每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

小鵬G9、理想L9、蔚來ES7……當造車新勢力企業(yè)相繼向上瞄準大尺寸SUV市場之時，傳統(tǒng)豪華品牌也在加碼對大尺寸新能源SUV領域的布局。

4月19日，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）全新EQS純電SUV正式發(fā)布。據(jù)悉，新車定位于梅賽德斯-EQ品牌旗艦大型SUV，車身長度超過5.1米，軸距超過3.2米。同時，新車也是奔馳基于EVA純電平臺正向研發(fā)并打造的首款SUV車型，其競爭對手包含寶馬iX、特斯拉Model X等。

圖片來源：企業(yè)供圖

續(xù)航方面，新車配備了107.8kWh動力電池組，續(xù)航里程在WLTP標準下為660千米。奔馳方面表示，新車在快速充電技術的幫助下，充電功率可達200kW，31分鐘內(nèi)電量可從10%充至80%。同時，車輛還采用了奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進行OTA遠程升級，在車輛全生命周期內(nèi)保持更新；熱管理系統(tǒng)基于導航和充電信息對電池預熱/預冷，保持最佳工作溫度。

動力方面，奔馳全新EQS純電SUV將提供EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，其中EQS 450+為單電機版車型，EQS 580 4MATIC+為雙電機版車型，最大額定功率為400千瓦，峰值扭矩為858牛?米。

“全新EQS純電SUV代表了我們研發(fā)戰(zhàn)略的又一迭代，它的出現(xiàn)重新定義了大型豪華純電SUV細分市場。作為在我們?nèi)蚩蛻糁蓄H受歡迎的SUV車型，它進一步豐富了EQ家族產(chǎn)品陣容的多樣性。我們將堅持產(chǎn)品的戰(zhàn)略方向——令汽車制造更加可持續(xù)和數(shù)字化，并以此實現(xiàn)打造世界上最令人向往的電動汽車的至高目標。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松表示。

事實上，在電動化轉(zhuǎn)型的賽道上，奔馳正加速向前。2021年7月，奔馳發(fā)布戰(zhàn)略升級，由“電動為先”向“全面電動”轉(zhuǎn)型，2022年至2030年，奔馳計劃在純電動車型方面投資超過400億歐元，旗下所有品牌均將實現(xiàn)電動化，并在條件允許的市場為2030年前實現(xiàn)全面純電動進行充分準備。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳第一季度純電動車全球銷量為2.19萬輛，同比激增210%；插電式混合動力車銷量為4.59萬輛，同比增長8%，創(chuàng)同期新紀錄。

2022年奔馳也正進一步提速“全面電動”轉(zhuǎn)型，年內(nèi)將陸續(xù)向中國市場推出8款新能源車，全新EQS SUV亮相后，首款基于EVA平臺進行國產(chǎn)的全新EQE、首款梅賽德斯-AMG電動車型——梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等純電產(chǎn)品，以及來自C級車、S級車等車型的插電混動產(chǎn)品也將陸續(xù)投放市場。