每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：視覺中國

3月30日晚，一汽解放（000800.SZ）發(fā)布的2021年年度報告顯示，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入約987.51億元，同比下降13.13%；歸屬于上市公司股東凈利潤約39億元，同比增長45.97%；主營業(yè)務毛利率為9.87%，較上年同期提升0.86個百分點。

同時，一汽解放公布由董事會審議通過的利潤分配預案，以約46.54億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6.5元（含稅）。

過去一年，受“國六”排放標準升級等因素的影響，國內(nèi)商用車市場整體呈現(xiàn)明顯的“前高后低”特征，全年銷量下滑明顯。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年一汽解放累計銷量約43.97萬輛，同比下滑7.23%。其中，中重卡銷量37.34萬輛，市場占有率為23.7%，較上年同期提升1.5個百分點。

另外，在新能源業(yè)務方面，報告期內(nèi)，一汽解放新能源產(chǎn)品累計銷售2228輛，同比增長15.68%。其中，卡車銷量1460輛，客車銷量768輛。按照規(guī)劃，一汽解放預計將在2025年實現(xiàn)新能源車銷量12萬輛；2030年實現(xiàn)新能源車銷量32萬輛；2035年實現(xiàn)整車銷量50萬輛。

為了實現(xiàn)這一目標，一汽解放正在加緊擴產(chǎn)。2021年年度報告中披露的信息顯示，一汽解放在建青島新能源輕卡基地項目計劃于2022年投產(chǎn)，產(chǎn)能10萬輛/年；在建以氫能產(chǎn)業(yè)為主的南方新能源基地項目的產(chǎn)能為1萬輛/年。

有研報認為，2022年國內(nèi)商用車市場需求總量回落，市場競爭狀態(tài)已由增量競爭轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪扛偁?，加之治超治限固定化、貨運市場運價低迷等不利因素影響，國內(nèi)商用車市場競爭將更加嚴峻。一汽解放預計，“十四五”期間，國內(nèi)商用車市場將穩(wěn)定在每年430萬輛左右，其中中重卡市場每年在120萬輛附近波動。

值得注意的是，一汽解放在2021年年度報告中提及同業(yè)競爭問題。2020年，一汽解放完成重大資產(chǎn)重組，一汽輕型商用車汽車有限公司（以下簡稱一汽輕型）下屬的一汽哈爾濱輕型汽車有限公司（以下簡稱哈輕公司）、一汽紅塔云南汽車制造有限公司（以下簡稱一汽紅塔）從事部分輕型卡車業(yè)務，與上市公司存在同業(yè)競爭或潛在同業(yè)競爭。

一汽解放表示，公司與哈輕公司和一汽紅塔的同業(yè)競爭問題正在按照承諾履行中。據(jù)了解，一汽輕型的前身正是一汽通用。啟信寶顯示，2019年10月29日，通用中國撤出合資公司，一汽通用也由此成為一汽股份100%控股子公司，并更名為一汽輕型。據(jù)一汽解放在2021年年度報告中披露，目前哈輕公司和一汽紅塔處于停產(chǎn)或虧損狀態(tài)。

為解決同業(yè)競爭問題，中國一汽承諾，將其實際控制的哈輕公司和一汽紅塔股權(quán)全部委托給一汽解放汽車有限公司進行管理，并且通過適當?shù)姆绞?，在不晚于滿足相關條件的12個月內(nèi)啟動將兩家公司的股權(quán)注入上市公司，或轉(zhuǎn)讓給其他無關聯(lián)關系的第三方，或不再從事輕型卡車相關業(yè)務等的程序。

截至3月31日收盤，一汽解放收于8.64元/股，增幅為3.47%。