每經記者 李碩    每經編輯 裴健如

“雖然我們還沒有量產、投產，但芯片緊缺對我們還是有挑戰(zhàn)的，即使是在生產驗證過程中所需的A樣、B樣、C樣幾百個的芯片，很多時候都找不到，如果我們沒有辦法支持整個產品驗證時間的這些芯片和樣件的話，整個研發(fā)周期一定會延誤。所以在測試樣件過程中，我們成立了保供團隊。”3月27日，集度汽車CEO夏一平在2022電動汽車百人會論壇期間接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。

同時，夏一平還表示，除了供給緊張，當前車輛的生產成本也提升了很多。“一個樣件的成本已經接近量產成本的幾十倍，這是非?？鋸埖摹６椰F在很多時候得拿著現錢在市場上買現貨，我們每天都在全國甚至全球范圍內搜刮芯片，甚至不是批量地找一百顆、幾百顆芯片，而是兩三顆。我們初步的判斷可能到2023年下半年產品投入量產的時候，整個供應鏈的大環(huán)境會有所緩解。”夏一平說。

此外，據夏一平透露，除了將于2023年上市的一款車型外，集度汽車的后續(xù)車型產品規(guī)劃有望于今年廣州車展與公眾見面。