每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如    

賽麟汽車倒下了。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從阿里拍賣平臺(tái)上獲悉，南通市中級(jí)人民法院更新了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息，被拍賣標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司，江蘇S汽車投資有限公司。

人民視覺(jué)圖

通過(guò)諸多基礎(chǔ)信息再結(jié)合網(wǎng)拍平臺(tái)上的公示圖片，記者發(fā)現(xiàn)，江蘇S汽車公司即是賽麟汽車。

實(shí)際上，在鳥巢“一夜成名”后，賽麟汽車經(jīng)歷了原董事長(zhǎng)王曉麟被實(shí)名舉報(bào)、內(nèi)部股東矛盾升級(jí)、資金鏈斷裂等一系列鬧劇后停擺，王曉麟也“遠(yuǎn)走”海外不再露面。

被執(zhí)行總金額27.39億元

啟信寶顯示，賽麟汽車被列為失信被執(zhí)行人58次，9次被列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達(dá)27.39億元。

賽麟汽車在如皋的工廠第一期占地958畝，建筑面積23萬(wàn)平方米，雙班15萬(wàn)輛年產(chǎn)能，包含純電動(dòng)、混合動(dòng)力及機(jī)械增壓內(nèi)燃機(jī)乘用車，原計(jì)劃于2019年年底完成基本建設(shè)，主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝、交驗(yàn)車間、聯(lián)合站房、污水處理站及110KV變電站等附屬設(shè)施。

此次拍賣的是賽麟汽車位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機(jī)器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)，起拍價(jià)近23.8億元，將于2022年5月30日公開拍賣。

公開資料顯示，賽麟品牌（SALEEN）誕生于1983年，由美國(guó)職業(yè)賽車手史蒂夫·賽麟創(chuàng)立，2000年推出首款自主設(shè)計(jì)的超跑賽麟S7。

2009年7月，江蘇賽麟汽車科技有限公司的前身——如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司在江蘇省如皋市掛牌成立。2016年，這家國(guó)資公司和美國(guó)公司合資后，由王曉麟出任董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

2019年7月20日，賽麟汽車在鳥巢舉辦了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“賽麟之夜”新車發(fā)布會(huì)，并邀請(qǐng)好萊塢明星杰森·斯坦森等登臺(tái)助陣。當(dāng)晚亮相的主角是一款名為“賽麟邁邁”的A0級(jí)純電動(dòng)微型車，續(xù)航里程305公里，補(bǔ)貼后售價(jià)15.88萬(wàn)~16.88萬(wàn)元。

但自“賽麟之夜”后，賽麟汽車就開始“低調(diào)”起來(lái)，進(jìn)入2019年12月，境況開始“急轉(zhuǎn)直下”。賽麟汽車唯一上市銷售的純電動(dòng)微型車邁邁，定位“城市電動(dòng)小跑車”，也被業(yè)界廣泛嘲笑為“老年代步車”，在銷售端陷入尷尬境地。

2019年11月，邁邁定制版正式開始在天貓平臺(tái)開售，共推出了運(yùn)動(dòng)定制版和櫻桃小丸子定制版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為15.88萬(wàn)元和16.88萬(wàn)元。自2019年11月1日正式開店到12月23日正式申請(qǐng)關(guān)店，邁邁天貓旗艦店共收到31個(gè)訂單。

耗費(fèi)資金約56.11億元

作為江蘇省“十三五規(guī)劃”重大項(xiàng)目，加上“世界頂級(jí)超跑”賽麟品牌的背書，賽麟汽車曾頗受關(guān)注，但慘淡的銷量也一直令業(yè)內(nèi)擔(dān)心其前途。此前，王曉麟在接受媒體采訪時(shí)透露，到2020年5月，賽麟汽車在造車中所耗費(fèi)的資金加起來(lái)約為56.11億元。

不過(guò)，一封實(shí)名舉報(bào)信的流出徹底讓賽麟汽車陷入亂局。2020年4月27日，賽麟汽車前高級(jí)法務(wù)經(jīng)理喬宇東實(shí)名舉報(bào)公司董事長(zhǎng)、CEO兼法定代表人王曉麟，涉嫌虛假技術(shù)出資及挪用巨額國(guó)資，將成本價(jià)50萬(wàn)美元和2000萬(wàn)美元的技術(shù)分別作價(jià)55億元和11億元入股，侵害國(guó)有投資方的權(quán)益，導(dǎo)致數(shù)十億元國(guó)有資金流失。

數(shù)據(jù)顯示，南通嘉禾是如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)全資控股的公司，持有賽麟汽車33.4%的股份，是其最大股東。據(jù)報(bào)道，其余四家外資股東公司，都是以技術(shù)出資入股，都由王曉麟實(shí)際控制。

喬宇東稱，花了真金白銀出資的國(guó)有股東南通嘉禾，最初以貨幣增資約30億元入股賽麟汽車，此外負(fù)擔(dān)了賽麟汽車日常運(yùn)營(yíng)、工廠基建費(fèi)用等數(shù)十億元費(fèi)用，卻因王曉麟極力阻撓職責(zé)的履行，而無(wú)法展開工作。

王曉麟回應(yīng)該舉報(bào)完全是“誣告”，并稱喬宇東直接致電投資人，使得原定于當(dāng)年5月份到位的30億元資金被擱置，導(dǎo)致公司難以為繼。對(duì)此，喬宇東否認(rèn)曾致電投資人。

2020年6月，因陷入與南通嘉禾的借貸糾紛，南通市中級(jí)法院查封了賽麟汽車上海分公司的全部資產(chǎn)及江蘇工廠。隨后賽麟汽車又被曝出中高層管理人員離職，拖欠員工工資等。同年7月，王曉麟被指涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金，被警方刑事立案。

隨著賽麟汽車原董事長(zhǎng)王曉麟被實(shí)名舉報(bào)、內(nèi)部股東矛盾升級(jí)、資金鏈斷裂等問(wèn)題的頻出，賽麟汽車從2020年下半年開始停滯運(yùn)營(yíng)。

如今隨著法拍的開始，賽麟汽車或被正式畫上句號(hào)。