3月29日晚，成都路橋交出了2021年成績(jī)單，在宏觀經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力的形勢(shì)下，通過(guò)聚焦主業(yè)，優(yōu)選賽道有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)育新，公司高質(zhì)量發(fā)展不斷向縱深推進(jìn)。

緊跟國(guó)家和行業(yè)政策導(dǎo)向，不斷提高管理效能質(zhì)量和整體運(yùn)營(yíng)水平。成都路橋在做精主業(yè)，做優(yōu)項(xiàng)目的同時(shí)，緊跟國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇布局深耕，積極探索鄉(xiāng)村振興，裝配式建筑等多項(xiàng)領(lǐng)域，大力拓展新疆、西藏市場(chǎng)，為在新賽道尋求創(chuàng)新突破，厚積薄發(fā)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

扣非凈利潤(rùn)同比大增

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的背后，與成都路橋不斷精耕主業(yè)，持續(xù)項(xiàng)目拓展，不斷增強(qiáng)項(xiàng)目獲取運(yùn)作能力一脈相承。

2021年，成都路橋期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.90億元。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)7902萬(wàn)元，較上年同期略微下降3.27%，而反映公司主業(yè)的扣非凈利潤(rùn)則為1.05億元，同比大增33.49%。與此同時(shí)，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~也較2020年有明顯改觀。

作為成都路橋營(yíng)收的主要來(lái)源，公司公路市政工程施工收入為17.30億元，占營(yíng)收比重達(dá)96.69%，從毛利率指標(biāo)看，公司工程施工毛利率較2020年同期提升了2.94個(gè)百分點(diǎn)。

2021年扣非凈利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)反映了成都路橋主業(yè)良性增長(zhǎng)，而毛利率的提升，則是提質(zhì)增效具象體現(xiàn)。這種增長(zhǎng)，體現(xiàn)的是公司產(chǎn)業(yè)韌性的提升，以及聚焦主業(yè)發(fā)展，推動(dòng)管理效能優(yōu)化的有益實(shí)踐。

迄今為止，成都路橋從事公路工程施工已有30多年，積累了豐富的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)，并嚴(yán)格按照相關(guān)體系進(jìn)行工程施工，打造出一大批優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，榮獲中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)所評(píng)選的“全國(guó)質(zhì)量、服務(wù)誠(chéng)信示范企業(yè)”等殊榮。

長(zhǎng)期以來(lái)，成都路橋堅(jiān)持以做大產(chǎn)值、做優(yōu)利潤(rùn)為目標(biāo)，聚焦重點(diǎn)區(qū)域，尤其是四川、河南等地項(xiàng)目落地，實(shí)現(xiàn)了存量業(yè)務(wù)與增量業(yè)務(wù)的統(tǒng)籌互通，保持深耕市場(chǎng)的拓展強(qiáng)度和合作力度。

2021年中標(biāo)金額大幅提升，是其有力例證。2021年，成都路橋?qū)崿F(xiàn)工程中標(biāo)26.03億元，同比大幅增加84.61%，為公司長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，提供了源源不斷的內(nèi)生動(dòng)力。在建重大項(xiàng)目綿九高速，達(dá)宣快速通道等亦有序推進(jìn)。

在做好內(nèi)功的同時(shí)，成都路橋面臨的外部環(huán)境也可謂占據(jù)著天時(shí)地利。

2021年12月22日，根據(jù)國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃》，到2025年，初步建成軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈。2021年底，四川省和重慶市提出共建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈2022年擬推進(jìn)重點(diǎn)任務(wù)共10個(gè)方面46項(xiàng)，擬推進(jìn)重大項(xiàng)目160個(gè)，總投資約2萬(wàn)億元。

作為西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域，四川旨在打造西部綜合交通樞紐，建設(shè)成都現(xiàn)代綜合交通樞紐示范城市，按照成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化規(guī)劃，川渝兩省市將構(gòu)筑高效互聯(lián)的公路交通網(wǎng)。

成都路橋的主要業(yè)務(wù)，則正是集中在以四川省為中心的廣大西部地區(qū)。公司在成都市及四川省乃至西部地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)擁有較好的口碑，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈進(jìn)一步推進(jìn)，基建需求將為產(chǎn)業(yè)鏈上的公司提供新的發(fā)展機(jī)遇。

尋求多元產(chǎn)業(yè)突破

身為一名深耕傳統(tǒng)基建領(lǐng)域的老兵，成都路橋在產(chǎn)業(yè)鏈正尋求新賽道突破。

如今，成都路橋正緊跟國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，積極探索鄉(xiāng)村振興，裝配式建筑等多領(lǐng)域，在新疆、西藏等地推進(jìn)產(chǎn)業(yè)育新實(shí)踐。

這種實(shí)踐，源于成都路橋在基建領(lǐng)域的深厚積累。因?yàn)?，鄉(xiāng)村振興、裝配式建筑還是與基建領(lǐng)域一脈相承，實(shí)現(xiàn)多元產(chǎn)業(yè)競(jìng)相迸發(fā)，不僅可以提升公司業(yè)務(wù)多渠道盈利能力，也為公司主業(yè)有效協(xié)同和良性互動(dòng)，提供有力支撐。

早前，針對(duì)裝配式建筑，國(guó)務(wù)院在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見(jiàn)》中提出，要發(fā)展新型建造方式，力爭(zhēng)用10年左右時(shí)間，使裝配式建筑占新建建筑的比例達(dá)到30%。此后，關(guān)于裝配式建筑的政策陸續(xù)出臺(tái)，為我國(guó)裝配式建筑的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的宏觀基礎(chǔ)。

2021年底，成都路橋與新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)第一師阿拉爾市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在阿拉爾市投資建設(shè)裝配式建筑及綠色低碳環(huán)保建材等新產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。成都路橋還將以阿拉爾市新區(qū)整體規(guī)劃與建設(shè)為目標(biāo)，全面深化在交通、市政、水利等基建領(lǐng)域的合作，同時(shí)公司積極配合當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興戰(zhàn)略、行業(yè)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的落實(shí)，圍繞原有優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張和上下游延伸，積極培育新產(chǎn)業(yè)和新項(xiàng)目。

實(shí)際上，立足主業(yè)、穩(wěn)住傳統(tǒng)項(xiàng)目基本盤(pán)，成都路橋正充分利用上市公司平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和民營(yíng)企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢(shì)，積極探索鄉(xiāng)村振興、裝配式建筑、區(qū)域規(guī)劃建設(shè)等產(chǎn)業(yè)與公司優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的發(fā)展道路。

與國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇同頻共振，成都路橋正以內(nèi)生與外延雙輪驅(qū)動(dòng)，尋求產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)青的制勝之道。未來(lái)，公司將立足自身優(yōu)勢(shì)稟賦，在新賽道不斷創(chuàng)新求變，尋求價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng)與蝶變。文/靳佚灃