每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“在當前的情況下，寶馬集團有三件事是最重要的：盡我們所能幫助受到（沖突）影響的人，確保我們在全球范圍內(nèi)的日常運營，繼續(xù)系統(tǒng)地實施我們的長期戰(zhàn)略。”3月16日，寶馬集團董事長齊普策在2022年寶馬集團財報年會上表示。

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據(jù)了解，受俄烏沖突影響，寶馬集團部分供應商的生產(chǎn)出現(xiàn)中斷，這也使得寶馬集團遭遇了部分零部件的斷供危機。目前，寶馬集團正攜手供應商尋找解決方案，確保盡快恢復生產(chǎn)，并利用其生產(chǎn)網(wǎng)絡的高度靈活性將影響降到最低。

同日，來自寶馬集團的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，寶馬集團總收益為1112.39億歐元，同比增長12.4%；集團稅前收入為160.6億歐元，同比增長207.5%；集團凈利潤為124.63億歐元，同比增長223.1%。

其中，2021年，寶馬集團汽車業(yè)務營收攀升至954.76億歐元，同比增長18.1%，息稅前利潤率為10.3%；汽車業(yè)務對自由現(xiàn)金流的貢獻在2021年底達到63.54億歐元，同比增長87.2%。

在此基礎上，寶馬集團預計其2022財年的汽車息稅前利潤將保持在8%~10%。但考慮到俄烏沖突等因素帶來的生產(chǎn)調(diào)整，預計該數(shù)字在7%~9%。

華晨寶馬報表并入可產(chǎn)生超70億歐元積極影響

值得注意的是，自今年2月11日起，寶馬集團在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）中所持股份變更為75%。這意味著，自2022年起，華晨寶馬財務報表將全面并入寶馬集團。

“據(jù)估計，這將給集團的財務業(yè)績帶來70億~80億歐元的一次性積極影響。我們預計，2022年汽車業(yè)務的自由現(xiàn)金流至少為120億歐元。但上述財務業(yè)績將被未來幾年購買價格分配中的年度折舊費用部分抵消，與集團內(nèi)部交付相關(guān)的最初整合帶來的技術(shù)影響也將抑制2022年的收益，所以預計本年度寶馬汽車業(yè)務的息稅前利潤不會受到重大影響。”寶馬集團負責財務的董事彼得說。

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彼得認為，受地緣政治、零部件供應、原材料價格上漲、疫情等因素的綜合影響，寶馬集團2022年全球范圍內(nèi)的新車交付量將與去年保持同一水平，純電動車交付量則有望實現(xiàn)翻番。

摩托車領域，寶馬集團方面預計其摩托車交付量將略有增加，息稅前利潤率保持在8%~10%的目標區(qū)間內(nèi)。此外，在金融服務領域，寶馬集團預計其凈資產(chǎn)收益率將在14%~17%之間。

值得一提的是，為了推動技術(shù)變革，寶馬集團還計劃在今年將其全球范圍內(nèi)的員工總數(shù)增加5%。

對于芯片供應短缺問題，寶馬集團認為，與2021年一樣，半導體元件仍存在供應困難的問題，這種情況預計要到2022年下半年才會有所改善。

年內(nèi)量產(chǎn)及試產(chǎn)純電車型15款

在主營業(yè)務穩(wěn)步增長的同時，寶馬集團的電動化轉(zhuǎn)型仍在加速。

按照最新計劃，2022年內(nèi)，寶馬集團量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相，搭載第六代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。

除了已經(jīng)上市的iX、i4、iX3等車型外，寶馬集團今年還將推出3系、5系、X1等系列車型的純電車型。其中，純電動寶馬i7將于今年4月與全新一代寶馬7系一起全球首發(fā)。

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“到2030年，寶馬全球總銷量中至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現(xiàn)這一目標。屆時，純電動車的年銷售將超150萬輛。當然，這也取決于全球不同地區(qū)充電基礎設施的發(fā)展速度，以及電池相關(guān)原材料的供應情況。”齊普策說。

據(jù)齊普策介紹，為了保證現(xiàn)有車型生產(chǎn)，寶馬集團還在關(guān)鍵零部件供應方面做了充分的準備工作。比如，為了保證電芯的充足供應，寶馬集團將第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

不僅如此，寶馬集團還提出了生產(chǎn)網(wǎng)絡全新標準——BMW iFACTORY。BMW iFACTORY代表了寶馬的生產(chǎn)戰(zhàn)略愿景：精益、綠色、數(shù)字化，將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

據(jù)悉，寶馬集團正在規(guī)劃建設的匈牙利德布勒森工廠將于今年6月破土動工，該工廠將投產(chǎn)“新世代”車型，同樣將應用BMW iFACTORY標準。

此外，寶馬集團氫燃料電池技術(shù)也正在推進，基于該技術(shù)的電驅(qū)系統(tǒng)也可適用于“新世代”車型。今年，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車將進行小規(guī)模量產(chǎn)。預計從本世紀20年代后半旬開始，氫燃料電池技術(shù)在寶馬驅(qū)動系統(tǒng)組合中的比例將會越來越大。