每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“95加滿，別湊整！”還未等車輛完全停穩(wěn)，劉飛（化名）便探著頭向加油員喊道，語氣略顯急促。

此時的北京已臨近午夜，但《每日經(jīng)濟新聞》記者所在的加油站內(nèi)仍是車流不息。環(huán)視四周，除站內(nèi)正在加油的6輛車外，加油站外等待加油的車隊已有近百米長，而遠方還有車輛正在不斷駛來。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

“從晚上7點開始，來加油的車就開始排隊了，我們四個人根本忙不過來。”加油員張秀（化名）告訴記者，加油站接到的通知是3月17日24時油價開始調(diào)整，但很多車主都誤認為是3月17日0時漲價，紛紛趕來加油，“打了我們一個措手不及。”

實際上，國內(nèi)新一輪成品油價調(diào)整窗口為3月17日24時。由于近期國際原油價格高位震蕩，據(jù)多家市場機構(gòu)跟蹤測算，國內(nèi)成品油零售價“六連漲”即將落地，預期上調(diào)幅度或?qū)?chuàng)2016年新調(diào)價機制以來的最大漲幅。屆時，國內(nèi)多數(shù)地區(qū)的92號汽油價格將升至每升8.6元左右，95號汽油則基本邁入“9元時代”。

記者發(fā)現(xiàn)，3月17日凌晨前后，像劉飛一樣因“誤會”趕來加油的車主并不在少數(shù)。但即使得知當晚油價不會調(diào)整后，大部分司機也紛紛表示“不后悔”。其中，一位出租車司機告訴記者：“當‘驚弓之鳥’沒什么不好，能省則省，早加早踏實。”

“六連漲”今晚落地

事實上，自2021年12月31日24時起，國內(nèi)成品油價格現(xiàn)已經(jīng)歷五輪上調(diào)。國內(nèi)汽、柴油每噸價格已較2021年12月31日累計上漲超千元。而在今晚（3月17日）24時，國內(nèi)成品油價格或?qū)?chuàng)2013年新版調(diào)價機制以來的最大漲幅。

據(jù)卓創(chuàng)資訊模型測算，截至3月15日收盤，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率為18.88%，預計汽柴油上調(diào)820元/噸；另據(jù)研究咨詢機構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)測算，截至3月16日第九個工作日，參考原油品種均價為113.17美元/桶，變化率為14.88%，預計此次“六連漲”幅度或在800元/噸附近。

“本輪成品油零售限價上調(diào)已是板上釘釘，但距離調(diào)價窗口尚有一個工作日，油價承壓，最終的成品油調(diào)價幅度也會有所變化。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞表示。

3月17日凌晨北京油價（圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝）

若暫以820元/噸上調(diào)幅度折合升價來看，今晚過后，92號汽油和0號柴油每升將分別漲價0.64元和0.7元。以油箱容量在50升的普通私家車為例，加滿一箱油將較之前要多花32元左右。

同時，記者算了筆賬，以年跑2萬公里，加注92號汽油且每百公里油耗8升的小型私家車計算，本輪調(diào)價后，該車每年的油費約為13760元，較2021年底上漲近2600元，而使用95號汽油車型的用車成本將更為高昂。

加油站內(nèi)“豪車”身影不斷

值得一提的，在凌晨排隊加油的車隊中，不乏寶馬5系、奧迪A8L，以及奔馳GLS等高端車型的身影。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

“我在被窩里看到油價要漲的新聞就開車過來了，就怕沒趕上最后一波‘低價油’。”一位寶馬5系車主向記者表示，此前他對油價變動并沒有太多感覺，直到上輪調(diào)價后他發(fā)現(xiàn)加滿一箱油已需要近600元，而他在去年剛買車時，加滿一箱油的價格僅500元左右，“一下就感覺貴了很多。”

一位豐田普拉多的車主也向記者表達了同樣的觀點。該名車主表示，由于他的車加裝了副油箱，所以加滿一次需要120升油，所以對于油價上漲感受更為明顯。“現(xiàn)在加滿一次需要950塊錢左右，等明天漲價后估計要‘破千’了。”該車主說。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

作為加油站的員工，張秀告訴記者，自3月3日調(diào)價以來，單日進站加油的車流量有所下降。而在進站的車輛中，喊“加滿”的車主變少了，大部分車主都是加100元或者200元的“整數(shù)”，甚至有車主提出要加50元汽油，令她哭笑不得。

“95加滿！”就在記者與張秀對話時，一輛黑色奧迪S3車型停在加油柜前。隨后記者在與該車車主攀談時得知，出于對車輛的愛護，此前該車主一直加98號汽油，但隨著油價的整體上漲，98號汽油或在今晚突破10元大關(guān)，該價格讓車主直言“不能倔強了。”

加油站員工取消休息等“9”來

事實上，對油價上漲的“恐慌”不止存在于車主之間。面對即將到來的“24時”，各加油站點內(nèi)部也在積極備戰(zhàn)。

據(jù)記者了解，本輪成品油調(diào)整后的最終價格將于3月17日午間通知至各加油站點，并于當日24時對柜機統(tǒng)一進行調(diào)價。張秀告訴記者，為了應對可能到來的“加油潮”，目前其所在站點已通知增派夜間值班人員，并取消輪休安排。

“按照以往經(jīng)驗來看，今天晚上6點左右可能會開始出現(xiàn)排隊情況，晚上9點到12點將迎來加油高峰期。”張秀建議，有加油需求的車主可以選擇現(xiàn)金支付的方式，以避免出現(xiàn)排隊交費的情況。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

值得一提的是，本輪調(diào)價過后，國內(nèi)成品油價格或?qū)⒊霈F(xiàn)拐點。數(shù)據(jù)顯示，截至北京時間3月16日收盤，今年4月交貨的WTI（美國西德克薩斯輕質(zhì)原油）原油期貨價格下跌6.38%，報96.44美元/桶；今年5月交貨的布倫特原油期貨價格下跌6.54%，報99.91美元/桶。

金聯(lián)創(chuàng)方面認為，由于國際原油收盤接連寬幅下挫，變化率正向不斷收窄，消息方面支撐有所減弱。此外，山東地煉汽柴油價格順勢連續(xù)走低，主營單位外采成本隨之下降，結(jié)合多地停工停課帶來的車輛出行半徑收窄等因素影響，部分地區(qū)汽柴價格自批發(fā)限價高位下滑，市場購銷氣氛清淡不已。

“短期來看，如若地緣政治情緒不再繼續(xù)惡化，國際原油期貨仍有下行空間，因此消息面指引偏空。供需方面，受山東疫情形勢影響，部分地煉因原料供應及產(chǎn)品運輸受限而降量，致使山東地煉開工率繼續(xù)下降，汽柴油資源供應相對減少。同時，因疫情制約，汽柴油終端需求明顯減量。” 金聯(lián)創(chuàng)方面分析認為，綜合上述因素，盡管零售價將兌現(xiàn)大幅上調(diào)，但國內(nèi)成品油批發(fā)市場行情跟漲乏力，利空因素占據(jù)主導，部分地區(qū)甚至不乏繼續(xù)回落的可能。

但就當下而言，盡可能趕在今日24時前將油箱灌滿，或許才是絕大多數(shù)車主的心聲。記者于凌晨離開時回望加油站方向，等待加油的車輛隊伍更長了。