每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

4月8日，寶馬集團發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，寶馬集團在中國市場的累計銷量約為20.85萬輛，其中純電動車型銷量達到去年同期的3倍。此外，寶馬集團摩托車一季度在華銷量為2990輛。

就全球來看，寶馬集團一季度銷量約為59.69萬輛。其中，寶馬和MINI品牌純電動車型一季度的銷量達到約3.53萬輛，同比增長149.2%。從銷量占比來看，中國市場銷量在寶馬集團全球銷量中所占比重約為35%。

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值得注意的是，今年以來，受疫情反復、原材料價格上漲、零部件供應短缺、地緣政治等多重因素影響，汽車行業(yè)普遍承壓。

市場研究機構LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，3月，德國汽車制造商預計減產(chǎn)約15萬輛汽車；據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AFS數(shù)據(jù)，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為125.48萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量連續(xù)兩周保持7.09萬輛不變，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的5.7%；從全年看，AFS預計今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至200.17萬輛。

在此背景下，國內(nèi)車市也同樣面臨挑戰(zhàn)。乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量為124.6萬輛，同比增長4.2%，環(huán)比下降40%。與此同時，國內(nèi)疫情的散發(fā)也影響了不少車企的生產(chǎn)節(jié)奏，甚至有車企不得不按下生產(chǎn)暫停鍵。乘聯(lián)會方面預計，3月我國車市受疫情影響造成的銷量損失在20萬輛左右。

盡管面臨多重挑戰(zhàn)，2022年仍是寶馬集團的產(chǎn)品大年，其計劃在中國市場推出26款新產(chǎn)品，而電動化車型是其中的重點。

“電動化是寶馬集團的首要重點之一。2022年集團計劃將全球的純電動汽車銷量較2021年翻一番。我們在中國市場的一季度表現(xiàn)為實現(xiàn)這一目標打下良好基礎。在經(jīng)銷商合作伙伴的共同努力下，我們將在接下來數(shù)月中進一步提速電動步伐。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示。

按照計劃，今年寶馬集團將在中國市場供應5款純電動汽車。其中，純電動寶馬i3已經(jīng)于3月31日正式上市，寶馬i7則計劃于今年4月全球首發(fā)。

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今年內(nèi)，寶馬集團在全球量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型將達15款，覆蓋約90%的細分市場。除了已經(jīng)上市iX、 i4、i3、iX3等車型外，還包含5系、X1等系列的純電車型。到2025年底，寶馬集團計劃累計交付200萬輛純電動車。屆時，寶馬集團在中國市場銷量的四分之一將是純電動車。到2030年，寶馬集團欲實現(xiàn)在全球交付約1000萬輛純電動汽車的目標。同時，到2030年左右，MINI和勞斯萊斯品牌也將邁向全面電動化。

在加快電動化產(chǎn)品上新的同時，寶馬集團也在進一步完善充電樁等基礎設施的建設，通過與中國企業(yè)合作，拓展充電設施建設。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月底，寶馬即時充電已動態(tài)鏈接超過38萬根公共充電樁，其中包含超過20萬根的直流快充樁，且全國約有5萬根充電樁可提供即插即充服務；390余家寶馬經(jīng)銷商充電站已覆蓋全國超過120余個城市；寶馬預約停車充電服務現(xiàn)已覆蓋全國9大城市的4座機場，以及全國10多個熱門商圈。