每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

3月16日，大眾汽車品牌（以下簡稱大眾汽車）對外公布了2021年業(yè)績。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，大眾汽車共交付新車490萬輛，同比下降8%。不過，大眾汽車全年銷售收入超760億歐元，較上一年增加了50億歐元。

大眾汽車方面透露，在去年銷量下降且末來開銷升高的情況下，其在除中國市場外的營業(yè)利潤仍達到了25億歐元，較上一年增加了20億歐元，營業(yè)銷售回報率從0.6%增長至3.3%。大眾汽車仍計劃到2023年，其營業(yè)銷售回報率達到6%的目標。

“這些數(shù)據(jù)表明大眾汽車品牌的效率顯著提升，嚴格的成本管理同樣成效顯著。”大眾汽車乘用車品牌CEO貝瑞德表示，自2019年以來，大眾汽車已將固定成本減少了10億歐元。

在備受矚目的“新四化”方面，大眾汽車2021年通過實施ACCELERATE戰(zhàn)略進一步加快各個領域的轉(zhuǎn)型。首先在電動化方面，其在2021年推出了三款全新電動車型：ID.4、ID.5 和它們的高性能GTX版本車型，以及專為中國市場打造的ID.6。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

交付情況方面，在全球范圍內(nèi)，大眾汽車共交付了36.9萬輛新能源車，同比增長73%。其中，純電車型銷量與上年相比幾乎翻番，達26.3萬輛。在中國市場，大眾汽車的純電動車銷量為7.7萬輛，是上年銷量的四倍以上。

在數(shù)字化方面，大眾汽車在歐洲市場推出了OTA遠程無線升級。截至目前，大眾汽車在歐洲的ID.家族車輛上總計實現(xiàn)了超過10萬次升級。據(jù)悉，大眾汽車將在今年為中國市場的ID.家族車型用戶提供OTA遠程無線升級。

面向未來，大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰表示，由于未來幾個月芯片供應持續(xù)波動，該品牌的發(fā)展仍將面臨多種限制。“但是我們相信隨著芯片供應短缺逐步緩解，中國市場今年總體交付量將至少恢復到2020年的水平。我們的ID.車型銷量有望比2021年增長1倍以上。”馮思翰說。

馮思翰透露，到2030年，大眾汽車在中國新能源汽車的市場份額將計劃提升至目前在燃油車市場的同等份額。

在產(chǎn)品層面，大眾汽車將在幾周后發(fā)布純電SUV轎跑ID.5，并在今年的北京車展上展示ID.家族的下一個成員——ID.Aero概念車。據(jù)悉，該車續(xù)航里程可達700公里，首批量產(chǎn)車型將于2023年下半年交付給中國用戶。

大眾汽車計劃在2023年實現(xiàn)純電動車在歐洲市場的銷量占比超過70%，在北美和中國市場達到50%。到2026年，大眾汽車每年計劃推出至少一款新的純電動車型。

值得注意的是，目前大眾汽車也在全球范圍內(nèi)提高電動車型的產(chǎn)量。今年將有三座工廠加入生產(chǎn)電動車型行列，德國的埃姆登工廠和美國的查塔努加工廠將開始生產(chǎn)ID.4，漢諾威工廠也將開始生產(chǎn)ID.Buzz。

與此同時，大眾汽車在接下來幾年將繼續(xù)MQB車型的研發(fā)工作。“全新的Passat、Tiguan將在品質(zhì)、價值、功能和數(shù)字體驗方面樹立新標桿。”貝瑞德說。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

在財務數(shù)據(jù)方面，與2021年相比，大眾汽車預計今年的銷售收入將進一步增長。大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、控制與會計負責人Alexander Seitz稱：“我們相信，芯片短缺的情況最遲將在今年下半年得到改善，我們將生產(chǎn)及銷售更多汽車。我們還希望在2022年進一步提升營業(yè)利潤及營業(yè)銷售回報率，目標是到2023年實現(xiàn)6%的營業(yè)銷售回報率。2022年，我們還希望在經(jīng)營活動中進一步優(yōu)化營運資本，大幅增加凈現(xiàn)金流。”