要在下半場繼續(xù)勝出，我們必須正視產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中面臨的種種困難和挑戰(zhàn)，立足自身實(shí)際，揚(yáng)長補(bǔ)短，變壓力為動(dòng)力，抓牢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。中國車企乘勢而上，務(wù)必要打好關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈、營銷和服務(wù)體系的攻堅(jiān)戰(zhàn)，深耕細(xì)作，久久為功。

近日，全球汽車信息平臺(tái)MarkLines發(fā)布了2021年全球純電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)，前20名中有12家中國汽車企業(yè)。中國車企正成為國際新能源汽車舞臺(tái)的重要力量。

智能化和電動(dòng)化變革為中國汽車產(chǎn)業(yè)換道超車孕育出新機(jī)遇，特別是在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，中國車企在新能源汽車上半場實(shí)現(xiàn)良好開局。要在下半場繼續(xù)勝出，我們必須正視產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中面臨的種種困難和挑戰(zhàn)，立足自身實(shí)際，揚(yáng)長補(bǔ)短，變壓力為動(dòng)力，抓牢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。

從行業(yè)層面來看，與有著100多年歷史的世界汽車工業(yè)相比，中國汽車工業(yè)與成熟的市場階段尚有距離，行業(yè)格局也處于劇烈變動(dòng)中。過去一年，傳統(tǒng)燃油車市場留存85個(gè)品牌，月銷量千臺(tái)以下的品牌有34個(gè)，有9個(gè)品牌消亡。在新能源汽車賽道，我國汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了某些先發(fā)效應(yīng)，為我國由汽車大國轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國提供了機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長。

從企業(yè)表現(xiàn)來看，能走到今天的國際知名汽車品牌，無不是經(jīng)歷了多次兼并重組和大量汽車品牌的消亡，各自有著出眾的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)及品牌體驗(yàn)。中國汽車工業(yè)傳統(tǒng)自主品牌實(shí)力不斷增長，造車新勢力也相繼崛起，但依然整體面臨巨大的生存和發(fā)展問題。虧損、低利潤以及不夠穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，讓不少中國車企仍徘徊在生死線的邊緣。

正視壓力，也要心懷夢想。我國新能源汽車發(fā)展，雖然面臨種種挑戰(zhàn)，但同時(shí)也具備良好的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。汽車作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)鏈長、國際化水平高。國家高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，明確了包容準(zhǔn)確的技術(shù)路線，建立了有利于技術(shù)進(jìn)步和企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)政策體系。寧德時(shí)代躍居全球動(dòng)力電池企業(yè)首位，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的支撐力大幅增強(qiáng)。有鑒于此，中國車企乘勢而上，務(wù)必要打好關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈、營銷和服務(wù)體系的攻堅(jiān)戰(zhàn)，深耕細(xì)作，久久為功。

正視壓力，追逐夢想，必須爭取主動(dòng)。要讓更多關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握在自己手中。過去，中國車企主要是“跟隨”，但作為新能源領(lǐng)域的先行者，多數(shù)中國車企已經(jīng)意識到必須自己做研發(fā)創(chuàng)新，持續(xù)多年保持巨額研發(fā)投入。目前，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，還面臨著很多技術(shù)創(chuàng)新的“無人區(qū)”。要打造出世界級品牌和產(chǎn)品，中國車企必須緊抓源頭性技術(shù)研發(fā)，加強(qiáng)核心技術(shù)儲(chǔ)備，掌握世界領(lǐng)先的技術(shù)。

沖破艱難險(xiǎn)阻，讓夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，供應(yīng)鏈穩(wěn)定至關(guān)重要。市場調(diào)研公司IC Insights數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車芯片自給率不足5%。過去，很多中國車企都是交給一級配套商來做，如今繼續(xù)選擇國際供應(yīng)商在短期內(nèi)或許是快速提升競爭力的選擇，但從長期來看，國產(chǎn)供應(yīng)鏈的安全才是安身立命之本。要贏得先機(jī)，必須超常規(guī)地重視電動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化這三條供應(yīng)鏈的建設(shè)——目標(biāo)是做到在開放條件下的自主可控。

中國車企要在國際新能源汽車舞臺(tái)真正立于不敗之地，營銷和服務(wù)體系必須與時(shí)俱進(jìn)，敢于爭先。中國車企要積極擁抱以用戶為中心的營銷變革，借助數(shù)字化技術(shù)，努力構(gòu)建直達(dá)消費(fèi)者的能力，同時(shí)，中國車企在服務(wù)環(huán)節(jié)要對標(biāo)國際知名品牌，通過完善服務(wù)體系，提供高質(zhì)量服務(wù)，不斷提升做強(qiáng)品牌知名度、美譽(yù)度、忠誠度和國際市場影響力、競爭力。

當(dāng)前，新能源汽車已開始全面競爭，汽車產(chǎn)業(yè)也已進(jìn)入顛覆性變化階段。星光不問趕路人，中國車企需踔厲奮發(fā)、風(fēng)雨兼程，爭取早日打造出具有國際競爭力的汽車品牌，為早日實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢想貢獻(xiàn)力量。

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