每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 孫磊

換電市場(chǎng)新晉“玩家”寧德時(shí)代又添一位合作伙伴。

4月27日，寧德時(shí)代（300750.SZ）宣布已與愛(ài)馳汽車簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將以愛(ài)馳旗下首款車型愛(ài)馳U5為載體，共同開(kāi)發(fā)組合換電版車型，并計(jì)劃于2022年第四季度推向市場(chǎng)。

就在兩周前，寧德時(shí)代EVOGO換電服務(wù)在廈門(mén)正式啟動(dòng)，首批啟動(dòng)服務(wù)的4座快換站分布于廈門(mén)思明區(qū)、湖里區(qū)和海滄區(qū)。預(yù)計(jì)到今年底，寧德時(shí)代將在廈門(mén)完成30座快換站的投建。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

巧合的是，在寧德時(shí)代官宣啟動(dòng)換電服務(wù)的同一天，蔚來(lái)宣布，第900座蔚來(lái)?yè)Q電站南京江寧歐尚站正式上線，蔚來(lái)用戶累計(jì)換電超800萬(wàn)次。

由此可見(jiàn)，新能源相關(guān)車企正在換電領(lǐng)域密集布局。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月，我國(guó)換電站保有量總計(jì)為1451座。其中，蔚來(lái)和奧動(dòng)新能源分別以915座和429座換電站數(shù)量排名居前，兩家合計(jì)占比為92.6%。與之相比，剛剛?cè)刖值膶幍聲r(shí)代將給行業(yè)帶來(lái)哪些新變化？

寧德時(shí)代TO B 蔚來(lái)TO C

進(jìn)入換電市場(chǎng)后，寧德時(shí)代首先將目光瞄準(zhǔn)B端網(wǎng)約車用戶。

用戶想要享受寧德時(shí)代的換電服務(wù)，首先需要選購(gòu)搭載寧德時(shí)代“巧克力換電塊”的車型。據(jù)了解，本次與寧德時(shí)代在廈門(mén)達(dá)成相關(guān)業(yè)務(wù)合作的首款車型是一汽奔騰NAT，該車是一汽奔騰專門(mén)面向出租、網(wǎng)約車市場(chǎng)打造的一款純電車型，已在深圳、廣州、蘇州、無(wú)錫、合肥、天津、長(zhǎng)春、蘭州、遼源等多個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)。

日前，寧德時(shí)代內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，寧德時(shí)代已與包括車企、車輛運(yùn)營(yíng)方、場(chǎng)地資源方、電網(wǎng)方，甚至金融機(jī)構(gòu)等多方展開(kāi)合作，“一汽奔騰NAT主要是網(wǎng)約車，除一汽外，已與多家車企達(dá)成合作，后續(xù)將適時(shí)發(fā)布相關(guān)進(jìn)展。”該內(nèi)部人士說(shuō)。

值得注意的是，本次寧德時(shí)代還宣布了巧克力換電塊的月租金為每塊399元起，租金和換電價(jià)格將根據(jù)站址、時(shí)段等因素進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。與蔚來(lái)BaaS方案類似，購(gòu)置奔騰NAT換電版車型（不購(gòu)買電池）較普通版車型售價(jià)便宜約8萬(wàn)元，以399元電池月租金計(jì)算，省下的成本大致相當(dāng)于16年的電池租金。

制表：每經(jīng)記者 李碩

相較而言，當(dāng)前換電站保有量最大的蔚來(lái)則主要面向C端客戶。

據(jù)了解，目前蔚來(lái)?yè)Q電站僅支持本品牌車型開(kāi)展換電服務(wù)。官方數(shù)據(jù)顯示，截至4月18日，住所或辦公地點(diǎn)位于蔚來(lái)?yè)Q電站3公里以內(nèi)的蔚來(lái)用戶占比為59.40%。2022年，蔚來(lái)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)建成換電站超1300座，超充樁超6000根，目的地充電樁超10000根。

東方證券研報(bào)認(rèn)為，蔚來(lái)采用的車電分離購(gòu)車模式，有利于車企和消費(fèi)者兩端。對(duì)于蔚來(lái)而言，這一戰(zhàn)略可以降低價(jià)格門(mén)檻，面向更廣的消費(fèi)者人群；對(duì)消費(fèi)者而言，在車電分離的換電模式之下，一方面購(gòu)車價(jià)格下降，另一方面電池的折舊不需要由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，提高了消費(fèi)者的購(gòu)買意愿。

