每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

幾近透明的觀致汽車最近兩個月上了兩次熱搜，但都不是好事。

第一次是因為觀致汽車大股東寶能集團的董事長姚振華“下落不明”，第二次則是山東省汽車流通協(xié)會發(fā)文將觀致汽車品牌列入消費黑名單，并向全省廣大消費者發(fā)出消費警示，謹慎購買寶能觀致品牌汽車。

對此，有網(wǎng)友調(diào)侃稱“車開著開著，廠家沒了。”也有網(wǎng)友調(diào)侃稱：“以為這車叫聯(lián)動云呢。”

圖片來源：微博截圖

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“寶能集團還處于流動性困局，現(xiàn)在外部環(huán)境比之前預期惡劣很多，包括寶能集團的資產(chǎn)處置也受到波及。站在公司角度來說，現(xiàn)在最重要的還是確保資產(chǎn)處置順利，收到回款，再慢慢走出流動性困境。從前期表態(tài)還有具體行動來看，寶能集團肯定還是咬著牙堅持的。”5月11日，一位寶能集團的工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，寶能集團并沒有放棄汽車板塊。

觀致終端接近停擺

近日，山東省汽車流通協(xié)會發(fā)布的《關于觀致品牌汽車的消費警示》（以下簡稱警示）流傳于網(wǎng)絡，也將日漸邊緣化的觀致汽車再次拉回到大眾視野。

圖片來源：山東省汽車流通協(xié)會官方微信截圖

《警示》顯示，山東省汽車流通協(xié)會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)的投訴。經(jīng)該協(xié)會調(diào)查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經(jīng)停業(yè)，廠方服務電話也已經(jīng)注銷。為此該協(xié)會向觀致品牌所屬的寶能集團總部所在地“深圳市羅湖區(qū)寶安北路2088號”郵寄發(fā)送問詢函，因人去樓空信函也被退回。山東省汽車流通協(xié)會表示，經(jīng)該協(xié)會多方了解，寶能集團旗下寶能汽車目前出現(xiàn)嚴重經(jīng)營問題，到目前無人回應，為此，該協(xié)會將寶能觀致汽車品牌列入消費黑名單，并警示消費者謹慎購買觀致品牌汽車。

“其實寶能集團總部已由上述地址搬至深圳寶能中心，可能這導致問詢函未送達成功，產(chǎn)生了‘人去樓空’的誤讀。”上述寶能集團工作人員告訴記者，“寶能集團并沒有放棄觀致汽車，今年年初廣州的品鑒活動上也有觀致汽車的新車型，等后續(xù)公司流動性情況好轉(zhuǎn)，還會繼續(xù)投入。”

但記者了解到，在終端市場，觀致汽車的銷售和維修的確接近停擺狀態(tài)。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

“我們早就不再售賣觀致汽車了，汽車維修的話可能還能做一做，但很多配件可能已經(jīng)沒有了 。”一位曾經(jīng)代理觀致汽車的汽車經(jīng)銷商人員告訴記者。

記者也嘗試聯(lián)系了上海市之前的觀致銷售人員和維修員工。他們均表示早已離職，不再做觀致汽車了。

“現(xiàn)在觀致汽車的主機廠都不生產(chǎn)了，上海市也沒有官方的觀致汽車銷售和保養(yǎng)維修點了。一些汽車維修店可能還在市場上找到一些觀致汽車的配件。”一位原觀致汽車的銷售人員說。

“我早就離開了觀致汽車的4S店，當時觀致汽車欠了經(jīng)銷商很多欠款，我們也沒辦法討要回來。因為觀致汽車停產(chǎn)，現(xiàn)在很多汽車零部件都很難買，好不容易找到的零部件價格可能也會很高。”一位曾經(jīng)在觀致汽車4S店工作的汽車維修工告訴記者。

記者發(fā)現(xiàn)，目前觀致汽車官方網(wǎng)站安全證書已經(jīng)過期半年，但觀致汽車的官方微信和微博還在保持更新。上述寶能集團的工作人員告訴記者，觀致汽車維修保養(yǎng)的問題已經(jīng)在積極推進解決中。

