新能源汽車(chē)的發(fā)展速度有目共睹。截至今年一季度，我國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。

與此同時(shí)，金融資本和產(chǎn)業(yè)資本仍在不斷涌進(jìn)本已擁擠的新能源賽道，這意味著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)重大轉(zhuǎn)變，顯然，高速向前的世界汽車(chē)工業(yè)已打亮了轉(zhuǎn)彎燈。

世界越是熱鬧，越需要冷靜，認(rèn)清楚自己是誰(shuí)，找準(zhǔn)自己的位置，才能尋得突破口。平心而論，無(wú)論走哪條技術(shù)路線，想要在擁擠的賽道里超車(chē)，那必須要有一門(mén)拿得出手的看家本領(lǐng)。

3月1日，魏牌祭出摩卡DHT-PHEV（行業(yè)首款WLTC純電續(xù)航200km+的PHEV產(chǎn)品）這把“尖刀”后，曾經(jīng)不被看好的長(zhǎng)續(xù)航PHEV細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始呈現(xiàn)繁榮之勢(shì)，也讓越來(lái)越多的車(chē)企看到了這一市場(chǎng)的潛力，同時(shí)因?yàn)槲号频募夹g(shù)、產(chǎn)品瘋狂輸出而感到威脅。在3月底電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想也表達(dá)了對(duì)長(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)的認(rèn)可：“過(guò)去PHEV車(chē)型都是50、60公里，今天大量的PHEV做到150km、200km，這是非常有效的技術(shù)路線。”

究其原因，技術(shù)層面歷經(jīng)多年的沉淀，魏牌在突出混動(dòng)車(chē)型加速快、省油、安靜的普遍性?xún)?yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，著重打造的“0焦慮智能電動(dòng)”專(zhuān)屬標(biāo)簽，使其在市場(chǎng)格局當(dāng)中逐步取得領(lǐng)先的地位。

聚焦到消費(fèi)端，魏牌推出的長(zhǎng)續(xù)航PHEV車(chē)型從根本上解決了過(guò)去插混車(chē)型的痛點(diǎn)，符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)省油的需求。立足于這個(gè)時(shí)代的根本消費(fèi)需要，魏牌在混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力所在，也是很多車(chē)企難以學(xué)會(huì)之處。

長(zhǎng)續(xù)航PHEV，魏牌在電氣化時(shí)代最鋒利的刃

進(jìn)入2022年，插混車(chē)的市場(chǎng)風(fēng)向更加明顯。今年一季度，混動(dòng)產(chǎn)品的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)純電，特別是PHEV車(chē)型再一次遠(yuǎn)超HEV車(chē)型的銷(xiāo)量總和，增幅高達(dá)211%。燎原之勢(shì)下，究竟怎樣一套的插混系統(tǒng)，才是當(dāng)下更為符合中國(guó)新能源市場(chǎng)現(xiàn)狀的存在？

早年間，插混車(chē)型的設(shè)計(jì)思路就是城市出行用電，郊區(qū)遠(yuǎn)行用油，這種方案在充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下，是要比純電動(dòng)車(chē)更有優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有里程焦慮，成為城市出行的極佳解決方案。

但早期在國(guó)家補(bǔ)貼政策的驅(qū)動(dòng)下，插混車(chē)逐漸“變形了”，甚至有多個(gè)品牌為享受補(bǔ)貼推出純電續(xù)航50公里的插混車(chē)型。在實(shí)際應(yīng)用中，這類(lèi)插混車(chē)型一方面續(xù)航縮水，純電不能滿足日常出行需求，又充電不便，另一方面購(gòu)買(mǎi)成本、油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)同級(jí)或同款燃油車(chē)產(chǎn)品，不得不讓人敬而遠(yuǎn)之。

在過(guò)去的一年，入門(mén)級(jí)高性?xún)r(jià)比PHEV車(chē)型的入局，讓PHEV逐漸成為主流細(xì)分市場(chǎng)，但這類(lèi)產(chǎn)品的目標(biāo)客戶群多為首購(gòu)用戶群體，核心競(jìng)品也以合資緊湊型轎車(chē)、SUV為主。

不過(guò)對(duì)于追求長(zhǎng)純電續(xù)航里程，又能徹底解決“里程焦慮”痛點(diǎn)且還能實(shí)現(xiàn)智能輔助駕駛需求的高階用戶（多為換購(gòu)、二次購(gòu)買(mǎi)為主的30W+預(yù)算人群）來(lái)講，市場(chǎng)上一直沒(méi)有出現(xiàn)合適的產(chǎn)品。

直到魏牌長(zhǎng)續(xù)航DHT-PHEV以開(kāi)創(chuàng)者的身份出現(xiàn)，從根本上不僅解決了過(guò)去插混車(chē)型的痛點(diǎn)，也一舉擊破了當(dāng)下純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能焦慮的問(wèn)題。

以摩卡DHT-PHEV為例，可以實(shí)現(xiàn)低至5.55L的WLTC 百公里饋電油耗和WLTC 204km純電續(xù)航，綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1000+km。不管是市內(nèi)代步，還是中短途出行，抑或是旅游，DHT-PHEV可以說(shuō)是真正的全場(chǎng)景“0焦慮”。

