每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊    

曾經的“微型電動車之王”知豆汽車在退市多年后，或將重新回歸市場。

日前，處于重整風波中的*ST銀億（000981，SZ；昨日收盤價1.41元）發(fā)布公告稱，為加快推進公司在新能源整車制造領域的戰(zhàn)略部署，增強公司核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，計劃出資不超過4億元參與知豆汽車的重整。

*ST銀億表示，目前已與知豆汽車管理人簽訂《備忘錄》，即公司有意作為知豆汽車新重整投資人，取得知豆汽車的實際控制權及自主經營權，使知豆汽車實現(xiàn)再生。

“*ST銀億參與知豆汽車重組，與微型電動車市場發(fā)展前景廣闊有一定關系，看好這一細分市場巨大發(fā)展空間，也看好知豆汽車的生產資質，這都是很有價值的資產。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示。不過，作為“白衣騎士”的*ST銀億仍存在被終止上市的風險，知豆汽車能否借此翻盤也是未知。

圖據(jù)知豆汽車官網

看重知豆生產資質？

身陷重整風波的*ST銀億之所以參與重整知豆汽車，與后者手握的新能源乘用車生產資質有很大關系。

“知豆雖然退市多年，但它還有生產資質、產能等資源，*ST銀億接手后，可以有效盤活這些資源，對汽車產業(yè)的生產資質和產能進行有效利用，是很有價值的事情。”崔東樹表示。

公開資料顯示，知豆汽車是于2015年由新大洋機電集團與吉利控股集團等共同合資成立的公司，推出知豆汽車D系列車型。知豆汽車旗下涵蓋了電動汽車研發(fā)、生產、銷售、運營等業(yè)務。知豆汽車官網顯示，其是全國僅有的8家通過國家發(fā)改委和工信部雙部委審核的、擁有獨立完整的新能源汽車生產資質的企業(yè)。

知豆汽車總部位于浙江寧波寧?？h，核心資產為其全資子公司蘭州知豆電動汽車有限公司（以下簡稱蘭州知豆），蘭州知豆擁有獨立新能源乘用車生產資質，于2017年2月28日獲得《國家發(fā)展改革委關于蘭州知豆電動汽車有限公司年產4萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復》，蘭州基地占地超過800畝，擁有完整落成的新能源整車生產線和專業(yè)設備，具備正常的整車生產運營條件。寧?；卣嫉?63畝，具有非獨立新能源整車生產資質，目前該基地建設的新能源整車總裝車間已完工。

此外，近年來，國內微型電動車市場飛速發(fā)展也是吸引*ST銀億入局的重要原因。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，我國微型電動車的銷量已從2013年的2.8萬輛上漲至2021年的89萬輛，成為新能源汽車市場的一大增長點。

在崔東樹看來，微型電動車市場今年銷量仍將保持很高的水平，預計可達到150萬輛左右，市場需求和增長潛力巨大。

“未來5年內，微型電動車市場仍會處于上升通道，知豆作為在這一市場中曾經的佼佼者，有資本關注并參與進來并不意外。”汽車分析師任萬付向記者表示。

實際上，知豆汽車正是較早踏入微型電動車領域的車企之一。數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年，知豆汽車的年銷量分別為2.53萬輛、2.4萬輛和4.3萬輛。其中，2017年全球新能源汽車銷售榜中，知豆D2更是取得了第6名的成績，比肩傳統(tǒng)車企。但好景不長，隨著2018年國家新能源汽車補貼的退坡，知豆汽車銷量開始一路下滑，先后陷入產銷驟減、欠薪欠款等風波，最終在2019年走到了破產重整的境地，此后慢慢淡出公眾視野。

重整與吉利有關？

*ST銀億最新公告顯示，目前，公司已進入重整計劃執(zhí)行階段，若《重整計劃》執(zhí)行期間，如公司不能執(zhí)行或者不執(zhí)行《重整計劃》的，公司將被法院宣告破產清算。如果公司被法院宣告破產清算，根據(jù)《深圳證券交易所股票上市規(guī)則（2022年修訂）》，公司股票將面臨被終止上市的風險。

