在汽車智能化的浪潮中，車載傳感器發(fā)展迅速，汽車搭載傳感器數(shù)量也與日俱增，具備自動駕駛功能的汽車進(jìn)入大眾的視野。除了解決在高速、環(huán)路上的“開車”問題，自動駕駛還可以處理令新老司機(jī)都困擾的停車問題，即備受期待的自動泊車功能。

自動泊車是指，不需要人工控制，系統(tǒng)自動將車輛停到車位，對駕駛者而言可謂是一項利器。當(dāng)我們找到一個理想的停車地點(diǎn)，只需輕輕按下按鈕，坐定、放松，其他一切由車輛自動完成。

除了停車，自動泊車技術(shù)同樣適用于主動避撞系統(tǒng)。每種自動泊車系統(tǒng)采用獨(dú)特的方法來檢測汽車周圍的物體，部分系統(tǒng)在車身前后保險杠處配備多個傳感器。它們既是發(fā)送器，也是接收器——傳感器先發(fā)送信號，當(dāng)信號感應(yīng)到車身周邊的障礙物時，會反射到傳感器，車上的計算機(jī)利用發(fā)送、接收信號所需的時間，確定障礙物的位置。

隨著科技的不斷提升，泊車輔助系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第三代。最開始，駕駛員必須在車內(nèi)配合掛擋完成泊車(APA)，發(fā)展至駕駛員可以站在車外5米使用手機(jī)控制泊車（RPA），再到現(xiàn)在，由汽車自己學(xué)習(xí)駕駛路線，實(shí)現(xiàn)固定停車位或自家車庫的自動泊車。未來一到兩年內(nèi)，智能汽車還將出現(xiàn)更為先進(jìn)的泊車解決方案—AVP代客泊車。

AVP自動代客泊車將解決日常工作、生活中停車難的痛點(diǎn)，其主要應(yīng)用地點(diǎn)是辦公樓及大型商場的地上或地下停車場。相比于更為成熟的APA、RPA等泊車輔助系統(tǒng)，AVP除了實(shí)現(xiàn)自動泊入車庫外，還能解決從駕駛員下車點(diǎn)低速（小于20km/h）行駛至庫位旁的問題。

目前AVP技術(shù)發(fā)展已經(jīng)較為成熟，很多車企與Tier1（博世、安波福等）、互聯(lián)網(wǎng)公司（百度，縱目等）進(jìn)行概念驗證項目。其中，歐菲光于2015年布局智能汽車領(lǐng)域，目前已取得20余家國內(nèi)外車企的Tier1資質(zhì)。經(jīng)過多年深耕，歐菲光自研車載攝像頭、智能座艙、自動泊車等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化和平臺化。同時，歐菲光自主開發(fā)的雙聯(lián)屏智能座艙系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，超聲波指紋通過了車規(guī)驗證，基于超聲波雷達(dá)和攝像頭的融合自動泊車系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

為了盡可能地保障AVP技術(shù)安全性，遠(yuǎn)距、精準(zhǔn)的感知能力成為“必備”，對車載傳感器也提出更高性能的要求。

車載攝像頭作為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的核心傳感器，貫穿車輛行駛到停泊全過程。在自動駕駛中，車載攝像頭需具備耐高溫、防磁、抗震、長使用壽命等高強(qiáng)度特性。歐菲光已提出真空腔均熱板散熱技術(shù)、激光焊接、溫漂補(bǔ)償?shù)人姆N熱管理解決方案，更好地解決車載攝像頭模組散熱問題。

目前歐菲光100萬像素、200萬像素車載攝像頭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，800萬像素的ADAS前視高清攝像頭也即將量產(chǎn)面世。此外，歐菲光還在開發(fā)基于800萬像素高清攝像頭打造的前視三目攝像頭總成，將滿足“遠(yuǎn)、中、近”三種距離的視覺感知。

在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，歐菲光發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)（77GHz），達(dá)到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。該短距毫米波雷達(dá)采用AOP（Antenna On Package）方案，其造價與超聲波雷達(dá)相當(dāng)，但在低速短距性能上遠(yuǎn)高于超聲波雷達(dá)，可以替代超聲波雷達(dá)應(yīng)用于艙內(nèi)活體檢測、手勢識別等場景。

歐菲光自研毫米波雷達(dá)在探測距離、探測精度、探測速度等方面有“質(zhì)”的飛越。當(dāng)超聲波雷達(dá)受限于機(jī)械波時，毫米波雷達(dá)則可以完美適用于自動駕駛場景。

基于該毫米波雷達(dá)，歐菲光重點(diǎn)推出倒車輔助系統(tǒng)（PAS）、艙內(nèi)活體檢測系統(tǒng)、自動泊車（APA）/代客泊車（AVP）等各類場景的解決方案，例如家庭區(qū)域泊車輔助功能（HPA）和家庭區(qū)域自主泊車功能（HPP）。

同時，歐菲光還推出了行泊一體解決方案，在傳感器方面配備了激光雷達(dá)組件、長距離雷達(dá)（4D）、中距離雷達(dá)、環(huán)視攝像頭、前視雙目攝像頭總成、側(cè)視攝像頭、后視攝像頭等，并搭載了定位設(shè)備GPS+IMU、全局路徑規(guī)劃，支持L3/L4級自動駕駛。

除了在傳感器層面的大力投入，在自動駕駛中在控制器和算法領(lǐng)域也都有進(jìn)步?？傮w來看，從下一代傳感器到各類系統(tǒng)解決方案，歐菲光將成為具備攝像頭、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)、智能駕駛域控制器、系統(tǒng)軟件和算法等智能駕駛系統(tǒng)全棧式解決方案供應(yīng)商。

眼下，5G、傳感器技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施愈發(fā)成熟，汽車將會更加智能。對于光學(xué)廠商而言，智能汽車新市場蘊(yùn)含了龐大的發(fā)展空間。歐菲光將乘智能汽車飛速發(fā)展的東風(fēng)，大力發(fā)展智能汽車業(yè)務(wù)，憑借自身在光學(xué)賽道的深厚經(jīng)驗和技術(shù)沉淀，在智能汽車賽道開拓進(jìn)取。

（本文不構(gòu)成任何投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險自擔(dān)。）