每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

在小米、華為、蘋果等手機(jī)企業(yè)相繼進(jìn)軍汽車圈后，吉利、蔚來(lái)等車企來(lái)了一波反向操作，開始跨界進(jìn)入手機(jī)圈。

3月31日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在一檔視頻訪談中對(duì)此前傳聞的蔚來(lái)跨界造手機(jī)一事進(jìn)行了回應(yīng)。“我們考慮做手機(jī)的出發(fā)點(diǎn)很簡(jiǎn)單，就是想給蔚來(lái)車主一款車機(jī)互聯(lián)體驗(yàn)最好的手機(jī)，而不是從商業(yè)成功的角度去思考。”李斌表示，蔚來(lái)是從車的角度看手機(jī)，并不是從手機(jī)的角度來(lái)看車。

4月2日，蔚來(lái)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“目前，關(guān)于造手機(jī)，公司還處在非常前期的市場(chǎng)研究中，在深入思考蔚來(lái)自己造的手機(jī)對(duì)于用戶的價(jià)值。會(huì)從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，進(jìn)行更多探索。”

據(jù)了解，蔚來(lái)之所以想要造手機(jī)，是應(yīng)其用戶要求。“有一些用戶問(wèn)，蔚來(lái)能不能造出一部跟蔚來(lái)的車連接更好的手機(jī)。目前，我們?cè)趯W(xué)習(xí)手機(jī)行業(yè)的同時(shí)，也在思考一部手機(jī)對(duì)用戶的利益和體驗(yàn)到底意味著什么？”李斌說(shuō)。

蔚來(lái)造手機(jī)是為防御蘋果造車？

今年2月，蔚來(lái)被曝出開始跨界造手機(jī)的消息。消息稱，這家造車新勢(shì)力已經(jīng)初步搭建了手機(jī)業(yè)務(wù)部門，更多的人員招募也在持續(xù)進(jìn)行之中。不過(guò)，該消息一直沒(méi)有得到蔚來(lái)方面的正面回應(yīng)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

日前，“電動(dòng)星球News”微信公眾號(hào)發(fā)布了一組李斌在蔚來(lái)核心用戶群體內(nèi)的聊天記錄。李斌稱：“手機(jī)現(xiàn)在是蔚來(lái)用戶最重要連接車的設(shè)備，不造手機(jī)相當(dāng)于家里的鑰匙不在自己手中。以蔚來(lái)用戶為例，50%以上都是用蘋果手機(jī)，但蘋果對(duì)汽車行業(yè)很封閉，到現(xiàn)在都不開放接口，搞得蔚來(lái)很被動(dòng)。”

“想想2025年，蘋果車出來(lái)了，我們的六成甚至更多的用戶都是用蘋果手機(jī)，我們一點(diǎn)兒防御都沒(méi)有。今天還不做點(diǎn)兒準(zhǔn)備，到時(shí)不好辦。”李斌說(shuō)，蔚來(lái)很清楚，做手機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單，但要做好的手機(jī)卻很有挑戰(zhàn)。

對(duì)此，榮耀CEO趙明曾對(duì)外表示，手機(jī)是一個(gè)系統(tǒng)工程，復(fù)雜度不比車小，榮耀研發(fā)體系的人數(shù)可能比絕大多數(shù)造車新勢(shì)力的研發(fā)人數(shù)還要多。

手機(jī)業(yè)與汽車業(yè)正加速融合

事實(shí)上，蔚來(lái)并不是首家宣布要跨界造手機(jī)的車企。早在半年前，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福就宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，并成立手機(jī)公司——湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱星紀(jì)時(shí)代）。

李書福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)。“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。”李書福表示，未來(lái)跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護(hù)城河已成大趨勢(shì)，手機(jī)可以鏈接車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

除了吉利，今年年初，特斯拉CEO馬斯克被傳出將開辟手機(jī)業(yè)務(wù)，入局手機(jī)市場(chǎng)，第一款手機(jī)為特斯拉Model π。不過(guò)，該消息并沒(méi)有得到特斯拉官方確認(rèn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，車企跨界造手機(jī)，是它們基于現(xiàn)實(shí)的考量。借助手機(jī)，不僅能改進(jìn)人車交互體驗(yàn)，還能推動(dòng)車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

TCL創(chuàng)始人李東生則認(rèn)為，吉利、蔚來(lái)等車企入局手機(jī)業(yè)是行業(yè)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)使然。移動(dòng)通訊終端正成為包括智能汽車在內(nèi)的智能互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用基礎(chǔ)，所以車企在投身智能化發(fā)展過(guò)程中，到手機(jī)行業(yè)尋求新的機(jī)會(huì)也順理成章。

事實(shí)上，最早將業(yè)務(wù)觸角延伸到手機(jī)行業(yè)的車企是比亞迪。公開資料顯示，2003年，比亞迪開始進(jìn)軍手機(jī)代工業(yè)務(wù)。截至目前，手機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)已成為比亞迪旗下三大核心業(yè)務(wù)之一。

比亞迪對(duì)外發(fā)布的2021年全年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約864.54億元，占比亞迪總收入的比例為40%，僅次于旗下汽車業(yè)務(wù)。

無(wú)論是以華為、小米、蘋果為代表的手機(jī)企業(yè)跨界造車，還是以蔚來(lái)、吉利為代表的車企跨界進(jìn)入手機(jī)圈，皆預(yù)示著兩個(gè)行業(yè)正在加速融合。在外界看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在使手機(jī)與汽車兩個(gè)行業(yè)之間的融合在未來(lái)成為常態(tài)。