據央視新聞，3月26日晚上，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會。“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長胡振江在發(fā)布會上通報，“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。

3月27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發(fā)地搜救現場舉行，對遇難者表示哀悼。

同時，記者3月27日下午從“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發(fā)布會上獲悉，相關部門將按照總指揮部的部署，繼續(xù)完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會盡力收集飛機殘骸，為后續(xù)事故調查提供支持。

值得一提的是，“3·21”東航飛行事故心理救援專家組的組長尹平在接受央視《新聞1+1》欄目采訪時呼吁，要給予乘客家屬應有的尊重，不要對乘客家屬再造成二次傷害，我們要尊重每個人的權利，包括隱私。

3月27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發(fā)地搜救現場舉行，對遇難者表示哀悼 新華社圖

132人全部不幸遇難

3月26日晚上，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行新聞發(fā)布會，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部現場副總指揮、民航局副局長胡振江介紹最新情況。

胡振江介紹，按照黨中央、國務院對“3·21”東航MU5735航空器飛行事故處置的有關要求，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部組織消防救援、解放軍指戰(zhàn)員、武警官兵、公安、衛(wèi)生檢疫、交通、自然資源等多部門連續(xù)6天在事故發(fā)生區(qū)域開展“拉網式”排查，并組織專家比對分析各類監(jiān)控、記錄設備中的視頻影像內容，綜合分析空管雷達、ADS-B等設施設備記錄的關鍵數據，特別是對墜機現場殘骸分布的勘查判斷和分析，可以確定搜尋現場已無機上人員生命跡象，通過DNA鑒定已確定120名遇難者身份。“3·21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。

搜救現場昨集體哀悼

3月27日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故遇難者集體哀悼活動在事發(fā)地搜救現場舉行。

14時許，哀悼活動開始，全場鳴笛，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部全體人員、事故現場搜救人員等面向遇難飛機方向肅穆而立，默哀三分鐘，以此寄托對遇難者的哀思。

地方政府和工作組協(xié)助遇難者家屬，在搜救現場、殯儀館等地以多種形式分散開展哀悼活動。

目前，指揮部仍在全力組織開展飛機殘骸、遺骸遺物和各類物證資料的搜尋工作，繼續(xù)做好各項善后處置工作，同步開展事故調查。

一對一提供心理援助

3月25日晚，“3·21”東航飛行事故心理救援專家組的組長尹平在接受央視《新聞1+1》欄目采訪時表示：災難早期階段，家屬第一個遇到的心理沖擊就是要面對事實。假如說確定親人不在了，這個時候會有比較強烈的哀傷反應，早期也可能會回避，會壓抑甚至否認，因為這種自我保護，也是不愿意失去親人的反應。隨著時間的推移，慢慢會去面對去接受，認識到親人確實不在了，這個時候就會產生比較大的傷痛。

這個過程中，可能會產生對于為什么的追問，甚至會把一些情緒無限發(fā)泄出來。如果再往后推移，可能會出現情緒低落、憂郁，因為畢竟失去了親人，將來的日子可能會遇到困難、面對孤獨。再往后，如果是走過了這一段困苦的階段過程，可能還會重新面對生活，重新去做正常的事。

而經歷重大災害的過程，有的時候對家屬是很不容易的，尤其是社會資源，親人資源不夠，性格力量又不是太強，真的需要專業(yè)的心理援助，陪伴，去幫助他們走過這一段非常痛苦、非常困難的階段，有利于將來能夠恢復到比較健康和正常的生活中。

目前，專家組集中了以廣西自治區(qū)為主的心理專家，加上國家層面派出的兩個心理專家，一共有94人。根據24個安置酒店的數量，每個酒店派出一個心理救援小隊，為每個家庭提供一對一全程提供心理援助服務。

尹平呼吁，要給予乘客家屬應有的尊重，不要對乘客家屬再造成二次傷害，我們要尊重每個人的權利，包括隱私。

北京心理危機研究與干預中心副主任、副主任醫(yī)師梁紅曾對馬航失聯(lián)事件進行全程心理干預，她向記者表示，無論是否是事件本身之中的人，都會在一定程度上受到網絡信息的影響。

“如果你對某個信息不是很確定的話，我呼吁大家不信謠不傳謠，因為這樣容易造成社會層面的恐慌。再有，就是要全方位尊重受災的人群，要保護這些人的隱私，我們要有這根弦，可能大多數人是無意的，但是會對受災的群眾造成進一步傷害。”

全力做好事故理賠工作

據人民網報道，根據規(guī)定，所有飛機需要投保責任險，范圍包括：機身險、第三者責任險、旅客法定責任險。其中，旅客責任險在旅客購買機票的時候就包含在內，該保險為強制購買，主要用于保障旅客的人身安全以及財產損失。

值得注意的是，旅客責任險與航意險是兩種不同的保險險種。旅客責任險是由國家法定航空公司強制購買，目的是為航空旅客提供更加充分的保險保障。一旦發(fā)生意外傷害，可以使身故者的親人和家庭多得到一份保險賠償，也可以使身體殘疾者多得到一份殘疾保險金。而航意險是一種商業(yè)保險，由乘客自行購買。

據了解，經初步排查，東航MU5735由中國人保首席承保，平安產險廣東分公司共保該飛機機身一切險及責任險，中國太保產險跟單承保中國民航聯(lián)合保險機隊航空保險。

事故發(fā)生后，銀保監(jiān)會印發(fā)通知，要求保險業(yè)全力做好東航客機墜機事故保險理賠服務工作，切實保障人民群眾利益。目前，已有21家保險機構緊急展開現場查勘和參與救援。

事故發(fā)生后，多家險企已啟動理賠應急機制，主要包括開通24小時客戶報案熱線，全天候受理客戶報案與咨詢；主動排查出險客戶；開通綠色理賠通道；提供無保單理賠服務；簡化理賠手續(xù)等。

此外，近期有關廣西藤縣開展募捐等信息在網上流傳，引起關注。對此，廣西藤縣“3·21”事件應急處置指揮部辦公室25日發(fā)布聲明稱，目前，該部暫未以任何名義進行社會募捐，請廣大群眾注意甄別，不要上當。

東航正式啟動理賠工作

東航集團宣傳部部長劉曉東在27日下午的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八場新聞發(fā)布會上表示，公司已經正式啟動理賠工作，將依據國家相關法律法規(guī)，充分尊重家屬合理訴求，與家屬具體溝通方案細節(jié)，制定理賠方案，確定統(tǒng)一的賠付標準。公司已組建專職團隊負責此次理賠工作，面向家屬設置開通了理賠專線，并按照家屬就近就便原則，主動與家屬進行線上或線下的溝通協(xié)商。

廣西壯族自治區(qū)消防救援總隊總隊長鄭西在“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第八次新聞發(fā)布會上表示，事故核心區(qū)為山區(qū)，飛機撞擊、連續(xù)降雨、挖掘作業(yè)對現場地質狀況有一定影響。為此，現場指揮部組織專家進行了勘查研判，認為事故現場周邊的山體存在小范圍滑坡的風險。

記者從發(fā)布會上獲悉，相關部門將按照總指揮部的部署，繼續(xù)完成好搜尋任務，盡可能多地搜尋遇難者遺骸遺物。后期也會盡力收集飛機殘骸，為后續(xù)事故調查提供支持。

（每日經濟新聞綜合自新華社、央視網、人民網等）