每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

3月30日晚，廣汽集團(tuán)（601238.SH；02238.HK）發(fā)布2021年年度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約751.1億元，同比增長(zhǎng)約19.76％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約73.35億元，同比增長(zhǎng)約22.95%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)約59.77億元，同比增加約24.33%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的原因，廣汽集團(tuán)方面表示，這是由于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，汽車行業(yè)產(chǎn)銷持續(xù)正增長(zhǎng)，盡管下半年增速逐月放緩，該集團(tuán)自主品牌車型產(chǎn)品不斷豐富、銷量保持增長(zhǎng)，特別是埃安新能源車銷量大幅增長(zhǎng)等綜合原因所致。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)2021年汽車產(chǎn)銷量分別為213.81萬輛與214.44萬輛，同比增長(zhǎng)5.08%與4.92%，市場(chǎng)占有率提升至8.16%，這是廣汽集團(tuán)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。而按照去年底總產(chǎn)能293.3萬輛來計(jì)算，廣汽集團(tuán)產(chǎn)能利用率將近80%。

具體來看，在自主板塊方面，廣汽傳祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8、M6 Pro等全新或改款車型，全年總銷量為32.42萬輛，同比增長(zhǎng)10.35%，產(chǎn)品表現(xiàn)較為均衡，在轎車、SUV和MPV領(lǐng)域均有主力車型。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

廣汽埃安則在2021年11月提前完成了10萬輛的銷量目標(biāo)，全年銷售超12萬輛，同比增長(zhǎng)101.8%。同時(shí)，在2021年，廣汽埃安還完成了資產(chǎn)重組，整合了廣汽研究院的純電動(dòng)車研發(fā)業(yè)務(wù)。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示，廣汽埃安目前已完成員工股權(quán)激勵(lì)，預(yù)計(jì)今年完成A輪融資，爭(zhēng)取明年擇機(jī)IPO。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞則透露，已經(jīng)有很多對(duì)廣汽埃安A輪融資感興趣的機(jī)構(gòu)；未來，廣汽埃安的目標(biāo)是把“蔚小理”變成“安小蔚”，要成為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。

相比于自主板塊，廣汽集團(tuán)的合資板塊表現(xiàn)分化。其中，廣汽豐田表現(xiàn)依舊搶眼，在2021年第三季度遭遇重創(chuàng)后，去年末兩個(gè)月銷量快速爬升，最終實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷量達(dá)82.8萬輛，同比增長(zhǎng)8.23%。

廣汽本田則受到芯片短缺的影響更大，其2021年第三季度銷量下滑嚴(yán)重，第四季度回歸至正常水平，但全年銷量仍同比下滑3.17%。“2021年廣汽集團(tuán)受‘缺芯’影響很大，廣汽本田受影響嚴(yán)重，原本年度銷量可以超過90萬輛。”曾慶洪說。

此外，廣汽菲克2021全年銷量?jī)H為2萬輛，同比下滑50.33%；廣汽三菱2021年銷量為6.6萬輛，同比下滑11.99%。

在整體銷量的拉動(dòng)下，廣汽集團(tuán)2021年全年毛利率為8.61%，同比增長(zhǎng)1.49%。3月31日，太平洋證券發(fā)布的研報(bào)稱，在芯片短缺、原材料價(jià)格上漲的背景下，廣汽集團(tuán)毛利率還能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要是因?yàn)楫a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，以及新能源產(chǎn)能利用率超過100%。其中，高附加值車型M8在2021年銷量同比增加95%，帶來盈利能力升高。

面向2022年，廣汽集團(tuán)將推出全新、換代或中期改款等各類新車型超過15款。馮興亞透露，廣汽集團(tuán)2022年要實(shí)現(xiàn)全年汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)15%的目標(biāo)，這意味著廣汽集團(tuán)2022年銷量至少要達(dá)到246.56萬輛，與2021年相比增長(zhǎng)超過30萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

值得注意的是，進(jìn)入3月以來，受動(dòng)力電池原材料漲價(jià)等因素的影響，包括廣汽埃安在內(nèi)的不少車企都對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)價(jià)，這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于產(chǎn)品漲價(jià)是否會(huì)影響銷量這一問題的關(guān)注。

“廣汽集團(tuán)在穩(wěn)定供應(yīng)鏈以及成本控制方面有比較好的優(yōu)勢(shì)。我們也采取了各種各樣的措施來消化原材料價(jià)格上漲帶來的成本壓力。”廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理王丹表示，目前廣汽埃安的訂單水平已經(jīng)恢復(fù)到了漲價(jià)前的水平，每天的訂單大概是1000~1500個(gè)，有信心完成全年的銷售目標(biāo)。

“此前，集團(tuán)規(guī)劃到‘十四五’期末，挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量350萬輛、新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷規(guī)模超20%、成為行業(yè)先進(jìn)的移動(dòng)出行服務(wù)商的目標(biāo)。”曾慶洪稱，就目前來看，廣汽集團(tuán)計(jì)劃提升新能源汽車產(chǎn)品占整車產(chǎn)銷的規(guī)模，將這一數(shù)字從20%提升至25%。

據(jù)了解，目前廣汽集團(tuán)正在加大新能源汽車方面的投入。“目前廣汽換電車型的研發(fā)工作正在順利進(jìn)行中，2023年起將會(huì)逐步推出換電車型。廣汽目前是按照‘全面換電化’來布局的，今后各個(gè)車型都要推出相應(yīng)的換電車型。”馮興亞說。