fā)布會(huì)直播截圖

與此前不同的是，站在實(shí)車前演講的賈躍亭顯然比“PPT時(shí)期”更具底氣。他表示：“FF 91將成為市面上第一臺(tái)真正的奢華電動(dòng)汽車，其第一階段的市場(chǎng)目標(biāo)是觸達(dá)全球塔尖用戶。FF 91的出現(xiàn)將實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)奢華品牌的顛覆。”

或許是迫切地想讓外界了解到FF 91將如何觸達(dá)全球塔尖用戶，賈躍亭還不忘補(bǔ)充道：“FF 91的零至百公里加速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了邁巴赫，且比法拉利的大多數(shù)車型更快。”據(jù)FF此前透露的信息，F(xiàn)F 91的0~60英里/小時(shí)加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛超過(guò)300英里，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。

 

圖片來(lái)源：FF發(fā)布會(huì)直播截圖

與此同時(shí)，發(fā)布會(huì)還一同披露了FF旗下第二款電動(dòng)車FF 81的最新進(jìn)展。畢福康稱，當(dāng)前FF已經(jīng)與韓國(guó)大型汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)明信集團(tuán)簽署了代工協(xié)議，F(xiàn)F 81將于2024年量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年FF將實(shí)現(xiàn)盈利。

在賈躍亭看來(lái)，F(xiàn)F 91準(zhǔn)量產(chǎn)車型的下線，是FF的“第四個(gè)里程碑”。從發(fā)布會(huì)傳達(dá)出的信息來(lái)看，F(xiàn)F也正在有條不紊地推進(jìn)著量產(chǎn)交付工作，而這一切都反映出，賈躍亭距離其造車夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)，或僅差“交付”這一步之遙。

 

 

圖片來(lái)源：FF發(fā)布會(huì)直播截圖

值得一提的是，就在FF宣布舉行發(fā)布會(huì)的同日，賈躍亭的“債主”們也已開始行動(dòng)。啟信寶顯示，2月23日，賈躍亭新增三條恢復(fù)執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的總計(jì)25億余元，涉及案件為賈躍亭與平安證券、華融證券等公司的相關(guān)糾紛，執(zhí)行法院均為北京市第三中級(jí)人民法院。截至目前，賈躍亭被執(zhí)行總金額已超過(guò)52億元。

盡管如此，仍有不少網(wǎng)友對(duì)賈躍亭和FF表示了支持，并對(duì)即將到來(lái)的FF 91充滿期待。有網(wǎng)友留言稱，“從造車這個(gè)事情來(lái)說(shuō)，賈老板還是很有前瞻性的。如果當(dāng)年沒(méi)（暴雷），現(xiàn)在的電動(dòng)車市場(chǎng)格局還不好說(shuō)。”

 

圖片來(lái)源：新浪微博

 

 

圖片來(lái)源：新浪微博

同時(shí)，在資本市場(chǎng)，外界對(duì)FF 91準(zhǔn)量產(chǎn)車的期待也反映在FF的股價(jià)上。發(fā)布會(huì)當(dāng)日，F(xiàn)F（FFIE）盤前上漲8.5%，但開盤后則高開低走。截至2月23日美股收盤，F(xiàn)F報(bào)收4.74美元/股，跌幅為6.32%，總市值15.37億美元，較上市之初的約45億美元市值已蒸發(fā)了超60%。

 

 

圖片來(lái)源：東方財(cái)富

需要注意的是，發(fā)布會(huì)期間，賈躍亭與畢?？等晕磳?duì)FF 91的的具體參數(shù)、上市日期以及價(jià)格進(jìn)行說(shuō)明，而原定于今年7月正式交付的計(jì)劃，也更改為今年的第三季度。

事實(shí)上，去年8月，F(xiàn)F官方便宣布FF 91完成了長(zhǎng)距離實(shí)際路面測(cè)試以及包括電池和動(dòng)力總成部件的耐久性測(cè)試，并表示在未來(lái)幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，或?qū)⒂懈郌F 91預(yù)量產(chǎn)車下線，進(jìn)行測(cè)試、研發(fā)和車輛升級(jí)。彼時(shí)，賈躍亭與畢?？颠€曾為此開香檳慶祝。

 

圖片來(lái)源：新浪微博（@賈躍亭）

如今半年時(shí)間已過(guò)，F(xiàn)F 91從“預(yù)量產(chǎn)”車型進(jìn)化到“準(zhǔn)量產(chǎn)”車型，過(guò)于緩慢的量產(chǎn)進(jìn)度讓不少網(wǎng)友對(duì)其產(chǎn)生了質(zhì)疑。有網(wǎng)友在賈躍亭個(gè)人微博下方留言稱，“比賽都快結(jié)束了，你咋還沒(méi)出發(fā)呢？”

 

 

圖片來(lái)源：新浪微博

 

圖片來(lái)源：新浪微博

更有網(wǎng)友調(diào)侃道：“最先‘懷孕’的，別人家孩子都快讀初中了，這還在胎動(dòng)，想生個(gè)大寶貝的想法沒(méi)錯(cuò)，但總生不出來(lái)也讓人擔(dān)心會(huì)‘胎死腹中’。”

 

 

圖片來(lái)源：新浪微博

值得一提的是，就在去年10月，美國(guó)投資機(jī)構(gòu)J Capital Research還在其發(fā)布的一份關(guān)于FF公司的做空?qǐng)?bào)告中，對(duì)FF工廠建設(shè)情況提出質(zhì)疑。上述報(bào)告稱，F(xiàn)F在一份報(bào)告中提出，漢福德工廠制造方面已經(jīng)取得進(jìn)展，并承諾在七個(gè)月內(nèi)重新啟動(dòng)并完成大規(guī)模生產(chǎn)。不過(guò)，其在去年8~9月期間三次走訪漢福德工廠時(shí)發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F并沒(méi)有多少動(dòng)作，工廠非常安靜。

不僅如此，J Capital Research通過(guò)對(duì)FF的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，以及公開資料分析等方式，從FF的投產(chǎn)能力、資本運(yùn)作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況，以及賈躍亭自身在國(guó)內(nèi)受到的處罰等多個(gè)角度對(duì)FF提出質(zhì)疑，并直言“不認(rèn)為FF公司能賣出哪怕一輛汽車。”

圖片來(lái)源：新浪微博（@FaradayFuture）

受此影響，F(xiàn)F的2021年Q3財(cái)報(bào)至今未公布，并又因此收到了美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的警示函。此外，由FF獨(dú)立董事組成的特別委員會(huì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)F已收到超過(guò)1.4萬(wàn)份FF 91車輛的預(yù)訂訂單可能具有誤導(dǎo)性，這些預(yù)訂訂單中只有數(shù)百個(gè)已付款，而其他訂單并未付款。

對(duì)于FF提出的今年第三季度交付首款量產(chǎn)車——FF 91，以及兩年后（即2024年）實(shí)現(xiàn)盈利和現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，業(yè)內(nèi)也認(rèn)為其難度依舊很大。畢竟，對(duì)于這樣一家至今未推出一款量產(chǎn)車的車企來(lái)說(shuō)，想要用兩年時(shí)間實(shí)現(xiàn)盈利，挑戰(zhàn)不小。

記者|董天意

編輯|程鵬 裴健如 王嘉琦

校對(duì)|盧祥勇

封面圖片來(lái)源：視頻截圖

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