每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

2022年全國兩會召開前夕，《每日經(jīng)濟新聞》記者獲悉，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪將提交1個議案和5個建議。

據(jù)了解，曾慶洪將提出關于修訂《道路交通安全法》相關條款、推動智能駕駛汽車快速發(fā)展的議案，建議修訂《道路交通安全法》第2條、第76條，增加機器駕駛人定義、責任承擔劃分等內(nèi)容，先實現(xiàn)智能駕駛立法從無到有、從0~1的突破，并立即啟動研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，曾慶洪還將提交《關于加快推動我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議》《關于推動汽車工業(yè)軟件國產(chǎn)化的建議》《關于完善新能源汽車補貼政策的建議》《關于充分發(fā)揮生態(tài)林價值、以林業(yè)碳匯助力鄉(xiāng)村振興的建議》《關于完善我國個人所得稅政策、促進共同富裕的建議》五項建議。其中，前三項建議聚焦當前新能源汽車市場芯片短缺、新能源車補貼等方面。

當前，我國汽車行業(yè)正處于戰(zhàn)略轉型關鍵期，芯片作為汽車智能化和電動化發(fā)展的基石，對于汽車產(chǎn)業(yè)生存與發(fā)展有至關重要的作用。而目前，我國汽車芯片自給率不足10%、國產(chǎn)化率僅為5%，供應高度依賴國外，存在許多問題。

為此，曾慶洪建議，從短期看，要協(xié)調(diào)穩(wěn)定市場、確保芯片供應；從長期看，深化產(chǎn)業(yè)布局、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。只有政府和研發(fā)機構、企業(yè)共同發(fā)力才能真正解決芯片瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

此外，我國工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)化發(fā)展遠落后于發(fā)達國家，國產(chǎn)化步伐比較慢、自主可控能力弱，或將成為下一個“缺芯”問題，進而影響制造業(yè)的發(fā)展。

對此，曾慶洪希望將汽車工業(yè)軟件納入關鍵核心軟件攻關工程，聚焦核心、單點突破，著力突破“卡脖子”技術瓶頸。同時，以汽車產(chǎn)業(yè)作為國產(chǎn)軟件應用的突破口，實施應用牽引、場景驅動，集中資源相互賦能、相互協(xié)同。

此外，曾慶洪還建議延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力，同時建議國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調(diào)整，以達到“提振消費、鼓勵建設”的目的。

在《關于充分發(fā)揮生態(tài)林價值、以林業(yè)碳匯助力鄉(xiāng)村振興的建議》中，曾慶洪提到，希望創(chuàng)新方式，鼓勵有條件、有意愿的建設企業(yè)、金融機構、保險機構等社會力量積極參與，探索由鄉(xiāng)鎮(zhèn)牽頭開發(fā)林業(yè)碳匯項目的模式，充分調(diào)動提高林區(qū)村民參與度。

在完善我國個人所得稅政策、促進共同富裕方面，曾慶洪對其中對個稅起征金額標準、優(yōu)化稅率結構、調(diào)整累進稅率檔次等提出了諸多合理化建議。