每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如 盧祥勇 蓋源源    

盡管受到動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等因素的影響，造車新勢力在3月仍繼續(xù)高歌猛進(jìn)，多家企業(yè)月交付量再創(chuàng)新高。

3月，小鵬汽車交付量突破1.5萬輛再次奪得月銷量冠軍，哪吒汽車交付量突破1.2萬輛奪得亞軍，理想汽車交付量為1.1萬輛，位列第三位。此外，繼“蔚小理哪”后，零跑汽車3月交付量也突破萬輛，首次躋身新勢力月銷量前四榜單，而蔚來在3月交付量不足1萬輛，在造車新勢力3月銷量榜單中排名第五。

制表：每經(jīng)記者 孫磊

具體而言，位居第一的小鵬汽車3月交付量為1.54萬輛，環(huán)比增長148%，同比增長202%。小鵬汽車方面表示，盡管面臨疫情及供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，但第一季度小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量仍然達(dá)到3.46萬輛，為去年同期的2.6倍，再次超過財(cái)報(bào)指引上限。

小鵬汽車能夠再度拿下月度銷冠，主要得益于P7的銷量增長。該車型3月銷量達(dá)到了歷史新高的9183輛。有觀點(diǎn)稱，起售價(jià)降低了2萬元的磷酸鐵鋰電池車型在一定程度上拉動(dòng)了P7銷量的增長。

面對當(dāng)前動(dòng)力電池原材料價(jià)格的上漲，小鵬汽車方面透露，其正試圖通過與主要?jiǎng)恿﹄姵毓?yīng)商溝通，在保證供應(yīng)的同時(shí)，控制原材料價(jià)格上漲帶來的電池成本問題。

今年1月1日，哪吒汽車宣布對哪吒V和哪吒U Pro漲價(jià)2000~5000元。但從3月交付量來看，漲價(jià)并未對哪吒汽車的銷量造成不利影響。3月，哪吒V車系交付8122輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長153%；哪吒U Pro交付3904輛，同比增長9660%。

此外，哪吒汽車的首款純電轎車——哪吒S在3月已進(jìn)入試生產(chǎn)驗(yàn)證階段，或于4月開啟預(yù)售，今年內(nèi)正式上市，售價(jià)預(yù)計(jì)在30萬元左右。這款新車將成為哪吒汽車交付量新的增長點(diǎn)。

3月，理想汽車交付了1.1萬輛理想ONE，同比增長125.2%；一季度交付量達(dá)到3.17萬輛，同比增長152.1%。自上市以來，理想ONE累計(jì)交付量已達(dá)15.58萬輛。

受上游原材料持續(xù)大幅上漲的影響，理想ONE自4月1日起進(jìn)行了售價(jià)調(diào)整，全國統(tǒng)一零售價(jià)格由此前的33.8萬元上調(diào)至34.98萬元，上調(diào)幅度達(dá)到1.18萬元。

理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示：“因受到長三角疫情的影響，部分零部件供應(yīng)短缺導(dǎo)致生產(chǎn)受到影響，我們正在采取更多措施，以確保零部件的供應(yīng)，盡可能地確保生產(chǎn)，縮短理想ONE用戶的提車等待周期?！?/span>

零跑汽車則于3月首次達(dá)成月交付量過萬輛的成績，月交付量約1.01萬輛，環(huán)比增長193%。據(jù)了解，在零跑汽車目前的銷量結(jié)構(gòu)中，A00級(jí)小車T03的銷量占比較大，而SUV車型C11車型也已經(jīng)開始逐漸上量。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

在提升銷量之外，零跑汽車也在加快登陸資本市場的步伐。3月17日，零跑汽車已向港交所提交上市申請書，而新車交付量的不斷提升無疑將為零跑汽車盡早登陸資本市場提供助力。

蔚來3月的交付量相比2月有所好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)9985輛，同比增長37.6%，但仍不及小鵬汽車和理想汽車。據(jù)了解，蔚來ET7已于3月28日開啟交付，截至3月31日已交付163輛。同時(shí)，預(yù)計(jì)在5月下旬，蔚來將發(fā)布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及現(xiàn)有用戶智能座艙升級(jí)方案；誕生于NT2平臺(tái)的ES7也將同步發(fā)布。

造車新勢力之外，傳統(tǒng)車企的新能源汽車3月表現(xiàn)也很亮眼。如，廣汽埃安3月銷量首次突破2萬輛門檻，達(dá)到2.03萬輛，同比增長189%。廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理王丹此前曾表示，目前廣汽埃安的訂單水平已經(jīng)恢復(fù)到了產(chǎn)品漲價(jià)前的水平，每天的訂單大概是1000~1500個(gè)。

極氪方面，極氪001在3月交付了1795輛。截至3月31日，極氪001累計(jì)交付量為1.42萬輛。極氪智能科技CEO安聰慧在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，產(chǎn)品交付是極氪目前面臨的最重要問題之一。受芯片、供應(yīng)鏈、疫情等因素影響，目前極氪的產(chǎn)品交付量和訂單量相差較大。

據(jù)了解，在供應(yīng)鏈方面，經(jīng)過與威巴克多輪溝通，極氪001空懸零部件專屬生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，極氪001整體生產(chǎn)交付情況將持續(xù)改善。本月底，新一批核心零部件即將到貨，極氪4月的生產(chǎn)和交付將會(huì)得到改善。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，產(chǎn)品漲價(jià)明顯提前消耗了新能源車部分需求，疊加3~4月疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能供應(yīng)不足和訂單提前釋放的因素，接下來的一段時(shí)間，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉怼暗勾汉薄?/span>

記者|孫磊

?編輯|裴健如 盧祥勇 蓋源源

校對|王月龍

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