每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，有媒體報(bào)道稱，神龍汽車“兩室一廳”計(jì)劃將暫緩?fù)七M(jìn)，原因是考慮到今年的不確定性因素以及經(jīng)濟(jì)形勢、行業(yè)競爭態(tài)勢等因素，“中法股東雙方都希望先一起把銷量和口碑做好，后面再談（‘兩室一廳’計(jì)劃）”。

“關(guān)于公司戰(zhàn)略，目前股東雙方還在溝通中。其實(shí)，只要能做好現(xiàn)有商品，兩大品牌后期無論由誰來主導(dǎo)，股東支持力度都會(huì)越來越大。”5月7日，神龍汽車內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，神龍汽車目前經(jīng)營模式?jīng)]有變化，依然是50：50中法合資比例，由神龍汽車總經(jīng)理、黨委書記陳彬負(fù)責(zé)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

對于“兩室一廳”計(jì)劃暫緩的傳聞，法方股東Stellantis集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人5月7日接受記者采訪時(shí)表示：“我們對此事不做評論。”中方股東東風(fēng)集團(tuán)也未對此進(jìn)行回應(yīng)。

今年3月1日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布了名為“Dare Forward 2030”的長期戰(zhàn)略規(guī)劃。針對中國市場，Stellantis集團(tuán)表示將規(guī)劃“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式，以降低固定成本，凈營收達(dá)200億歐元。

其中，Stellantis集團(tuán)在華合資公司神龍汽車將采取“兩室一廳”模式，中方主導(dǎo)雪鐵龍、法方主導(dǎo)標(biāo)致，共享包括制造在內(nèi)的公共資源與領(lǐng)域。同時(shí)，作為Stellantis集團(tuán)中國市場的提升計(jì)劃之一，神龍汽車還將制造領(lǐng)域?qū)Φ谌介_放，旨在有效盤活閑置產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率。

記者了解到，根據(jù)“兩室一廳”計(jì)劃，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大品牌將“各司其職”，有意打破此前的一致性。

“標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)品牌，由中法雙方各自去做相應(yīng)的掌控，應(yīng)該是利好的事情。我認(rèn)為，一致行動(dòng)并不是一個(gè)很好的事情，尤其在中國市場，可以看到‘南北大眾’，東本和廣本，一豐和廣豐等取得巨大成就，證明了內(nèi)部競爭是很有意義的事情。”此前，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹曾向記者表示，不能簡單地認(rèn)為內(nèi)部沒有競爭、一致行動(dòng)就是利好，神龍汽車的這種調(diào)整，對其發(fā)展應(yīng)該是有利的。

公開數(shù)據(jù)顯示，在2015年達(dá)到70.48萬輛的銷量高峰后，神龍汽車開始走下坡路。從2016年開始，神龍汽車銷量連續(xù)腰斬，盡管每年設(shè)定的銷量目標(biāo)都在縮水，但其依舊無法達(dá)成目標(biāo)。更糟糕的是，2019年，神龍汽車設(shè)定了23.5萬輛史上最低銷量目標(biāo)，但最終僅完成11.35萬輛。2020年，神龍汽車?yán)塾?jì)銷量為5.03萬輛，同比下滑55.74%。

在經(jīng)歷了幾年的低谷期后，神龍汽車頻繁調(diào)整，開始加速回歸主流賽道。直到2021年，神龍汽車的復(fù)興計(jì)劃初顯成效，才逐漸扭轉(zhuǎn)銷量下滑頹勢。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)，2021年神龍汽車?yán)塾?jì)批發(fā)量超10萬輛，同比增長了100.07%。其中，東風(fēng)雪鐵龍全年銷量同比增長137%，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量同比增長74%。

眼下，神龍汽車的提振計(jì)劃已經(jīng)取得一定成效，是否進(jìn)一步調(diào)整內(nèi)部分工將關(guān)系著其未來發(fā)展。