每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊 何小桃    

眼下，加快向電動化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型已成全球汽車行業(yè)共識，不少傳統(tǒng)車企開始對旗下內(nèi)燃機做出調(diào)整，以期對轉(zhuǎn)型步伐進行提速。

據(jù)中國汽車報報道，為應(yīng)對配備2.0T、3.5L V6發(fā)動機車型的銷售低迷現(xiàn)狀，以及加速向電氣化轉(zhuǎn)型，豐田汽車將停產(chǎn)這兩款發(fā)動機。從今年開始陸續(xù)迎來換代的皇冠、埃爾法等車型將會率先進行調(diào)整，2.5L排量發(fā)動機將成為未來的主力機型。

針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者向豐田中國相關(guān)負責(zé)人求證，對方僅表示：“暫未收到相關(guān)消息。”

不過，此消息一出，引來網(wǎng)友紛紛熱議。有網(wǎng)友表示，“時代在進步，趨勢在召喚，這一步是遲早的?！币灿芯W(wǎng)友猜測，“3.5L和4.0L可能會被（豐田）最新研發(fā)的2.4T發(fā)動機取代?！?/span>

圖片來源：新浪微博

公開資料顯示， 上述2.0T發(fā)動機在漢蘭達、皇冠、雷克薩斯NX等車型上均有搭載，而3.5L V6發(fā)動機則在雷克薩斯RX、美版亞洲龍、凱美瑞、漢蘭達等車型中應(yīng)用。

值得一提的是，第二代漢蘭達在引入國內(nèi)生產(chǎn)時就曾保留了3.5L排量的車型配置，該車型采用的型號為2GR-FE的3.5L V6發(fā)動機，以其耐用性及平順性獲得市場青睞。豐田旗下“加價神車”埃爾法也曾標配上款3.5L V6發(fā)動機。此外，該款發(fā)動機也曾被Lotus相中，并將其作為御用引擎。

圖片來源：Lotus官網(wǎng)

去年，全新一代雷克薩斯NX發(fā)布，搭載的正是豐田最新研發(fā)的2.4T四缸發(fā)動機。據(jù)悉，這款發(fā)動機的代號為T24A-FTS，性能和油耗表現(xiàn)與此前的2.0T發(fā)動機相比更勝一籌，也因此被認為將成為豐田未來的主力發(fā)動機之一。

事實上，隨著向電動化轉(zhuǎn)型步伐的加快，部分傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始對旗下內(nèi)燃機進行優(yōu)化和調(diào)整。例如，今年年初，日經(jīng)新聞報道稱，日產(chǎn)汽車將停止為日本、中國和歐洲市場開發(fā)新的內(nèi)燃機，并將資源集中在電動汽車上。日產(chǎn)汽車每年的研發(fā)支出大約為5000億日元，其中大部分資金都花在了汽油發(fā)動機和車型的研發(fā)上。未來，這些資金將被用于電動汽車和其他技術(shù)的開發(fā)上。

不過，彼時日產(chǎn)汽車中國相關(guān)負責(zé)人接受記者采訪時表示：“目前暫時未得到這方面的信息，（對上述報道）無法置評?！?/span>

但可以看到的是，目前已有不少車企已經(jīng)發(fā)布了明確的禁售燃油車時間表。如，豐田計劃于2030年在中國停售燃油車；本田汽車計劃2040年前全面停售燃油車；梅賽德斯-奔馳計劃到2030年停售燃油車；日產(chǎn)汽車宣布到2025年后停售燃油車；北汽集團和長安汽車也宣布將于2025年全面停售燃油車。此外，寶馬、奧迪、大眾、沃爾沃等也提出了明確的“禁燃”計劃。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

今年4月初，比亞迪更是宣布公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，也因此成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油車的車企。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，比亞迪停售傳統(tǒng)燃油車是世界車企的榜樣。比亞迪憑借產(chǎn)品制造體系的獨特模式，形成了較強的獨特優(yōu)勢。但傳統(tǒng)燃油車有自己的獨特優(yōu)勢，車企要考慮對全市場的占領(lǐng)，所以，短期內(nèi)其他國際車企難以實現(xiàn)停售傳統(tǒng)燃油車的選擇。

盡管距離完全禁售燃油車為時尚早，但可以肯定的是，傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型的步伐在不斷加快。以豐田汽車為例，官方數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月底，豐田電動化車輛（HEV、PHEV、FCEV、BEV）的全球累計銷量突破2000萬輛。

2021年12月，豐田汽車再度對其電動化戰(zhàn)略進行了升級，計劃投入4萬億日元（約合350億美元）用于電動車研發(fā)，并將2030年的BEV全球年銷量計劃從200萬輛上調(diào)至350萬輛。

按照計劃，到2030年，豐田汽車將導(dǎo)入30款BEV車型，全球范圍內(nèi)提供包括乘用車、商用車等各領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品陣容。雷克薩斯將在中國、北美、歐洲實現(xiàn)100%的BEV車型銷售，全球銷量達到100萬輛；到2035年，豐田汽車將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷售BEV車型。

就連此前曾“炮轟”電動車的豐田汽車社長豐田章男，也在全球電動化浪潮下“改了口風(fēng)”?！拔覍σ郧暗呢S田BEV不感興趣，但對未來的BEV充滿信心。我認為，比起預(yù)測未來，及時應(yīng)對變化更為重要。在這個沒有標準答案的多樣化時代，一邊觀察市場動向一邊靈活改變生產(chǎn)的種類和數(shù)量是相當重要的。我們希望在找到正確答案之前，繼續(xù)為客戶提供多方面選擇。”豐田章男說。

記者|裴健如?編輯| 孫磊 何小桃 杜恒峰

校對|孫志成

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