每經(jīng)記者 葉曉丹    每經(jīng)編輯 董興生    

近日，一張上海附近海域船舶密密麻麻擁擠在一起的截圖在網(wǎng)絡(luò)流傳，截圖配文稱，“上海的外海已經(jīng)滯留數(shù)百艘遠(yuǎn)洋貨輪，供應(yīng)鏈斷就斷在這里”。

此輪上海疫情對國際航運(yùn)的影響，也引發(fā)輿論高度關(guān)注。

4月2日，就“上海港嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;的消息，上港集團(tuán)也回應(yīng)稱：“我們注意到有個(gè)別媒體發(fā)布了關(guān)于上海港嚴(yán)重?fù)矶碌牟粚?shí)報(bào)道，其中提到的‘上海的港口延誤情況越來越嚴(yán)重’，‘本周在上海港等待裝卸的船舶數(shù)量已飆升至300多艘’等缺乏考證的言論和附圖，根據(jù)上海港內(nèi)部數(shù)據(jù)監(jiān)測，2月份以來，上海港碼頭生產(chǎn)運(yùn)營如常，集裝箱船未見擁堵。”上港集團(tuán)進(jìn)一步表示，目前上海港絕對沒有“堪比美西港口擁堵”的情況發(fā)生，等泊船只數(shù)量為個(gè)位數(shù)，等泊平均天數(shù)為正常值。

而此前有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于上海疫情形勢嚴(yán)峻，進(jìn)出口貨物運(yùn)輸也受影響，部分靠港上海港的船舶或?qū)⒏目繉幉ㄖ凵礁刍蚰暇└邸?/p>

4月6日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者就上述情況向?qū)幉ǜ郏?01018.SH）相關(guān)負(fù)責(zé)人求證。該負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“現(xiàn)公司正按照上級要求和企業(yè)實(shí)際做好疫情防控工作，確保港口生產(chǎn)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展。至于之前靠泊上海港的船舶改靠寧波舟山港，這方面的情況目前不明顯，我們正在關(guān)注中。”

同日，負(fù)責(zé)寧波地區(qū)的一位船代負(fù)責(zé)人也向記者表示，從其了解的情況來看，目前上?？扛圻€比較正常，沒有出現(xiàn)大量改靠寧波港的情況。

航運(yùn)公司專業(yè)人士劉亮分析，由于上海疫情，運(yùn)輸集裝箱的卡車效率或受影響，加之碼頭堆場有限，且市區(qū)提貨車輛較少，易造成碼頭堆積。

上海港方面表示，為應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，上港集團(tuán)對人員進(jìn)行閉環(huán)管理，安排生產(chǎn)運(yùn)行保障人員入住各生產(chǎn)單位臨時(shí)宿舍，各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)正常作業(yè)。同時(shí)，為緩解因疫情影響造成的公路運(yùn)輸壓力，上港集團(tuán)推出“集裝箱陸改水”服務(wù)。據(jù)悉，客戶可以先把集裝箱運(yùn)到太倉服務(wù)中心，再由船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至上海港，通過“陸改水”將客戶的公路運(yùn)輸需求分流至水路，確保物流通道暢通。該服務(wù)覆蓋上海港洋山片區(qū)、外高橋片區(qū)各碼頭至長江及長三角區(qū)域相關(guān)港口。

不過，劉亮也提及，南京以下長江一帶的港口，外輪可以直接靠泊。而船舶由海入江需要上海的引航員，受上海疫情影響，缺少引水（狹水道航行和碼頭靠泊的專業(yè)人員），這是目前壓力所在。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）