因此業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，考慮到當(dāng)前車型售價(jià)、用戶性質(zhì)上的差別，現(xiàn)階段寧德時(shí)代與蔚來(lái)在換電業(yè)務(wù)上尚不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

“寧德時(shí)代的換電服務(wù)先期以運(yùn)營(yíng)車輛B端市場(chǎng)為主，對(duì)于運(yùn)營(yíng)車輛而言，當(dāng)下的主要訴求是增加車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間及減少充換電時(shí)長(zhǎng)，這部分用戶對(duì)車輛的個(gè)性化需求相對(duì)不高，因此可以接受寧德時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)化電池。不過(guò)C端市場(chǎng)差異性比較大，我覺(jué)得距離大規(guī)模推廣應(yīng)用還有段距離。”4月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗在接受記者采訪時(shí)表示。

電池包標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一難題有望解決？

事實(shí)上，寧德時(shí)代進(jìn)入換電市場(chǎng)還有更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的考量。在寧德時(shí)代的設(shè)想中，巧克力換電塊是專門(mén)為實(shí)現(xiàn)“共享?yè)Q電”而開(kāi)發(fā)量產(chǎn)的電池，換電塊可以自由組合，消費(fèi)者根據(jù)個(gè)人里程需求任意靈活匹配車輛。

寧德時(shí)代方面在發(fā)布會(huì)時(shí)表示，巧克力電池塊不僅適用于從A00級(jí)到B級(jí)、C級(jí)的乘用車，以及物流車，還可適配全球80%已經(jīng)上市以及未來(lái)3年要上市的純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型。這也透露出寧德時(shí)代試圖解決換電市場(chǎng)的最大難題：電池包標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

對(duì)車企而言，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，涉及安全、續(xù)航里程、充電速度等諸多參數(shù)指標(biāo)，交由第三方主導(dǎo)調(diào)試的意愿不強(qiáng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有30家企業(yè)推出59款換電車型產(chǎn)品。

“整車廠不愿意把電池包標(biāo)準(zhǔn)化，原因在于電池包的利潤(rùn)很高，約占40%~60%的整車成本。一旦換電標(biāo)準(zhǔn)化后，電池包就可以由第三方來(lái)做了，這是車企不愿意看到的事情。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔此前在接受媒體采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-400105948

盡管困難重重，但寧德時(shí)代仍在積極與車企展開(kāi)合作。目前愛(ài)馳汽車和一汽奔騰已成為其合作伙伴，寧德時(shí)代方面表示，后續(xù)還將陸續(xù)公布合作伙伴的詳細(xì)信息。

“寧德時(shí)代無(wú)論市占率還是影響力在動(dòng)力電池領(lǐng)域都是絕對(duì)的佼佼者，為了更好地與其深入合作，并能及時(shí)拿到寧德時(shí)代的電池或電芯模組等，很多車企與寧德時(shí)代成立了合資公司，進(jìn)行資產(chǎn)上的綁定。在電池領(lǐng)域的強(qiáng)者地位導(dǎo)致寧德時(shí)代在面對(duì)車企時(shí)也有較強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)，這在推進(jìn)車企接受其電池包商業(yè)模式時(shí)阻力相對(duì)更小。所以寧德時(shí)代入局換電市場(chǎng)，也對(duì)電池包的標(biāo)準(zhǔn)化起到了一定的推動(dòng)和促進(jìn)作用。”仝宗旗告訴記者。

“換電是一個(gè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)萬(wàn)億級(jí)的賽道，當(dāng)下?lián)Q電收獲了包括政策、產(chǎn)業(yè)、資本等多方的關(guān)注，很多有實(shí)力的頭部企業(yè)不僅僅是因?yàn)樽鰮Q電而換電，它是為整個(gè)儲(chǔ)能，以及整體產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展而努力。寧德時(shí)代的加入對(duì)換電是一個(gè)利好。從奧動(dòng)探索換電實(shí)踐來(lái)看，換電也確實(shí)需要更多的玩家支持和進(jìn)入。”4月中旬，奧動(dòng)新能源聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁楊燁在接受媒體采訪時(shí)表示。