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剛剛官宣,特斯拉中國、美國雙雙漲價(jià)!還是“妖鎳”惹的禍?摩根士丹利:鎳價(jià)飆升或使電動(dòng)車成本添上千美元

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-03-10 12:08:45

每經(jīng)編輯 彭水萍

3月10日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版漲價(jià)了,價(jià)格均上調(diào)1萬元。



官網(wǎng)顯示,Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至34.99萬元起,較原來的33.99萬元上漲1萬元;Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為35.79萬元和39.79萬元,較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。


與此同時(shí),據(jù)特斯拉美國官網(wǎng)消息,Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)1000美元至59990美元,Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)1000美元至64990美元。

值得注意的是,這次特斯拉漲價(jià)涉及的都是相應(yīng)車型的高性能版或長(zhǎng)續(xù)航版,并不涉及標(biāo)準(zhǔn)版。而公開信息顯示,特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型中使用磷酸鐵鋰電池,不需要鎳或鈷。摩根士丹利汽車分析師稍早曾表示,“鎳的價(jià)格在一天內(nèi)就上漲了67.2%,這意味著制造每臺(tái)電車的平均投入成本增加了約1000美元。

摩根士丹利:鎳價(jià)飆升可能會(huì)使電動(dòng)汽車成本增加1000美元

據(jù)財(cái)聯(lián)社,隨著俄烏沖突不斷沖擊全球大宗商品市場(chǎng),國際鎳價(jià)瘋狂上漲,全球投資者不得不開始審視“新現(xiàn)實(shí)”。周二,倫敦金屬交易所(LME)采取了一項(xiàng)不同尋常的措施,在鎳價(jià)漲破10萬美元之際宣布暫停鎳的交易。

鎳是鋰離子電池的關(guān)鍵成分,但鎳價(jià)突然飆升,讓分析師和投資者對(duì)汽車制造商雄心勃勃的電動(dòng)汽車計(jì)劃提出了尖銳的質(zhì)疑。

摩根士丹利(Morgan Stanley)汽車分析師Adam Jonas稍早曾表示,“鎳的價(jià)格在一天內(nèi)就上漲了67.2%,這意味著制造每臺(tái)電車的平均投入成本增加了約1000美元。

“投資者應(yīng)該降低對(duì)汽車制造商盈利的預(yù)期,因?yàn)殒嚨耐蝗粌r(jià)格飆升可能會(huì)破壞包括通用汽車和福特汽車在內(nèi)的全球汽車制造商的電車制造計(jì)劃。”他補(bǔ)充道。

圖片來源:圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 鄭得銳 攝(每經(jīng)資料圖)

據(jù)了解,鋰離子電池總共有三層。其中,鋰陰極是由一種含有鋰與鎳和其他礦物質(zhì)如鈷、錳或鋁混合而成的,陽極則由碳、石墨和硅制成,當(dāng)中還有一層由多孔聚合物制成的隔層。

近年來,汽車制造商發(fā)現(xiàn),在陰極上添加更多的鎳可以提高電池的能量密度,也就是可以增加每磅電池的續(xù)航里程。

舊式的鋰離子電池使用的陰極鎳含量約為三分之一。但近年來,汽車制造商提高了陰極中鎳的比例,以提高電池的能量密度,增加汽車的行駛里程?,F(xiàn)在大多數(shù)的陰極都至少含有60%的鎳。

有些公司甚至用得更多,一方面是為了減少或消除價(jià)格昂貴的鈷,另一方面是為了在高端應(yīng)用中增加能量密度。例如,韓國電池巨頭LG化學(xué)(LG Chem)為特斯拉(Tesla)供應(yīng)的電池中,鎳含量為90%。

特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型中使用磷酸鐵鋰電池,不需要鎳或鈷

據(jù)財(cái)聯(lián)社,假設(shè)鎳的價(jià)格上漲得以持續(xù),顯而易見的是,電動(dòng)汽車的成本將上升,對(duì)于高端電動(dòng)汽車來說更是如此。但并非所有的電動(dòng)車都會(huì)受到影響,另一種常見電池,即磷酸鐵鋰電池(LFP),已經(jīng)被用于成本較低的電動(dòng)車,該電池使用的是磷酸鐵,不需要鎳或鈷。

LFP電池的成本低于鋰離子電池,但它們的能量密度也更低,這意味著每英里續(xù)航里程所需LFP電池組比鋰離子電池更重。這個(gè)差距使得LFP電池在高端汽車上并不理想,因?yàn)樵黾拥闹亓繒?huì)限制性能,并會(huì)阻礙車輛的操控。

但這對(duì)于追求性價(jià)比的大眾市場(chǎng)車型來說,這不是一個(gè)問題。在政府鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車的壓力下,許多汽車制造商多年來一直在其成本較低的電動(dòng)汽車中使用LFP電池。

圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 鄭得銳 攝(每經(jīng)資料圖)

去年秋天,特斯拉宣布在其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型中使用磷酸鐵鋰電池,此舉能夠在不漲價(jià)的情況下提高這些入門級(jí)車型的利潤(rùn)率。分析師認(rèn)為,隨著鎳價(jià)的飆升,越來越多的全球主要汽車制造商將會(huì)開始效仿特斯拉的做法。

無獨(dú)有偶,特斯拉本次漲價(jià)中,只涉及Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版,并不涉及標(biāo)準(zhǔn)版。

來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合特斯拉官網(wǎng)、財(cái)聯(lián)社、公開信息等

 

封面圖片來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 鄭得銳 攝

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