每經(jīng)編輯 趙慶

3月24日下午，“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部在廣西梧州舉行第四場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì), 介紹事故現(xiàn)場(chǎng)最新搜救情況。發(fā)布會(huì)通報(bào)，已基本確定事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸大約至20米左右。截至16時(shí)，共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸，已移交調(diào)查工作組。

發(fā)布會(huì)通報(bào)，23日發(fā)現(xiàn)的一部黑匣子已于當(dāng)晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

黑匣子完全破譯需多久？有可能幾天，也有可能數(shù)月

對(duì)黑匣子進(jìn)行修復(fù)和數(shù)據(jù)破譯，是飛行事故調(diào)查的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于黑匣子詳細(xì)記錄了飛行員操縱和飛機(jī)各系統(tǒng)工作狀態(tài)的變化信息，相關(guān)數(shù)據(jù)完成譯碼后，將為分析判斷事故原因提供重要證據(jù)。

此次東航失事客機(jī)為波音737-800型號(hào)，據(jù)了解，該型號(hào)飛機(jī)裝有兩個(gè)美國(guó)霍尼韋爾公司生產(chǎn)的飛行記錄器，目前已找到的為駕駛艙話音記錄器（CVR），可記錄四個(gè)通道聲音，分別為機(jī)長(zhǎng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境聲音通道，記錄時(shí)長(zhǎng)大約兩到三小時(shí)左右。

另一個(gè)尚在尋找的飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR），記錄時(shí)長(zhǎng)達(dá)25小時(shí)左右，記錄參數(shù)詳盡，約1000個(gè)左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角、垂直速度以及機(jī)組的操作如駕駛盤桿量、油門等重要參數(shù)。

黑匣子完全破譯需多久？這是等待事故真相的公眾普遍關(guān)心的問題。記錄器數(shù)據(jù)的下載和譯碼都需要一定時(shí)間，如果內(nèi)部存儲(chǔ)單元出現(xiàn)損壞，則可能耗時(shí)更久。西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院副教授郭慶介紹，黑匣子的解讀時(shí)間要根據(jù)損毀嚴(yán)重情況而定，有可能幾天，也有可能數(shù)月。

據(jù)了解，目前已找到的一部黑匣子外觀破損嚴(yán)重，存儲(chǔ)單元外觀也存在一定程度的損壞，但相對(duì)比較完整。“調(diào)查組一般會(huì)根據(jù)它受到的損傷情況來決定送往哪里，如果情況尚好，一般會(huì)將它送到政府指定的民航專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼分析；如果損傷情況較為嚴(yán)重，則需要先送到設(shè)備原制造廠進(jìn)行恢復(fù)處理。”中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院航空安全研究所所長(zhǎng)兼中航協(xié)航安委總干事舒平說。

mu5735家屬帶走一罐現(xiàn)場(chǎng)泥土 已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)

3月24日，廣西梧州，MU5735遇難者家屬帶走一罐現(xiàn)場(chǎng)泥土。當(dāng)日下午，國(guó)家應(yīng)急處置指揮部舉辦第四場(chǎng)發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)介紹，截至24日早上8時(shí)，廣西梧州（含藤縣）住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人，涉及52個(gè)家庭。在指揮部的統(tǒng)一安排下，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)。自24日起，東航和各地政府工作人員將對(duì)所有旅客家屬進(jìn)行一對(duì)一慰問，包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的所有旅客家庭。同時(shí)也成立了信息統(tǒng)計(jì)專項(xiàng)小組，持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項(xiàng)訴求，盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。

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公眾關(guān)心的一些問題得到解答，當(dāng)前工作重點(diǎn)仍在搜尋救援

近日網(wǎng)絡(luò)有傳言，東航曾開展自主維修波音737-800“pickle fork”（撥叉）的有關(guān)情況，還有傳言說東航壓縮維修成本，猜測(cè)與事故有關(guān)。

東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示，本次事故中的B1791號(hào)飛機(jī)，機(jī)齡僅6.8年，共計(jì)飛行8986架次，沒有達(dá)到機(jī)型適航指令標(biāo)準(zhǔn)中“撥叉”部件最嚴(yán)格的檢修標(biāo)準(zhǔn)——22600個(gè)飛行起落。事故飛機(jī)不涉及該部件檢修問題。

