每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

4月29日開盤，長安汽車（000625.SZ）漲停。截至當(dāng)日收盤，該股股價收于10.47元/股，漲幅為9.98%。

消息面上，4月28日晚間，長安汽車發(fā)布的2022年一季報顯示，報告期內(nèi)，公司營業(yè)收入約345.76億元，同比增長7.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約45.36億元，同比增長431.45%；基本每股收益0.59元。

僅從歸屬于上市公司股東的凈利潤這一財務(wù)指標來看，長安汽車一季度凈利潤已超過2021全年。長安汽車2021年年度報告顯示，報告期內(nèi)，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤約35.52億元，同比增長6.87%。

有統(tǒng)計顯示，長安汽車近一個月獲得6份券商研報關(guān)注，買入5家，增持1家，平均目標價為15.52元，與最新價10.47元相比，高5.05元，目標均價漲幅48.23%。

動力電池漲價是短期問題

華西證券在4月28日發(fā)布的研報中稱，“長安汽車一季度業(yè)績亮眼，判斷主要因規(guī)模及結(jié)構(gòu)雙重提振。”官方數(shù)據(jù)顯示，1~3月，長安汽車累計銷量約65.15萬輛，同比增長1.63%。其中，長安自主品牌銷量約為52.94萬輛，同比增長1.3%。

即便如此，但從今年以來的動力電池原材料價格上漲、芯片短缺等問題仍對長安汽車產(chǎn)生了一定的影響。4月15日，長安汽車官宣對新能源車型UNI-K iDD的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)6000元。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

長安汽車在一季度財報中表示，“受全球疫情及外部因素影響，大宗原材料及貴金屬出現(xiàn)大幅波動上漲，導(dǎo)致公司相關(guān)零部件及原材料采購價格上漲，同時部分地區(qū)散發(fā)疫情對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生較大影響，疫情導(dǎo)致部分供應(yīng)商生產(chǎn)受限、物流受阻，芯片等零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺，造成一定程度掉量。”

針對這一問題，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2021年度業(yè)績說明會上表示：“盡管今年以來動力電池漲價讓新能源汽車又面臨了新的問題，但我個人認為是一個短期問題。”

據(jù)長安汽車總裁王俊透露：“一季度，受疫情等不利因素影響，長安汽車10萬輛銷量受到波及。另外，芯片短缺也較嚴重，目前長安汽車上游80余家供應(yīng)商出現(xiàn)芯片短缺。”

阿維塔“脫表”長安汽車

4月29日，長安汽車在發(fā)布的《長安汽車關(guān)于控股子公司以公開掛牌方式增資擴股的進展公告》（以下簡稱《公告》）中稱，阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱阿維塔）已完成增資擴股。

根據(jù)國融興華資產(chǎn)評估有限責(zé)任公司對阿維塔科技公司于交割日的股東全部權(quán)益價值的評估報告顯示，以3月11日為評估基準日，阿維塔股東全部權(quán)益價值為62.6億元，相比于2020年12月31日的7.882億元有大幅增值。

《公告》顯示，阿維塔及各股東認為本次增資擴股交割日為3月11日，在完成交割后，阿維塔由長安汽車的控股子公司變?yōu)槁?lián)營企業(yè)，不再納入合并報表范圍，以阿維塔2022年3月11日的評估結(jié)果作為會計入賬依據(jù)，增加公司2022年一季度凈利潤約21.3億元。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

去年11月，阿維塔增資項目結(jié)果落定，最終確定了包括寧德時代在內(nèi)的三家投資方。今年3月29日，阿維塔正式完成首輪戰(zhàn)略融資交割和工商信息變更，寧德時代以23.99%的持股比例成為阿維塔科技的第二大股東。

有觀點認為，阿維塔正式從長安汽車的控股子公司變更為聯(lián)營公司，這將進一步增強阿維塔的經(jīng)營獨立性，加速高度市場化運作進程。

據(jù)悉，阿維塔11已完成白車身下線，已進入第三輪試生產(chǎn)階段，并下線測試車輛百余輛。同時，阿維塔正在與華為落實進駐華為城市門店的籌備事宜。阿維塔科技計劃于第二季度開啟首家門店，首批城市將覆蓋重慶，深圳，北京，杭州，成都，廣州等地，并在今年將銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至百城，年內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)及批量交付。