每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

3月5日，十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議在北京開(kāi)幕 。全國(guó)人大代表、哪吒汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)方運(yùn)舟提交了《關(guān)于統(tǒng)籌建設(shè)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)生態(tài)的建議》。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

在產(chǎn)業(yè)過(guò)去幾年的快速發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)已基本建成了新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品安全的體系框架，同時(shí)企業(yè)也建立了較為完善的智能汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系和部分核心智能化技術(shù)研發(fā)體系。

然而，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)一步向戰(zhàn)略縱深處邁進(jìn)，中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)核心技術(shù)的缺失，卻對(duì)我國(guó)新能源和智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展造成實(shí)質(zhì)性阻礙。

在方運(yùn)舟看來(lái)，為避免智能汽車(chē)重蹈智能手機(jī)被卡脖子的覆轍，立即著手以中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)為核心的生態(tài)建設(shè)已經(jīng)十分迫切。

方運(yùn)舟認(rèn)為，智能汽車(chē)操作系統(tǒng)不是單一技術(shù)點(diǎn)的簡(jiǎn)單突破，而是需要國(guó)家和產(chǎn)業(yè)底層邏輯和上層架構(gòu)相結(jié)合，需要一個(gè)基于汽車(chē)底層操作系統(tǒng)的架構(gòu)生態(tài)，需要建立一個(gè)應(yīng)用生態(tài)、價(jià)值鏈生態(tài)、工具鏈和標(biāo)準(zhǔn)的生態(tài)體系，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方凝心聚力，以合力打造生態(tài)的方式來(lái)尋求突破。

為此，方運(yùn)舟針對(duì)中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)的落地提出了四項(xiàng)建議：第一，加快制定符合中國(guó)場(chǎng)景定義的軟件操作系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，建立行業(yè)發(fā)展準(zhǔn)則，在國(guó)際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)兼容的基礎(chǔ)上，制定出符合中國(guó)智能汽車(chē)發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)的操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；第二，加強(qiáng)操作系統(tǒng)內(nèi)核等關(guān)鍵技術(shù)攻堅(jiān)，提高自主研發(fā)能力，研發(fā)出具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的操作系統(tǒng)，為技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng)新提供技術(shù)保障；第三，把操作系統(tǒng)納入國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，引導(dǎo)行業(yè)和高校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)技術(shù)難關(guān)攻克；第四，打造操作系統(tǒng)生態(tài)圈，培養(yǎng)操作系統(tǒng)軟件的相關(guān)人才，相關(guān)企業(yè)共同推進(jìn)操作系統(tǒng)研發(fā)和應(yīng)用，共同推進(jìn)操作系統(tǒng)軟件人才培養(yǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題。

在方運(yùn)舟看來(lái)，我國(guó)新能源和智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但仍面臨著一些新的問(wèn)題。“接下來(lái)如何對(duì)待與解決這些問(wèn)題，將直接關(guān)乎我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展走向，以及在全球汽車(chē)行業(yè)集體轉(zhuǎn)型中的角色扮演。”方運(yùn)舟表示。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）