*ST銀億和知豆汽車這兩家經營不善的公司背后均有吉利的背景。*ST銀億的重整投資人梓禾瑾芯股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱梓禾瑾芯）的股東方包括赤驥控股集團、吉利邁捷投資有限公司（簡稱吉利邁捷）、青島海麗匯銀投資合伙企業(yè)和寧波市鄞工創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)等，其中，吉利邁捷正隸屬于吉利控股集團。

知豆汽車則是由新大洋機電集團、吉利控股集團、寧海銀石投資基金、金沙江創(chuàng)投基金等共同合資成立。

有消息人士透露，*ST銀億與知豆汽車的結合與吉利有很大關系。*ST銀億以4億元參與知豆汽車重整，吉利在*ST銀億的投資款再回流到吉利投資的知豆汽車中來，這很可能是吉利當時參與*ST銀億重整時的約定。

對此，記者聯(lián)系雙方相關負責人求證，雙方均未進行回應。不過，*ST銀億似乎正在加深與吉利的綁定。*ST銀億稱通過全資子公司擬出資2.6億元收購小靈狗出行科技有限公司（簡稱小靈狗出行）部分股權。而小靈狗出行也是吉利投資的一家公司，其第三大股東為吉利100%持股的杭州普照科技有限公司。同時，小靈狗出行的第六大股東是知豆汽車。

因存在關聯(lián)交易，此次收購案也引來了深交所的關注，對*ST銀億相關收購事項涉及的高估值、潛在利益輸送等問題逐一提問。截至發(fā)稿前，*ST銀億并未做出回復。

知豆能否借機翻盤？

實際上，依靠房地產起家的*ST銀億一直在尋找新的支柱產業(yè)。直到2016年，掌門人熊續(xù)強開啟轉型之路，將以房地產為單一主業(yè)的上市公司*ST銀億轉型為“房地產+高端制造”雙主業(yè)的綜合性公司。

當年，*ST銀億一口氣花了120億元收購了三家行業(yè)領先的國外汽車零部件制造商——美國ARC、日本艾禮富和比利時邦奇，并將其中兩家注入*ST銀億股份。目前，*ST銀億的主營業(yè)務為汽車零部件的研發(fā)、生產和銷售，致力于混合動力和純電動動力總成系統(tǒng)的研發(fā)與生產。

*ST銀億表示，本次擬參與知豆汽車重整事項，是公司基于自身在新能源汽車領域的優(yōu)勢而作出的重要戰(zhàn)略部署，與公司現(xiàn)有汽車零部件制造業(yè)務形成明顯的協(xié)同效應，是公司長期戰(zhàn)略布局的重要舉措。同時，本次投資事項也有助于增強公司的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力，符合上市公司和全體股東的長遠發(fā)展利益。

對于知豆汽車來說，借助*ST銀億“白衣騎士”的力量，不僅可以盤活產能和生產資質，還有望在空間廣闊的微型電動車市場中重獲新生。

但值得注意的是，當前越來越多車企都在搶奪微型車市場這塊誘人的蛋糕，隨著玩家持續(xù)加注，補貼退坡等因素，這一細分市場的競爭環(huán)境也更具挑戰(zhàn)。

根據(jù)最新新能源車補貼政策，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。其中，續(xù)航里程在300km以下的小車無補貼；續(xù)航里程在300km~400km的電動小車補貼減少3900元。這無疑將給微型電動車的銷售增加一定難度。

此外，在動力電池原材料價格瘋漲的背景下，具有“性價比”優(yōu)勢的微型電動車將面臨挑戰(zhàn)。日前，因上游原材料價格持續(xù)大幅上漲等因素影響，“網紅”微型電動車五菱宏光MINIEV已于近日宣布漲價4000元~8000元不等。

“微型電動車市場的消費者對價格敏感度較高，原材料價格上漲推動了微型電動車價格的上漲，加上疫情影響，或將打擊部分消費者的購車欲望，因此預計今年微型電動車的市場規(guī)模在100萬~110萬之間。”任萬付表示。

在任萬付看來，知豆汽車因經營不善于2019年退市，3年時間微型電動車市場發(fā)生了非常大的變化。對知豆汽車來說，想要重回巔峰的困難比較大，但僅僅生存下去還是有較大希望。