每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

來(lái)自特斯拉的一封感謝信，給上海臨港吃了顆“定心丸”。

日前，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉于5月1日向上海臨港區(qū)遞交了一封感謝信，特斯拉在信中感謝了上海臨港政府相關(guān)人員的支持，并描述了臨港集團(tuán)旗下的一家公司如何安排大巴車將特斯拉及其供應(yīng)商的6000名工人運(yùn)送至工廠，并進(jìn)行了公司所需的消毒工作，以保證其上海工廠在停工22天后順利復(fù)產(chǎn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝（資料圖）

“他們連續(xù)戰(zhàn)斗了三天，晝夜不停地工作，以保證我們公司的工人能夠返回工廠。” 特斯拉在信中表示。

更為關(guān)鍵的是，據(jù)報(bào)道，特斯拉在上述感謝信中還透露了一個(gè)重要的信息——其將會(huì)在上海工廠附近建設(shè)一座新工廠。若消息屬實(shí)，這將是特斯拉官方首次透露中國(guó)新工廠的選址所在。

上述報(bào)道援引感謝信中內(nèi)容稱，特斯拉上海新工廠預(yù)計(jì)將生產(chǎn)Model 3和Model Y車型，年產(chǎn)能為45萬(wàn)輛。特斯拉上海新工廠完成擴(kuò)建后，將助力特斯拉將上海工廠的總產(chǎn)能提升至每年100萬(wàn)輛，從而將上海工廠打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，位于當(dāng)前特斯拉上海工廠附近兩百米左右的一大片土地，已納入未來(lái)可能的新廠區(qū)規(guī)劃。但也有媒體援引特斯拉內(nèi)部相關(guān)人士稱，該工廠“是擴(kuò)產(chǎn)，非第二工廠”。

值得一提的是，特斯拉CEO馬斯克曾公開(kāi)表示，特斯拉上海工廠的產(chǎn)能在2021年就已超過(guò)其弗里蒙特工廠，從而為其全球銷量的攀升提供了關(guān)鍵的產(chǎn)能保障。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠2021年累計(jì)交付約48.41萬(wàn)輛（含出口），占特斯拉2021年全球累計(jì)交付量的51.7%。這意味著，擴(kuò)產(chǎn)后的特斯拉上海工廠，其產(chǎn)能將較現(xiàn)階段提升一倍以上。

對(duì)于上述信息，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人于5月5日通過(guò)微信向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“暫無(wú)相關(guān)回應(yīng)。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 韓陽(yáng) 攝（資料圖）

事實(shí)上，早在2022年2月，路透社就曾在相關(guān)報(bào)道中提到了特斯拉上海工廠的擴(kuò)建計(jì)劃。報(bào)道援引兩位知情人士表示，新工廠將建于浦東新區(qū)臨港現(xiàn)有生產(chǎn)基地附近，一旦新工廠全面投入運(yùn)營(yíng)，特斯拉上海工廠年產(chǎn)量將有能力達(dá)到200萬(wàn)輛。

除上海工廠擴(kuò)建外，自特斯拉表示將在中國(guó)建設(shè)第二個(gè)超級(jí)工廠以來(lái)，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市也都曾與這一項(xiàng)目傳出有合作意向。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有沈陽(yáng)、廣州、深圳、青島、宜賓、重慶、合肥、武漢、西安、珠海等10個(gè)城市與特斯拉中國(guó)第二工廠項(xiàng)目傳出“緋聞”。

“對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈配套是否完整，是其選址首要考慮的問(wèn)題。因?yàn)榻档统杀荆估孀畲蠡?，是包括特斯拉在?nèi)的所有企業(yè)所追求的。”4月25日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受記者采訪時(shí)表示，即使地方政府能給予最大的政策支持，如果沒(méi)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈配套，會(huì)讓企業(yè)生產(chǎn)陷入被動(dòng)，無(wú)形中增加生產(chǎn)制造成本。

而長(zhǎng)三角地區(qū)在供應(yīng)鏈及配套產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢(shì)，或是特斯拉選擇在上海擴(kuò)產(chǎn)的原因之一。2021年中國(guó)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)排行榜中，長(zhǎng)三角共有38家企業(yè)入榜。另?yè)?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)共有186家上市企業(yè)直接或間接為特斯拉供應(yīng)零部件，其中，長(zhǎng)三角供應(yīng)商達(dá)到56%。其中，位于江蘇省的供應(yīng)商數(shù)量最多，約為48家；其次是浙江省與上海市，分別為33家與17家；而安徽省則有7家供應(yīng)商直接或間接地為特斯拉提供零部件。

另一方面，此前特斯拉上海工廠較短的建設(shè)周期以及較快的產(chǎn)能爬坡速度，或許同樣是特斯拉注重的優(yōu)勢(shì)能力。公開(kāi)資料顯示，特斯拉上海工廠在不到一年的時(shí)間內(nèi)便建成投產(chǎn)，并通過(guò)短短兩年多的時(shí)間，逐漸成為特斯拉的主要工廠之一，承擔(dān)其一半以上的全年產(chǎn)能需求。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著特斯拉柏林工廠和得州工廠的相繼投產(chǎn)，其兩年內(nèi)產(chǎn)能也將逐步上升，疊加上海工廠的現(xiàn)有產(chǎn)能及擴(kuò)建規(guī)劃，特斯拉此前公布的50%年均增長(zhǎng)目標(biāo)將有望實(shí)現(xiàn)。