每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

4月27日，廣汽集團(tuán)（601238.SH；02238.HK）公布了2022年第一季度報告。數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)公司共實現(xiàn)營業(yè)收入231.45億元，同比增長45.67%；實現(xiàn)歸母凈利潤30.09億元，同比增長27.17%。

報告稱，營業(yè)收入的增加主要是報告期自主品牌汽車銷量同比較大幅度增長帶來收入增加，特別是埃安新能源車型的銷量同比增長1.5倍。主力產(chǎn)品的銷量增長，也直接驅(qū)動了廣汽集團(tuán)一季度的凈利潤增長。

整體來看，廣汽集團(tuán)在今年第一季度累計完成汽車產(chǎn)銷59.8萬輛和60.8萬輛，分別同比增長24.96%和22.48%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，產(chǎn)銷同比略有增長，但比去年同期增速有明顯回落。相較之下，廣汽集團(tuán)一季度業(yè)績算是跑贏大盤。

細(xì)分來看，廣汽埃安今年第一季度累計產(chǎn)量為4.39萬輛，累計銷量4.49萬輛，同比增長均超150%。其中，3月廣汽埃安產(chǎn)銷首破兩萬輛，創(chuàng)歷史新高。

廣汽傳祺今年第一季度累計產(chǎn)量為8.52萬輛，同比增長15.92%；累計銷量為9.04萬輛同比增長21.8%，均實現(xiàn)雙位數(shù)增長。

對比之下，廣汽合資板塊則出現(xiàn)了兩極分化的狀況。今年第一季度，廣汽本田累計產(chǎn)量為20.95萬輛，同比增長19.19%，銷量為21.24萬輛，同比增長16.75%，產(chǎn)銷增速均突破15%；廣汽豐田則在第一季度實現(xiàn)銷量超24萬輛。

廣汽菲克今年第一季度累計銷量1860輛，同比下滑75.29%。其中，3月廣汽菲克銷量下跌99.97%；廣汽三菱今年第一季度累計銷量為9439輛，同比下滑34.47%。

值得注意的是，當(dāng)前低碳節(jié)能車型在廣汽集團(tuán)整體銷量中的占比在逐步提升，成為銷量新增長點。廣汽集團(tuán)方面透露，今年廣汽集團(tuán)將聚焦產(chǎn)品升級，持續(xù)推出差異化高性能產(chǎn)品，尤其是要加快電動化步伐，不斷推出電動化汽車產(chǎn)品。

據(jù)悉，今年3月廣汽本田發(fā)布了全新電動車品牌e:NP極湃，并宣布從2022年起將以每年一款新車的節(jié)奏持續(xù)推出新車型；4月，廣汽豐田bZ純電動專屬系列首款車型bZ4X正式亮相，也將于今年內(nèi)上市。

此外，4月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布的《2021年度廣汽集團(tuán)社會責(zé)任報告》顯示，廣汽集團(tuán)計劃從2022年起每年至少推出兩款電氣化車型，并于2025年實現(xiàn)全系車型電氣化。

對廣汽集團(tuán)而言，車型電氣化是其未來發(fā)展核心路線之一，也是其實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。以混合動力車型為例，據(jù)統(tǒng)計，同一款車型搭載混合動力系統(tǒng)后，相較傳統(tǒng)燃油車碳排放降低超過30%；按照廣汽集團(tuán)“十四五”車型銷量規(guī)劃，混動車型全生命周期可減少碳排放約510萬噸，約等于種植1億棵樹。

而根據(jù)此前公布的“GLASS綠凈計劃”，廣汽集團(tuán)計劃在2025年實現(xiàn)自主品牌新能汽車銷量占比達(dá)50%、2030年全集團(tuán)新能源車銷量占比達(dá)50%。與此同時，廣汽集團(tuán)還計劃將于2050年前（挑戰(zhàn)2045年），實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）