每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 裴健如

發(fā)布一年后，極狐汽車與華為的深度合作產(chǎn)品正式上市。

5月7日，首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車型——極狐阿爾法S全新HI版正式上市，新車提供兩個(gè)版本，售價(jià)39.79萬(wàn)~42.99萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

“極狐阿爾法S全新HI版是北汽新能源智能化轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“我們要把這個(gè)產(chǎn)品賣到斷貨，沒(méi)有庫(kù)存。”

據(jù)了解，極狐阿爾法S全新HI版是當(dāng)前首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車型。新車采用MDC810智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，支持最高400 TOPS算力，可匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，實(shí)現(xiàn)包括城市道路下的直行、左轉(zhuǎn)、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎等功能。同時(shí)，新車也是目前首款搭載華為智能座艙——鴻蒙車機(jī)OS的量產(chǎn)車型。

“去年我們發(fā)布這款產(chǎn)品后，因?yàn)橐咔楹透鞣矫婕夹g(shù)的驗(yàn)證，上市的時(shí)間有些延遲，但直到一年后，我仍認(rèn)為這款車的智能駕駛系統(tǒng)硬件能力和基礎(chǔ)架構(gòu)能力是當(dāng)前全世界最強(qiáng)大的，其軟件能力也會(huì)在不斷地迭代中變得越來(lái)越好。”華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)。

事實(shí)上，不只是極狐汽車，近來(lái)已有越來(lái)越多的車企選擇與華為進(jìn)行綁定。據(jù)了解，華為目前在與車企合作方面提供兩種合作方案：華為智選模式和Huawei Inside模式。智選模式下華為深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計(jì)以及渠道銷售，并在產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)及品牌營(yíng)銷方面與車企形成合作。

Huawei Inside模式下車輛將搭載華為自動(dòng)駕駛ADS系統(tǒng)，內(nèi)嵌華為鴻蒙系統(tǒng)，在智能駕駛和智能座艙兩大智能化領(lǐng)域深入合作，支持車企打造其高端智能汽車子品牌。其車型搭載華為全棧智能汽車解決方案，車身將打上HI標(biāo)識(shí)。

目前與華為展開(kāi)深度合作的車企中，除了賽力斯選擇了華為智選模式，北汽、長(zhǎng)安、廣汽均選擇了Huawei Inside模式。其中，北汽新能源與華為的合作最為久遠(yuǎn)。雙方于2017達(dá)成合作協(xié)議，2019年1月聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，合作開(kāi)發(fā)新一代的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)。

“在與北汽新能源合作的Huawei Inside模式中，極狐是運(yùn)營(yíng)主體，華為是協(xié)助，這款車的部分零售可能會(huì)由華為銷售，但主體還是極狐和北汽的銷售網(wǎng)絡(luò)和銷售體系，華為只是提供部分零售店。”余承東對(duì)記者說(shuō)，合作模式的選擇是華為和合作伙伴一起決定的，但不管采用哪種方式，華為都會(huì)幫助合作伙伴取得商業(yè)成功。

“車企選擇讓合作伙伴（華為）提供完整解決方案，也是基于現(xiàn)實(shí)情況的考慮。通過(guò)自身的硬件技術(shù)，進(jìn)行軟件引入合作，可以更高效地推出智能化新產(chǎn)品。若完全自主研發(fā)智能軟件，研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，新品推出和迭代周期就會(huì)拉長(zhǎng)。總而言之，我們要讓專業(yè)的人干專業(yè)的事。”北汽新能源常務(wù)副總經(jīng)理樊京濤在此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

近日極狐品牌公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，其4月交付新車1140輛，環(huán)比增長(zhǎng)54%；1~4月品牌累計(jì)交付3186輛，同比增長(zhǎng)750%。北汽藍(lán)谷此前披露的2022年一季度報(bào)告顯示，一季度北汽藍(lán)谷營(yíng)業(yè)收入為17.31億元，較去年同期的8.3億元增長(zhǎng)了108%，顯露出增長(zhǎng)勢(shì)頭。

此前北汽藍(lán)谷方面表示，2022年北汽藍(lán)谷提出的銷量目標(biāo)是10萬(wàn)輛，其中極狐汽車4萬(wàn)輛。若能完成2022年銷量目標(biāo)，北汽藍(lán)谷銷量將同比預(yù)增282%，其中極狐品牌銷量將同比預(yù)增701%。

“如果沒(méi)有疫情，今年應(yīng)該進(jìn)入以純電為主的新能源車的普及期，會(huì)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。為什么說(shuō)我有信心能夠把極狐阿爾法S全新HI版賣斷貨？就是因?yàn)樵诰畤娖?，新能源汽車的供?yīng)鏈肯定跟不上，再加上疫情的因素就變得更撲朔迷離，整個(gè)供應(yīng)鏈都會(huì)出現(xiàn)滯脹，我們也在克服這個(gè)問(wèn)題，主要解決資源需求，所以今年的市場(chǎng)需求應(yīng)該不會(huì)太大。”劉宇向記者表示，目前不會(huì)調(diào)整北汽新能源今年的銷售目標(biāo)，現(xiàn)在北汽新能源的主要任務(wù)就是努力地?fù)屬Y源。