每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

“預(yù)計鋰資源供需平衡2~3年后有可能恢復(fù)正常。但考慮到全球貿(mào)易環(huán)境惡化，及俄烏沖突帶來的鎳價炒作影響，為應(yīng)對供應(yīng)安全，政府部門應(yīng)出臺相關(guān)政策、采取有力措施，打擊囤積居奇、抑制價格短期大幅波動，否則將會對電動汽車發(fā)展造成重大影響。”3月26日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在2022中國電動汽車百人會論壇上表示，本輪動力電池材料價格上漲與2016~2018年的鋰資源價格上漲原因基本相同，但相比前一輪波動，由于需求及預(yù)期增長更加強勁，加之疫情影響，使得價格波動幅度更大。

此外，歐陽明高表示，經(jīng)過反復(fù)測算后預(yù)計，2022年傳統(tǒng)燃油車銷量將基本接近峰值，后續(xù)燃油車銷量表現(xiàn)或出現(xiàn)快速下滑。而新能源汽車則進入快速增長期，預(yù)計2030年前后新能源車銷量將與燃油車持平。“屆時新能源車與燃油車的銷量各占一半，這是一個非常重要的時間節(jié)點，也是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》所估計的（時點）。”歐陽明高表示。