每經(jīng)編輯 孫志成    

俄烏沖突爆發(fā)后，全球最大運輸機安-225在戰(zhàn)火中被毀。當?shù)貢r間4月2日，烏克蘭媒體曝光了安-225殘骸的最新視頻。

機長近距離探訪安-225

2個月前曾駕機執(zhí)行任務

據(jù)烏克蘭媒體報道，當?shù)貢r間4月2日，安-225的機長德米特羅在這架世界最大運輸機被毀后首次來到它的殘骸旁。據(jù)介紹，德米特羅兩個月前還駕駛這架安-225完成了一次飛行任務。

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視頻畫面顯示，安-225停放的機庫部分坍塌，飛機機身前半部分完全被毀，僅剩下3臺發(fā)動機和殘損的機身。

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自俄烏沖突開始，安-225被停放于烏克蘭基輔市附近的安東諾夫機場。有不少航空愛好者為安-225的安危感到擔憂。

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當?shù)貢r間3月4日，俄羅斯第一頻道記者探訪安東諾夫機場，現(xiàn)場視頻顯示，安-225已經(jīng)毀于戰(zhàn)火。

據(jù)環(huán)球時報援引烏克蘭“國家”（Strana）網(wǎng)站報道，今年3月，德米特里·安東諾夫在社交媒體上發(fā)視頻稱，他認為安-225運輸機原本可以避免遭此厄運。

德米特里在視頻中說道，“為什么飛機留在戈斯托梅利？因為沒有決定將它轉移到另一個地方。早在1月26日，北約支持和采購局（NSPA）與我們安東諾夫航空公司的領導層接洽，建議在當前局勢下將整個機隊，連同所有人員、機組人員和備件一起轉移到萊比錫（德國城市）。但是安東諾夫公司沒有回應這個提議?！彼J為，此舉可以挽救這架在俄烏軍隊激烈交火中被摧毀的運輸機。

隨后，安東諾夫航空公司在社交媒體臉書上發(fā)文回應了德米特里這一指控。該公司寫道，“有關造成安-225被摧毀的間接原因的消息，完全基于德米特里·安東諾夫的個人意見和評估性判斷。由于俄羅斯軍隊控制了戈斯托梅利安東諾夫機場，無法確定安-225被摧毀的關鍵因素。”

安-225可搭載大型航天設備

曾多次來華運送防疫物資

安-225代號“Mriya”，俄語意為“夢想”，是世界上最大的運輸機，1988年12月完成首次試飛。由于缺乏資金，安-225一共生產(chǎn)了兩架，第二架只造了一半。

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安-225機長84米，高度超過18米，由6臺發(fā)動機提供動力，最大載重量250噸，被稱為“空中巨無霸”。但不少專家認為，安-225至少有超過300噸的載重能力，且擁有長時間的續(xù)航能力，即使在全負載重的情況下仍能持續(xù)飛行約2500公里。

最初，安-225的最大起飛重量為600噸，但從2000年到2001年，飛機進行了耗資2000萬美元的改裝，例如增加了加固地板，最大起飛重量增加到640噸。安-225的貨艙形狀非常平整，改裝后的貨艙容積為1300立方米，貨艙寬6.4米、高4.4米、長43.35米。為了方便巨大貨物進出，安-225采用了可以上掀打開的“掀罩”式貨艙門，并把駕駛艙設在主甲板上方的二樓處，在貨艙內(nèi)還裝設了起重機。

與安-124不同的是，安-225的尾部沒有可以打開兼作卸貨坡道用的尾門。以安-225的巨大艙內(nèi)容積，如果轉用做為客機，初步估計它可能可以同時容納得下1500到2000名乘客。

當初，安-225的研制目的是運輸大型航天設備，如火箭零部件和航天飛機零部件，其頂部可搭載“暴風雪”號航天飛機。

1994年4月，第一架安-225被停飛并長期停放，已經(jīng)建造了60%的第二架安-225也被停工。隨后第一架安-225被拆除零件用于維持安-124的運營。

隨著超大超重貨運市場的火爆，安-225在經(jīng)歷7年的大修后，于2001年5月7日得以再次飛行。為了復出飛行，安東諾夫航空公司對安-225進行了適航翻新并獲得烏克蘭民用飛機商業(yè)運營許可證。在翻新中引入了發(fā)動機降噪改進并加強了貨艙地板結構。2001年9月11日安-225進行了一次創(chuàng)紀錄飛行，在1000公里閉合航線上運載了253.82噸貨物。

此后安-225經(jīng)常被用來運送大件貨物：機車、發(fā)電機、風力渦輪機的長葉片等，并創(chuàng)造多項世界紀錄。

全球新冠疫情暴發(fā)后，安-225多次來華為多個國家運送防疫物資。今年2月初，安-225還曾5次來華，降落天津機場執(zhí)行運送防疫物資任務，這也是它最后一次飛抵中國。

此前有不少公司想出資把第二架安-225造出來，但是安東諾夫集團CEO在接受媒體采訪時表示，第二架安-225制造出來在經(jīng)濟性上是不合適的，安-225飛機的生產(chǎn)成本達到4.6億美元，約合33億元，而且這還是2012年的價格。

此外，即便有錢，第二架安-225飛機造出來之后也面臨新的難題，那就是利用率，這個飛機又貴又大，對機場要求高，而且包機一次就要100萬美元，近幾年為人熟知，也是因為醫(yī)療物資比較急缺，各國不惜成本包機從中國運輸防疫物資所致。

對安-225這樣的超大型運輸機需求主要是進行遠程或國際貨物運輸，尤其是一些中大型、特型基建設施，超長超寬的大型貨物和其他運輸方式難以承擔的大型貨物或重型裝備的運輸。在軍事上它還可以承擔戰(zhàn)略或重型軍用物資和裝備的快速運輸任務，包括重型坦克、火炮甚至直升機、火箭、導彈和成套防空反導系統(tǒng)。尤其是特定情況下的航天裝備快速發(fā)射，用它能迅速將火箭及附屬設備運抵發(fā)射場，其效率是鐵路和船舶等運輸方式無法比擬的。

總之，目前這一架安-225全球的每年航次也不過20次而已，即便造出第二架飛機，在經(jīng)濟效益上也不太劃算。

編輯|孫志成?王嘉琦

校對|王月龍

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