新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。

3月伊始，多家造車新勢(shì)力紛紛亮出2月銷量成績(jī)單——蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車均實(shí)現(xiàn)了同比的大幅增長(zhǎng)，成為目前新能源汽車市場(chǎng)中的一抹亮色。

當(dāng)下，汽車行業(yè)智能化電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型浪潮勢(shì)不可擋，智能汽車也正在成為國(guó)內(nèi)車市加速發(fā)展的新引擎?？缃缍鴣?lái)的造車新勢(shì)力們已用行動(dòng)和銷量證明，它們有望抓住機(jī)遇，重新定義未來(lái)出行。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，不斷攀升的銷量數(shù)據(jù)和市場(chǎng)滲透率表明，新能源車正逐步對(duì)燃油車市場(chǎng)形成替代效應(yīng)，而造車新勢(shì)力將在這一變革中加速發(fā)展。隨著造車新勢(shì)力已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，其也在謀求進(jìn)一步的發(fā)展，未來(lái)這些企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將更加激烈。

造車新勢(shì)力上半場(chǎng)格局不斷變化

由于芯片短缺、電池原材料價(jià)格飆漲、補(bǔ)貼退坡等因素的影響，造車新勢(shì)力間上半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局一直在不斷變化。

此前身處第二梯隊(duì)的新勢(shì)力品牌也迎來(lái)了發(fā)展新機(jī)遇，開啟了向一線陣營(yíng)沖擊的“攻勢(shì)”。2月，哪吒汽車再次殺入月度交付量前三；零跑也不甘示弱，借助拳頭產(chǎn)品——“高端智能純電小車”零跑T03和“性價(jià)比之王”零跑C11，成為同比增速最快的造車新勢(shì)力。

在造車新勢(shì)力“激戰(zhàn)正酣”的同時(shí)，造車“新新勢(shì)力”也在不斷涌入行業(yè)。去年以來(lái)，小米獨(dú)資造車，百度聯(lián)合吉利造車，小牛創(chuàng)始人李一男創(chuàng)辦牛創(chuàng)新能源，創(chuàng)維、360等官宣跨界造車，這些新晉造車選手多是科技公司或有科技背景，且造車資金相對(duì)充裕，這也令市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)白熱化。

值得注意的是，在當(dāng)前行業(yè)格局未定的情況下，新能源汽車卻在進(jìn)一步提升市場(chǎng)占有率。乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)今年整體新能源汽車銷量為600萬(wàn)輛。在多方力量暗流涌動(dòng)的背景下，每個(gè)造車新勢(shì)力都有突圍的可能性，而這也給予了市場(chǎng)各方更大的想象空間。

下半場(chǎng)戰(zhàn)役多維度競(jìng)爭(zhēng)

常言道，落后就要挨打。盡管當(dāng)前造車新勢(shì)力已經(jīng)在市場(chǎng)中獲得了一些消費(fèi)者的認(rèn)可，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，牌桌上的玩家們?cè)谒蚕⑷f(wàn)變的新能源汽車市場(chǎng)中也很容易被后來(lái)者迎頭趕上。因此，造車新勢(shì)力們?cè)噲D在充滿想象的市場(chǎng)空間中，從多個(gè)維度尋找破解下半場(chǎng)戰(zhàn)役的“制勝密碼”。

對(duì)造車新勢(shì)力而言，提升市場(chǎng)占有率是他們的共同目標(biāo)。現(xiàn)狀則是，相對(duì)于傳統(tǒng)車企，新造車企業(yè)們的體量及市場(chǎng)份額相當(dāng)有限。在這樣的情況下，如何進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額成為造車新勢(shì)力們亟待解決的問(wèn)題。

從產(chǎn)品層面發(fā)力成為了造車新勢(shì)力們解決這道難題的第一選擇。例如，理想汽車將在今年上市并交付一款全新增程式SUV；小鵬汽車首款中大型SUV小鵬G9或于4月預(yù)售。又譬如，蔚來(lái)汽車在2022年會(huì)交付多款基于NT2.0平臺(tái)打造的新車型；零跑汽車則將在第二季度發(fā)布品牌旗艦轎車——零跑C01。

