每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 文多    

在萬億智慧城市建設(shè)風(fēng)口下，智能交通領(lǐng)域成了家電企業(yè)的一個轉(zhuǎn)型方向。但隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的“來勢洶洶”，家電行業(yè)也不得不尋求新的突破。

3月18日，在線上媒體溝通會，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理牟三鋼表示，與國外企業(yè)相比，中國智能交通企業(yè)在很多方面已經(jīng)處于領(lǐng)先位置，真正具備了掰手腕的實(shí)力。

就在3月中旬，海信與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市政府正式簽訂協(xié)議，將在未來兩年打造一套便捷高效的公共交通智能管理系統(tǒng)。

“這個智能交通項(xiàng)目招標(biāo)門檻高，對企業(yè)過往業(yè)績、技術(shù)實(shí)力等有嚴(yán)格要求。”一位該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，標(biāo)書中明確提出，企業(yè)必須有“至少一項(xiàng)不低于2000萬美元的項(xiàng)目，且5年內(nèi)基本完成BRT或公交運(yùn)營”。

值得注意的是，繼高鐵成功出海之后，近年來，中國智能交通行業(yè)頭部企業(yè)加快了“走出去”的步伐。這從側(cè)面說明我國智能交通企業(yè)實(shí)力在日漸增強(qiáng)，同時也顯示出國內(nèi)競爭的白熱化。

在一位家電市場觀察人士看來，受制于市場飽和、房地產(chǎn)低迷等因素影響，家電板塊整體并不樂觀。企業(yè)需要新增長點(diǎn)，無論是直接參與造車，還是讓產(chǎn)品進(jìn)入車空間，都是新路徑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，美的、格力、長虹、康佳、TCL、創(chuàng)維等家電企業(yè)，已紛紛發(fā)力智能交通相關(guān)業(yè)務(wù)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年中國智慧交通市場規(guī)模3547億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到6948億元，年均增速14.39%。去年開始，北京、深圳、上海等出臺相關(guān)政策，智慧城市成為下一輪區(qū)域競爭的關(guān)鍵詞，智能交通迎來更大發(fā)展機(jī)遇。

不過，和其他傳統(tǒng)行業(yè)一樣，智能交通這條賽道不單有“內(nèi)卷”，還面臨著外部的競爭威脅。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)興起，百度、阿里巴巴、騰訊等公司也“來勢洶洶”，智能交通市場新一輪競爭愈發(fā)白熱化。

在牟三鋼看來，作為競爭最激烈最充分的一個行業(yè)，隨著國際化推進(jìn)，B2B產(chǎn)業(yè)的出海將是家電企業(yè)的下一個重要突破口。

剛從海信董事長職位卸任的周厚健曾判斷：中國家電行業(yè)利潤普遍比較薄，隨著中國跨過中等收入國家陷阱，走向高收入國家行列，家電行業(yè)必然會面臨著人力以及各項(xiàng)成本快速上漲的沖擊，而提前布局B2B產(chǎn)業(yè)并開拓海外市場，則是不少中國家電企業(yè)能否應(yīng)對這一波生死沖擊的關(guān)鍵。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-401592838