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自主品牌猛攻混動技術(shù) 2025年國內(nèi)混動車型年銷量或超635萬輛

每日經(jīng)濟新聞 2022-05-10 18:15:31

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

近日,隨著嵐圖第二款量產(chǎn)車嵐圖夢想家的上市,其全新動力品牌“嵐海動力”也浮出水面。

根據(jù)官方信息,嵐海動力誕生于ESSA高端智能電動架構(gòu),涵蓋“高性能純電+智能多模驅(qū)動”兩種動力解決方案。其中,高性能純電驅(qū)動車型最高功率320kW,峰值扭矩620N·m;智能多模驅(qū)動車型搭載自研1.5TGDI發(fā)動機,熱效率41.07%,工信部綜合油耗為1.99L/100km。

“嵐海動力代表著嵐圖自主研發(fā)的最高水平,未來嵐圖汽車將依托嵐海動力平臺,拓展新能源出行的更多可能。”嵐圖汽車CEO兼CTO盧放表示。

嵐圖夢想家正是搭載這一動力系統(tǒng)的首款車型,分別推出0碳版(純電版)和低碳版(智能多模版)兩種動力選擇。0碳版車型提供兩種續(xù)航版本:標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)航里程475km,長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程605km。低碳版車型WLTC續(xù)航里程為750km。

圖片來源:每經(jīng)記者 孫桐桐 攝(資料圖)

其中,不同于普通的增程式混合動力系統(tǒng),智能多模驅(qū)動可根據(jù)用戶不同的出行場景,切換純電、增程串聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、混聯(lián)驅(qū)動等多種模式。例如,在市區(qū)用車場景下,車輛主要以電機驅(qū)動;在車速超過70km/h的高速場景時,發(fā)動機直驅(qū)車輛,保證高速巡航時的經(jīng)濟性,同時降低巡航轉(zhuǎn)速,提升靜謐性;強動力需求下,發(fā)動機與電動機混聯(lián)驅(qū)動,動力強勁;低溫環(huán)境下,混聯(lián)驅(qū)動既能保證車輛正常啟動,也能保障有足夠的動力輸出。

值得注意的是,隨著自主品牌市場份額逐步提高,品牌向上也初顯成效,不少自主品牌紛紛推出自研動力品牌,尤其是混動技術(shù)品牌頗受青睞。例如,廣汽傳祺發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略下全新混動技術(shù)品牌——鉅浪混動;吉利汽車推出的雷神動力系統(tǒng);長城汽車推出了檸檬DHT;長安汽車推出了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)等,這些自主品牌相繼推出混動技術(shù),且發(fā)動機熱效率不斷提升,以此加速品牌向上。

以長安汽車藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)為例,該系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)在高端品牌UNI旗下UNI-K iDD車型上的搭載,將產(chǎn)品價格拉高至接近20萬元。在日前藍鯨iDD硬核系列挑戰(zhàn)的第一站挑戰(zhàn)中,UNI-K iDD通過了自由落地、征服極限坡等3項極限挑戰(zhàn)。

“混合動力是適合現(xiàn)階段基礎(chǔ)、適合市場需求,能有效降低汽車能耗、降低碳排放的汽車動力總成解決方案。”弗迪動力有限公司首席技術(shù)官李高林認(rèn)為。

圖片來源:視覺中國

據(jù)了解,混合動力電池成本是純電動汽車動力電池成本的一半或者1/4以下,且混合動力車型具備長續(xù)航、補能方便的優(yōu)勢,是具備電動駕駛感受、無里程焦慮、符合當(dāng)前能源實際狀態(tài)、具備市場和環(huán)境雙重需求的電氣化路徑,混合動力將釋稀市場對燃料和原材料漲價的壓力。

“盡管業(yè)內(nèi)權(quán)威機構(gòu)對混動、電動的降碳排放貢獻評估有些不同,但對混動能大大降低燃油車碳排放的觀點是一致的。”吉利汽車集團高級副總裁、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會乘用車動力總成專業(yè)委員會理事長王瑞平表示。

對此,一汽研發(fā)總院首席專家李金成也認(rèn)為:“以‘雙零’排放氫內(nèi)燃機為代表的碳中性動力技術(shù)和混合動力的結(jié)合,是以經(jīng)濟規(guī)模實現(xiàn)乘用車動力碳中和的終極技術(shù)路線之一。”

尤其是今年以來,受油價上漲等因素影響,低油耗的混合動力車型成為市場熱門選擇。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年3月,國內(nèi)新能源車廠商批發(fā)滲透率達25.1%,較去年同期提升了14個百分點。同時,當(dāng)月國內(nèi)插電混動車型銷量為8.4萬輛,同比增長151.3%;普通油電混動車型銷量達7.5萬輛,同比增長62%。

長江證券方面預(yù)測,到2025年,國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛,市場空間巨大。中國電動汽車百人會副理事長董揚則認(rèn)為,未來混動汽車的覆蓋率將會超過純電及燃油車,成為應(yīng)用最廣的技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,自主品牌猛攻混動技術(shù),對形成自身的創(chuàng)新能力非常重要。

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