每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 裴健如

熱點(diǎn)一：蘋(píng)果更新自動(dòng)駕駛新專利

近日，蘋(píng)果（AAPL.O）更新了一項(xiàng)名為“使用意圖信號(hào)在目的地附近引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車”的專利。該專利旨在幫助自動(dòng)駕駛汽車乘客在到達(dá)目的地后，精準(zhǔn)地完成停車入位，乘客通過(guò)操作智能手機(jī)的觸屏和語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)（如Siri）就能完成自動(dòng)泊車。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

點(diǎn)評(píng)：新專利的更新，表明蘋(píng)果在努力打造一款比市面上絕大多數(shù)汽車更加智能的新車型。

熱點(diǎn)二：華為新專利可預(yù)判行人穿行

5月3日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)公布一項(xiàng)智能駕駛技術(shù)專利，該專利的全稱為“一種行人穿行意圖估計(jì)方法、裝置、設(shè)備和汽車”。

相關(guān)信息顯示，該專利的實(shí)施方法為“獲取車輛周圍至少一個(gè)行人的狀態(tài)信息，根據(jù)第一時(shí)刻的第一行人的狀態(tài)信息和第二時(shí)刻的第一行人的深層意圖，計(jì)算第一時(shí)刻的第一行人的表層意圖，從而得到兼具高精度、實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的表層意圖估計(jì)結(jié)果，然后根據(jù)第一時(shí)刻的第一行人的表層意圖，確定第一行人在第一時(shí)刻是否穿行道路。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，許多以前看似不可能完成的技術(shù)已被落地應(yīng)用。可以預(yù)期的是，未來(lái)將有更多的技術(shù)突破改變消費(fèi)者的認(rèn)知。

熱點(diǎn)三：大眾將使用高通SoC芯片

5月4日，大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD宣布，將選擇高通技術(shù)公司為CARIAD軟件平臺(tái)提供系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），旨在實(shí)現(xiàn)輔助駕駛和最高達(dá)L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，讓車輛在大多數(shù)情況下無(wú)需人工干預(yù)，就可以處理各種駕駛情況。據(jù)了解，高通的SnapdragonRide平臺(tái)產(chǎn)品組合SoC，將成為CARIAD標(biāo)準(zhǔn)化可擴(kuò)展計(jì)算平臺(tái)的重要硬件組件，以支持大眾汽車集團(tuán)自2025年左右推出的車型。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：作為傳統(tǒng)車企巨頭，大眾正面臨轉(zhuǎn)型壓力，或是希望通過(guò)與高通的合作助力，實(shí)現(xiàn)在汽車軟硬件協(xié)同和汽車智能化方面的突圍。

熱點(diǎn)四：優(yōu)步一季度凈虧損59.3億美元

5月4日美股盤(pán)前，美國(guó)網(wǎng)約車龍頭優(yōu)步(UBER.N)公布了2022年一季度財(cái)報(bào)。一季報(bào)顯示，優(yōu)步今年第一季度營(yíng)收68.54億美元，2021年同期為29.03億美元，同比增長(zhǎng)136%。按業(yè)務(wù)劃分，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營(yíng)收25.18億美元，同比增長(zhǎng)195%；外賣業(yè)務(wù)營(yíng)收25.12億美元，同比增長(zhǎng)44%；貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收18.24億美元，上年同期為3.01億美元。

雖然營(yíng)收大幅增長(zhǎng)，但優(yōu)步一季度凈虧損59.30億美元。這主要是由于股權(quán)投資相關(guān)的56億美元稅前虧損和3.59億美元的股票薪酬支出，優(yōu)步在2021年同期的虧損為1.08億美元。

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點(diǎn)評(píng)：優(yōu)步的主營(yíng)業(yè)務(wù)達(dá)到增長(zhǎng)預(yù)期后，公司可以通過(guò)控制成本和調(diào)節(jié)訂單抽傭比例來(lái)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。另外，股權(quán)投資損失為賬目浮虧，只有賣出相關(guān)股權(quán)后才能計(jì)算出實(shí)際投資收益。

熱點(diǎn)五：Lyft公布一季報(bào)后股價(jià)大幅下挫

近日，美國(guó)網(wǎng)約車公司Lyft(LYFT.N)公布了2022年一季度財(cái)報(bào)。Lyft是美國(guó)和加拿大最大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)公司之一，Lyft的交通網(wǎng)絡(luò)將拼車、自行車、踏板車、汽車租賃、交通和車輛服務(wù)整合到一個(gè)應(yīng)用程序中。

一季報(bào)顯示，Lyft今年第一季度營(yíng)收為8.756億美元，與去年同期的6.09億美元相比增長(zhǎng)44%，但與上一季度的9.699億美元相比下降10%；凈虧損為1.969億美元，與去年同期的凈虧損4.273億美元相比有所收窄，與上一季度2.832億美元的凈虧損相比也有所收窄。

另外，Lyft預(yù)計(jì)今年二季度經(jīng)調(diào)整后的EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)）在1000萬(wàn)美元至2000萬(wàn)美元之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一季度的5480萬(wàn)美元。5月4日收盤(pán)時(shí)，Lyft股價(jià)定格在21.56美元，單日暴跌29.91%，創(chuàng)2020年10月以來(lái)新低；5月5日收盤(pán)價(jià)22.03美元，反彈了2.18%；5月6日又大幅下跌6.9%，收盤(pán)價(jià)為20.51美元。

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點(diǎn)評(píng)：二季度業(yè)績(jī)指引不及市場(chǎng)預(yù)期，或許是Lyft股價(jià)大幅下跌的原因；但二季度的實(shí)際經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)也可能超過(guò)Lyft的自身預(yù)期，進(jìn)而引發(fā)股價(jià)反彈。

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