每經(jīng)記者 李孟林    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 鄭雨航    每經(jīng)編輯 高涵

針對(duì)東航波音737客機(jī)墜毀一事，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者聯(lián)系到波音中國(guó)相關(guān)工作人員，波音中國(guó)稱(chēng)：“我們已經(jīng)看到相關(guān)報(bào)道，正在收集更多信息。”

據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)消息，2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明到廣州的航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

據(jù)航空追蹤軟件Flightradar24，失事客機(jī)是一架波音737-800NG客機(jī)，注冊(cè)號(hào)為B1791。該飛機(jī)機(jī)齡為6.8年，按照我國(guó)民航客機(jī)15-20年的平均服役時(shí)間而言，服役時(shí)間并不算長(zhǎng)。

波音737客機(jī)是全球最受歡迎的中短程航班飛機(jī)之一。737-800NG是737客機(jī)的第三代，其中NG是“新世代”（Next Generation）的英文縮寫(xiě)，-800則是NG細(xì)分機(jī)型的代號(hào)，此外還有-600、-700、及-900型。-800是銷(xiāo)量最大的主力機(jī)型。

737NG系列的安全性在噴氣式民航客機(jī)中較為優(yōu)異。按照波音公司2018年的統(tǒng)計(jì)，在其售出的超7000架737NG系列飛機(jī)中，只有8架發(fā)生了致命事故。

因重大事故而遭多國(guó)停飛的737 MAX機(jī)型則是737NG的下一代。2018年10月，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737MAX型客機(jī)失事，189名乘客和機(jī)組人員全部遇難。獅航空難發(fā)生后不到半年，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)失事，157名乘客和機(jī)組人員全部遇難。兩起空難均關(guān)聯(lián)客機(jī)防失速的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”，737MAX系列客機(jī)隨后全球停飛。2019年3月，中國(guó)成為全球首批停飛737 MAX機(jī)型的國(guó)家。

2021年12月，在停飛737 MAX機(jī)型32個(gè)月之后，中國(guó)民航局航空器適航審定司對(duì)737 MAX發(fā)布適航指令，為復(fù)飛掃清了適航法規(guī)障礙。該司司長(zhǎng)楊楨梅當(dāng)時(shí)表示，737 MAX有望于2021年底或2022年初陸續(xù)恢復(fù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行，并重新啟動(dòng)新飛機(jī)引進(jìn)。

目前，波音公司正在推動(dòng)737 MAX重回中國(guó)市場(chǎng)，本次事故無(wú)疑給737 MAX回歸中國(guó)增添了不確定性。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞（資料圖）