值得注意的是，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的比拼也是技術(shù)的比拼，好的產(chǎn)品需要好的技術(shù)加持。以零跑C01為例，其集零跑汽車7年全域自研技術(shù)之大成 ，將以“1357”關(guān)鍵產(chǎn)品力，全面拉升中大型轎車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

具體而言，1是指零跑C01首款CTC電池技術(shù)量產(chǎn)車型。據(jù)悉，該技術(shù)是將電池模組與下車身進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅提升，并提高了車輛的續(xù)航里程。據(jù)悉，零跑C01綜合工況下續(xù)航里程超過(guò)700km，而這也是數(shù)字7的含義。

3是指零跑C01依靠隱藏式門把手、溜背式車身設(shè)計(jì)，以及搭載“升維”智能動(dòng)力，達(dá)到了3秒級(jí)的零百加速成績(jī)。需要注意的是，零跑C01是一款中大型轎車，擁有5米級(jí)車身尺寸，而這也讓其3秒級(jí)的零百加速成績(jī)顯得更加難能可貴。而5米級(jí)車身尺寸也解釋了數(shù)字5的含義。

事實(shí)上，對(duì)于這些已經(jīng)參與上半場(chǎng)戰(zhàn)役的玩家來(lái)說(shuō)，如何在傳統(tǒng)車企大象轉(zhuǎn)身以及更多跨界新勢(shì)力入局之前，盡早構(gòu)建強(qiáng)大的技術(shù)護(hù)城河不僅是吸引更多消費(fèi)者的主要方式，也是其決勝未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。

再以零跑為例。當(dāng)前，零跑汽車已經(jīng)完整掌握智能駕駛核心硬件和算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能駕駛感知、決策、執(zhí)行層關(guān)鍵技術(shù)的全覆蓋?；谶@樣的技術(shù)實(shí)力，2021年6月，在谷歌Waymo 2021自動(dòng)駕駛算法挑戰(zhàn)賽中，零跑汽車算法團(tuán)隊(duì)獲得了2D實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)賽第一名。

“我們將持續(xù)投入計(jì)算中心建設(shè)，在智能化領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先水平，尤其在智能駕駛，智能座艙，車聯(lián)網(wǎng)以及動(dòng)力方面，持續(xù)打造核心優(yōu)勢(shì)。”零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明曾表示。

值得注意的是，無(wú)論是自研純電架構(gòu)還是專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)，想要在技術(shù)層面上領(lǐng)跑就意味著更多的資金投入和更扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。零跑汽車走上全域自研道路的背后，一方面是其背靠大華集團(tuán)，大華集團(tuán)的資金實(shí)力和技術(shù)實(shí)力的支持，讓零跑汽車更有底氣。另一方面，零跑汽車也已深耕智能動(dòng)力、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域多年，有著深厚的技術(shù)積淀。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至1月31日，零跑汽車已獲得及申報(bào)在途專利1474項(xiàng)，已授權(quán)專利939項(xiàng)，發(fā)明專利占總比超40%，在造車新勢(shì)力中處于前列。這不僅讓零跑汽車將主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中，同時(shí)也意味著擁有更多話語(yǔ)權(quán)，產(chǎn)品迭代升級(jí)也將更加高效。

平安證券在研報(bào)中表示，目前造車新勢(shì)力面臨從1到N的“爬坡過(guò)坎”階段，仍需不斷地進(jìn)行高投入，抗風(fēng)險(xiǎn)能力有待提高。新造車企業(yè)只有不斷擴(kuò)大規(guī)模，初具規(guī)模效應(yīng)和造血能力后，才能進(jìn)一步筑牢產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

從目前不斷變化的格局來(lái)看，誰(shuí)也不會(huì)是常勝將軍。但可以肯定的是，新一輪卡位賽已然打響，企業(yè)只有從產(chǎn)品、技術(shù)等多方面發(fā)力，才能找到破解下半場(chǎng)戰(zhàn)役的“制勝密碼”，而已在這些方面積淀已久的零跑汽車最終能否突圍，拭目以待。