每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

“寶馬是一個(gè)全球性的企業(yè)，但是市場最大、增長（速度）最快的是中國。中國是我們長期戰(zhàn)略的支點(diǎn)。”日前，寶馬集團(tuán)董事長齊普策接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

寶馬集團(tuán)公布的最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)營收攀升至954.76億歐元，同比增長18.1%，息稅前利潤率為10.3%；汽車業(yè)務(wù)對自由現(xiàn)金流的貢獻(xiàn)在2021年底達(dá)到63.54億歐元，同比增長87.2%。在此基礎(chǔ)上，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)其2022財(cái)年的汽車息稅前利潤將保持在8%~10%。

業(yè)績增長背后是寶馬集團(tuán)全球銷量的攀升。數(shù)據(jù)顯示，去年，寶馬集團(tuán)在全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增8.4%。其中，中國市場銷量約84.62萬輛，同比增8.9%，在寶馬全球銷量中所占比重接近34%。

值得注意的是，自今年2月11日起，寶馬集團(tuán)在中國的合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（以下簡稱華晨寶馬）中所持股份變更為75%。自2022年起，華晨寶馬財(cái)務(wù)報(bào)表將全面并入寶馬集團(tuán)。

“2022年依然是極具挑戰(zhàn)的一年，但同時(shí)也是寶馬集團(tuán)里程碑式的一年。我們將在中國繼續(xù)向更高的目標(biāo)邁進(jìn)。”齊普策說。

加大在中國投資力度

在主營業(yè)績的穩(wěn)步增長之下，寶馬集團(tuán)面向電動(dòng)化、數(shù)字化，以及可持續(xù)發(fā)展的轉(zhuǎn)型在不斷提速。

根據(jù)最新計(jì)劃，2022年內(nèi)，寶馬集團(tuán)量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動(dòng)車型將達(dá)15款。除了已經(jīng)上市的iX、i4、iX3等車型外，寶馬集團(tuán)今年還將推出3系、5系、X1等系列車型的純電車型，以及純電動(dòng)寶馬i7；基于全新構(gòu)架的“新世代”車型將在2024年開始試生產(chǎn)，并于2025年亮相，搭載第六代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；到2025年底，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在全球交付200萬輛純電動(dòng)車。

在齊普策看來，中國市場是諸多領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，甚至為全球汽車行業(yè)的發(fā)展設(shè)定了標(biāo)桿。正是基于此，中國市場在寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略中的權(quán)重也在增加。

今年，寶馬集團(tuán)將在中國市場投放5款新能源車型，包括在沈陽生產(chǎn)基地投產(chǎn)的純電動(dòng)3系，以及將于4月全球首發(fā)的純電動(dòng)7系。

“我們堅(jiān)信未來中國將在于數(shù)字化、電動(dòng)化和可持續(xù)方面大有作為。我們很高興與合作伙伴的合作能夠延續(xù)到2040年。延期后的合資協(xié)議為我們未來進(jìn)一步的共同成長和逐步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。”齊普策表示。

正因如此，寶馬集團(tuán)在中國市場的投資力度也在持續(xù)加大。據(jù)悉，本月，全新寶馬X5將在沈陽大東工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；位于沈陽大東區(qū)的現(xiàn)有工廠目前正在進(jìn)行全面擴(kuò)建，一座位于鐵西區(qū)的全新工廠也正在建設(shè)之中，計(jì)劃將在今年開業(yè)，這也是寶馬在沈陽的第三座整車廠。此外，寶馬還將推進(jìn)中國團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，今年年底前會(huì)在中國招聘400多名數(shù)字化人才。

“中國市場的重要性正不斷增加。中國的技術(shù)發(fā)展，尤其在數(shù)字化方面是領(lǐng)先全球的。我們希望能夠與中國本土合作伙伴通力合作，共創(chuàng)共贏。中國必須發(fā)揮更大的作用，能夠支撐寶馬全球的發(fā)展，尤其是在研發(fā)和數(shù)字化方面。”齊普策表示。

密切關(guān)注總體盈利性

值得關(guān)注的是，受地緣政治因素影響，寶馬集團(tuán)部分工廠也遭遇暫停生產(chǎn)的風(fēng)波。但據(jù)齊普策介紹，目前，寶馬集團(tuán)的生產(chǎn)正在逐步恢復(fù)。

“丁格芬工廠已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)。歐洲工廠依然按照計(jì)劃在生產(chǎn)，中國生產(chǎn)并未受到歐洲斷供影響。如果供應(yīng)中斷再加上‘缺芯’，我們可能會(huì)考慮調(diào)整生產(chǎn)。”齊普策說。

事實(shí)上，“缺芯”問題仍在困擾汽車行業(yè)，不少車企日前因芯片斷供不得不調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏。“我們密切關(guān)注企業(yè)的總體盈利性，更專注于高盈利的渠道。一旦遇到供應(yīng)瓶頸，我們將更加關(guān)注高端的車型，并同時(shí)關(guān)注未來。”齊普策表示，寶馬對半導(dǎo)體采購總數(shù)有戰(zhàn)略考慮，確實(shí)也會(huì)直接與芯片生產(chǎn)廠商合作，但大部分芯片仍然通過集成的供應(yīng)合同進(jìn)行采購。

在更新電動(dòng)化目標(biāo)的同時(shí)，寶馬集團(tuán)也提出了“BMW iFACTORY”的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，該標(biāo)準(zhǔn)代表“精益、綠色、數(shù)字化”，首家工廠將在匈牙利落地，該工廠將于今年6月動(dòng)工，用于投產(chǎn)“新世代”車型。未來，“BMW iFACTORY”將應(yīng)用在寶馬集團(tuán)全球所有工廠中，包括位于沈陽生產(chǎn)基地的三個(gè)整車工廠和一個(gè)動(dòng)力總成工廠。

此外，在數(shù)據(jù)安全方面，齊普策認(rèn)為，數(shù)據(jù)隱私意味著客戶的數(shù)據(jù)應(yīng)該保留在客戶那里，寶馬不會(huì)允許第三方直接獲取影響汽車安全的信息數(shù)據(jù)。“數(shù)據(jù)隱私和數(shù)據(jù)安全是寶馬集團(tuán)的首要任務(wù)。寶馬集團(tuán)在全球的業(yè)務(wù)一直嚴(yán)格遵守相關(guān)政策和法規(guī)。”齊普策稱。

值得一提的是，作為寶馬集團(tuán)在中國的第二個(gè)合資企業(yè)，光束汽車將打造本土化生產(chǎn)的電動(dòng)MINI車型，其進(jìn)度也備受關(guān)注。“對于光束汽車的未來，以及光束將要帶來的產(chǎn)品陣列，我十分有信心。目前，光束汽車一切正按計(jì)劃進(jìn)行。”齊普策向記者表示。