關(guān)于維修成本問題，劉曉東說，即使在疫情期間航班量減少的情況下，東航為確保安全，維修成本也沒有降低，實(shí)際上還有所增加，2021年維修成本比2019年上升了12%，相關(guān)數(shù)據(jù)都是公開和有據(jù)可查的。

根據(jù)目前網(wǎng)上傳播的視頻，飛機(jī)最后是機(jī)頭垂直向下砸向地面，為什么會(huì)以這樣的姿態(tài)墜落？

朱濤介紹，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強(qiáng)的技術(shù)工作，需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實(shí)。

朱濤介紹，當(dāng)前階段工作重點(diǎn)仍在搜尋救援，同時(shí)開展事故調(diào)查前期的證據(jù)收集工作，待進(jìn)入事故調(diào)查階段后，將按照有關(guān)規(guī)定邀請(qǐng)需要參與的相關(guān)方參加事故調(diào)查工作。

3月24日，搜救人員在事故核心現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)進(jìn)行搜索工作。圖片來源：新華社

截至25日7時(shí)，東航墜機(jī)事故最新消息匯總

救援最大的進(jìn)展是發(fā)現(xiàn)黑匣子

目前救援最大的進(jìn)展，是23日已尋獲失事客機(jī)其中的一個(gè)黑匣子。中國(guó)民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，尋獲的黑匣子是駕駛艙語音記錄器，已于當(dāng)晚由專人送抵在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，不排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

飛機(jī)撞擊從地表向下延伸至20米左右

“現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點(diǎn)，飛機(jī)大部分殘骸集中在主要撞擊點(diǎn)周圍半徑30米左右的核心區(qū)域內(nèi)，深度從地表向下延伸至20米左右 。”中國(guó)民航局航空安全辦公室主任朱濤在24日舉行的發(fā)布會(huì)上說。

搜尋到部分遇難者遺體殘骸

廣西消防救援總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)鄭西介紹，截至24日16時(shí)，搜救人員共搜尋到遇難者遺物21件、飛機(jī)殘骸183份和部分遇難者遺體殘骸 ，已移交調(diào)查工作組。

找到飛機(jī)主要?dú)埡?/strong>

截至目前，東航客機(jī)主要?dú)埡∫呀?jīng)找到，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)部葉片及渦輪殘件、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架殘件、左右側(cè)水平尾翼殘件、副翼自動(dòng)駕駛作動(dòng)器等。在事故現(xiàn)場(chǎng)，搜救人員還發(fā)現(xiàn)了駕駛艙內(nèi)的機(jī)組逃生繩，機(jī)組手冊(cè)殘片以及部分機(jī)組證件。

距事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里處發(fā)現(xiàn)疑似飛機(jī)殘骸

發(fā)布會(huì)上通報(bào)，搜救人員在離事故核心現(xiàn)場(chǎng)約10公里處的藤縣藤州鎮(zhèn)四旺村鴉塘組一農(nóng)田發(fā)現(xiàn)一個(gè)疑似飛機(jī)殘骸碎片，長(zhǎng)度約1.3米，最寬約10厘米。

已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)

截至24日上午8時(shí)，梧州(含藤縣)住宿的56位旅客家屬共計(jì)305人，涉及52個(gè)家庭。自24日起，東航和各地政府工作人員將對(duì)所有旅客家屬進(jìn)行一對(duì)一慰問。“目前，已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場(chǎng)。”東航宣傳部部長(zhǎng)劉曉東表示。

不惜一切代價(jià)全力搜救

連日來，藤縣地區(qū)連續(xù)降雨。經(jīng)專家評(píng)估，事故搜救現(xiàn)場(chǎng)存在小規(guī)模山體滑坡和塌方的風(fēng)險(xiǎn)。“針對(duì)這些問題，我們都作出了相應(yīng)安排部署，不惜一切代價(jià)全力搜救。 ”“3·21”東航飛行事故國(guó)家應(yīng)急處置指揮部搜尋救援組組長(zhǎng)、廣西壯族自治區(qū)副主席周成方說。

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