在現(xiàn)階段發(fā)展成熟的DHT技術(shù)基礎(chǔ)上，魏牌進(jìn)行創(chuàng)新，加入了兩檔直驅(qū)，讓智能DHT技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)、增程電驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，并在保證可靠性的前提下實(shí)現(xiàn)了超長(zhǎng)續(xù)航，是一種以創(chuàng)新為引導(dǎo)的成熟產(chǎn)品。

不管是與當(dāng)前主流的混動(dòng)技術(shù)，還是增程技術(shù)相比，魏牌智能DHT不僅是較早量產(chǎn)上市的兩擋DHT技術(shù)，而且更高效，可以更好地兼顧動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性。即便是與純電動(dòng)車(chē)型相比，也可以徹底解決“里程焦慮”痛點(diǎn)。

作為國(guó)內(nèi)較早研發(fā)新能源技術(shù)的企業(yè)之一，魏牌無(wú)疑通過(guò)推出長(zhǎng)續(xù)航PHEV，在整個(gè)插混市場(chǎng)中，立下一道很難逾越的“硬門(mén)檻”。成功實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、燃油、里程等多維度的平衡，的確是魏牌在電氣化時(shí)代祭出的最鋒利的刃。

魏牌：很難被復(fù)制

我們看到，魏牌率先在摩卡DHTPHEV搭載長(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)后，越來(lái)越多的品牌先后加入長(zhǎng)續(xù)航PHEV的行列，但對(duì)這些企業(yè)而言，魏牌的路徑很難復(fù)制。

一方面，魏牌是以長(zhǎng)續(xù)航PHEV開(kāi)創(chuàng)者的身份進(jìn)入這一市場(chǎng)，其能夠?qū)㈤L(zhǎng)續(xù)航PHEV技術(shù)成功落地，源于其深厚的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)混動(dòng)技術(shù)的完整正向開(kāi)發(fā)；另一方面，憑借以NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛為代表的咖啡智能系統(tǒng)，魏牌旗下產(chǎn)品在智能化程度上顯見(jiàn)地大幅領(lǐng)先于傳統(tǒng)競(jìng)品，對(duì)其業(yè)界領(lǐng)先水平。

從汽車(chē)電子電氣架構(gòu)技術(shù)趨勢(shì)看，傳統(tǒng)燃油車(chē)的分布式架構(gòu)已經(jīng)落伍，分布式ECU已經(jīng)無(wú)法滿足智能座艙、智能輔助駕駛的需求。而純電動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航PHEV等新能源車(chē)型多采用集中式布局，可通過(guò)OTA賦予整車(chē)持續(xù)升級(jí)進(jìn)化，同時(shí)大容量電池可滿足智能化配置高功率需求。

接下來(lái)，摩卡DHT-PHEV將成為實(shí)現(xiàn)高速至城市智慧領(lǐng)航輔助駕駛功能的量產(chǎn)車(chē)型，目前已實(shí)現(xiàn)高速場(chǎng)景NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，城市場(chǎng)景NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)也已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)前夕。

一邊是全球領(lǐng)先的新能源技術(shù)-智能DHT，為魏牌在長(zhǎng)續(xù)航PHEV市場(chǎng)推陳出新奠定了基礎(chǔ)，另一邊是更懂消費(fèi)者的新一代整車(chē)智能系統(tǒng)-咖啡智能，成為魏牌持續(xù)為用戶打造智能化出行服務(wù)體驗(yàn)的源動(dòng)力。在這兩大核心技術(shù)下，魏牌開(kāi)創(chuàng)了“0焦慮智能電動(dòng)”新品類(lèi)，形成為全系車(chē)型賦能的格局。

未來(lái)，魏牌旗下所有新產(chǎn)品都將搭載智能DHT、NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)兩大核心技術(shù)。2022年，魏牌將實(shí)現(xiàn)城市SUV、復(fù)古系列、MPV系列三大品類(lèi)布局，陸續(xù)推出拿鐵DHT-PHEV、中大型六座SUV，中型復(fù)古潮駕圓夢(mèng)以及一款緊湊型復(fù)古潮駕，以及分別主打商用及家用市場(chǎng)的兩款MPV。

在產(chǎn)品和技術(shù)之外，魏牌在進(jìn)行一場(chǎng)全面的自我革命?；谌缕放贫ㄎ?，魏牌將在營(yíng)銷(xiāo)渠道、用戶運(yùn)營(yíng)等維度開(kāi)啟全面TO C的創(chuàng)新變革。

從傳統(tǒng)造車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，從“新一代智能汽車(chē)”晉級(jí)到“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類(lèi)，魏牌的向上突破伴隨著“推倒重建”的顛覆性創(chuàng)新，容不得一絲一毫的懈怠。從長(zhǎng)續(xù)航PHEV的開(kāi)創(chuàng)者向引領(lǐng)者進(jìn)階，占據(jù)中國(guó)高端新能源汽車(chē)主航道，這不僅僅是魏牌的全新品牌使命，也是中國(guó)品牌沖高的時(shí)代使命。文/夏木