每經(jīng)編輯 何小桃 蓋源源    

大反轉(zhuǎn)來了？

溫州特斯拉失控事件車主9日晚在微博上公開道歉，承認(rèn)錯把油門當(dāng)剎車。隨后，話題#溫州特斯拉失控車主公開道歉#也登上熱搜。

2020年8月，溫州一名特斯拉Model 3車主駕駛車輛駛?cè)胪＼噲龊笈c多輛汽車發(fā)生碰撞事故。事故發(fā)生后，該車主在抖音、微博等社交平臺上表示因車輛當(dāng)時突然加速、自己踩下剎車沒有反應(yīng)，導(dǎo)致事故發(fā)生。后經(jīng)過鑒定，事實與該車主描述不符，車主被判道歉及賠償5萬元。此后車主上訴，二審被駁回。

圖片來源：車主提供

特斯拉車主道歉：

承認(rèn)錯把油門當(dāng)剎車

該當(dāng)事人在道歉書中寫到，事故是因為他慌亂之下錯把油門當(dāng)成剎車所致，事故當(dāng)天他“想踩一下剎車，結(jié)果踩錯了，把油門當(dāng)剎車了”，事后他覺得“心有不甘”，從當(dāng)年8月中旬開始在抖音、微博上、電臺、電視臺采訪中，持續(xù)捏造“特斯拉自動加速剎車失靈”、“珍愛生命遠(yuǎn)離特斯拉”等內(nèi)容，來侮辱和詆毀特斯拉公司和特斯拉汽車。

該當(dāng)事人還表示，特斯拉公司工作人員曾多次與其聯(lián)絡(luò)，希望他能夠向公眾說明事故真實情況，但他未予理會。案件經(jīng)過一審、二審，判決認(rèn)定該當(dāng)事人構(gòu)成對特斯拉公司名譽的侵犯，應(yīng)向特斯拉公司賠禮道歉并賠償經(jīng)濟損失。

該車主在道歉信中透露，在他進(jìn)行上述行為時，有上海“封姓車主”聯(lián)系他，給他介紹某平臺，平臺給他安排有專門律師，并且承包所有費用。而且河南車主張女士和天津車主韓先生，也都有和他聯(lián)系；期間張女士邀請他一起寫聯(lián)名書集體訴訟，但是被其拒絕。

最后該當(dāng)事人表示已經(jīng)認(rèn)識到了自己的錯誤，向特斯拉公司和網(wǎng)友道歉，稱“不要被自己的私心和他人的蠱惑而蒙蔽了雙眼”。

以下為其道歉信截圖：

曾稱絕對不會犯

“剎車、油門踩錯”的錯誤

2020年8月12日晚，溫州一輛特斯拉Model 3在進(jìn)小區(qū)停車場時忽然失控，連續(xù)撞了十幾輛車才最終停下來。

據(jù)每日經(jīng)濟新聞此前報道，該事故不僅造成了10余輛汽車受損，事故車輛也損毀嚴(yán)重，賠償給被撞車主的費用超過40萬元。而車主本人則經(jīng)過了7小時搶救、輸血近5000毫升才搶救成功。“手術(shù)中，我截掉了30公分的小腸、腰椎裂掉，醫(yī)學(xué)鑒定為九級傷殘，已失去工作能力。”車主陳先生告訴記者。

據(jù)都市快報報道，陳先生當(dāng)時對媒體表示：當(dāng)時這臺Model 3并未開啟自動輔助駕駛，而車輛突然失控并加速，他雖然進(jìn)行了緊急制動但沒有任何作用。他還表示，自己是駕齡十余年的“老司機”，絕對不會犯“剎車、油門踩錯”的錯誤。

不過，2020年10月13日，溫州市汽車工程學(xué)會出具《鑒定意見書》稱，經(jīng)對后臺數(shù)據(jù)分析，并與EDR事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，發(fā)生事故碰撞前5秒內(nèi)，制動踏板均未工作（處于未踩下狀態(tài)）。此后，陳先生在溫州交警部門做了筆錄，承認(rèn)當(dāng)時沒有踩剎車，而是把油門當(dāng)剎車踩了。

不過，鑒定報告公布后，陳先生在社交平臺發(fā)布視頻，稱自己只是在朋友的勸說下為了保險公司理賠，不得已承認(rèn)是自己踩錯了踏板。同時質(zhì)疑溫州市汽車工程學(xué)會的檢測是借助特斯拉提供的專用檢測工具進(jìn)行的，因此存在瑕疵。

法院審理認(rèn)為，被告陳先生在《鑒定意見書》出具后，承認(rèn)當(dāng)時確實沒有踩剎車，而是把油門當(dāng)剎車踩了，故對《鑒定意見書》的鑒定結(jié)論予以采納，本次事故系被告遇狀況時操作不當(dāng)造成的。同時，被告在上述鑒定意見書和事故認(rèn)定書作出后，在社交平臺上發(fā)布有關(guān)與事實不符的有關(guān)損害原告聲譽的信息，造成網(wǎng)絡(luò)用戶、媒體觀眾等對原告及原告生產(chǎn)的“特斯拉”牌汽車的錯誤認(rèn)知，以及對原告社會評價的降低，已經(jīng)構(gòu)成對原告名譽權(quán)的侵害。

編輯| 何小桃 蓋源源

校對|王月龍

每日經(jīng)濟新聞綜合都市快報、新浪微博、每經(jīng)APP等

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 鄭得銳 攝