但有網(wǎng)友并不買賬，他認為：“納智捷退出幾年了，客服電話到今天還能打。這是有些廠家做事態(tài)度的問題。”

圖片來源：微博截圖

寶能汽車夢碎？

其實，比起娛樂調(diào)侃，大家對觀致汽車更多的是一聲嘆息，認為“車是好車”，但“生不逢時”。

圖片來源：微博截圖

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誕生于2007年的觀致汽車，曾經(jīng)承載了奇瑞汽車的沖高夢。奇瑞汽車董事長尹同躍曾稱請來很多寶馬專家來做觀致汽車，也表示“奧迪是觀致汽車的偶像”“觀致汽車要做中國的現(xiàn)代”。彼時，觀致汽車第一款車直接將競爭目標瞄準了大眾速騰。但后續(xù)，觀致汽車發(fā)展不利，成為棄子。

“財大氣粗”的寶能集團在2017年底開始入主觀致，隨后又通過收購股權成為觀致汽車大股東。當時，寶能集團重金請來了大批經(jīng)驗豐富的高管，還放下豪言稱，從2018年開始連續(xù)五年，每年將拿出至少100億用于觀致汽車新產(chǎn)品的研發(fā)，到2022年預計推出26款新車型。

觀致汽車進入“寶能時間”之后，確實迎來過短暫的“高速增長”。2018年觀致汽車銷量為6.3萬輛，同比增長320%。但增長的背后是寶能集團借助旗下共享汽車“聯(lián)動云”的采購來短期拉升銷量。

不少人并不看好這一策略，甚至有網(wǎng)友稱：“共享汽車害了觀致。”“共享汽車給人的第一反應就是年輕人開著聯(lián)動云在練手。”

圖片來源：微博截圖

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后續(xù)，寶能集團未能阻止觀致汽車的銷量頹勢。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，觀致汽車銷量分別為2.27萬輛、1.31萬輛、5200輛。

如今，曾給觀致汽車帶來希望的寶能集團也陷入了困境。2021年年初，寶能被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大幅裁員。2021年，姚振華開始“壯士斷臂”，進行資產(chǎn)處置，以回籠資金。

今年3月下旬，廣州市中級人民法院曾發(fā)布公告稱，姚振華涉金融借款合同糾紛，因其“下落不明”，公告送達相應訴訟文件。后續(xù)寶能集團方面進行了澄清，廣州市中級人民法院也撤回了相關公告，但寶能集團的經(jīng)營情況依然為外界質(zhì)疑。

“現(xiàn)在確實很艱難，但資產(chǎn)底子都還在，債務規(guī)模也并不是不會扭轉(zhuǎn)。”上述寶能集團的工作人員表示，公司現(xiàn)在最重要的還是確保資產(chǎn)處置順利，慢慢走出流動性困境。

然而網(wǎng)友留言稱：“眼見姚老板起高樓，眼見姚老板宴賓客，眼見姚老板的樓塌了。”也有網(wǎng)友稱：“成為汽車大王，也是房地產(chǎn)商們的夢想。曾經(jīng)，好事成雙，如今，禍不單行。”

圖片來源：微博截圖

其實，房地產(chǎn)商進軍汽車圈的不止姚振華一人。恒大集團董事局主席許家印在2019年曾放言恒大造車路是“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”。

在一片質(zhì)疑聲中，恒馳汽車（恒馳即恒大汽車品牌名）在今年5月8日發(fā)布消息稱，恒馳汽車首輪授權代理商招募于4月30日開始。5月9日，有恒大汽車相關工作人員告訴記者，全國各地的企業(yè)和個人報名都很踴躍。

與寶能集團在汽車板塊的“一地雞毛”相比，恒大集團似乎已經(jīng)進入到量產(chǎn)的最后一步。許家印曾在3月主持召開的“大干三個月，實現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的動員大會上明確表示：“6月22日，一定要實現(xiàn)恒馳5的量產(chǎn)。”

不過，造車是一條漫長的路，現(xiàn)在下結(jié)論仍為時尚早，恒大集團的造車之路是否會像寶能集團一樣曲折還未可知，許家印能否“好事成雙”也還是個謎。