每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊

5月11日，豐田汽車公布了其2021財年（即2021年4月至2022年3月）聯(lián)合財務報表和2022財年（即2022年4月至2023年3月）的聯(lián)合財務預測報告。財報包括大發(fā)汽車和日野汽車等豐田集團聯(lián)合財務報表對象范圍內的子公司數據。

數據顯示，豐田汽車2021財年銷售額為30.38萬億日元（約合人民幣1.62萬億元），同比增長15%；營業(yè)利潤為2.99萬億日元（約合人民幣1546億元），同比增長36%；純利潤為2.85萬億日元（約合人民幣1471億元），同比增長27%。

值得一提的是，豐田汽車2021財年的營業(yè)利潤已超過2015財年2.85萬億日元的高值，創(chuàng)下6年來最高紀錄，也達到日本國內企業(yè)史上最高水平。但在2021財年第四財季（即2022年1月至3月），豐田汽車的營業(yè)利潤為4638.6億日元，同比下降33%，不及市場預期的5205.4億日元；純利潤為5338.9億日元，不及市場預期的5140.8億日元。

面對2022財年，豐田汽車方面認為，新冠疫情、原材料和物流價格上漲、芯片不足等因素均使得行業(yè)環(huán)境更加嚴峻，即使其銷量提升加之成本控制，也無法完全彌補原材料價格上漲帶來的影響。在此背景下，豐田汽車預計其本財年的營業(yè)利潤將減少5956億日元（約合人民幣307億元）至2.4萬億日元；純利潤將減少5901億日元（約合人民幣304億元）至2.26萬億日元。

截至美東時間5月11日收盤，豐田汽車（TM）股價下跌5.64%，報157.060美元/股。

2021財年營業(yè)利潤創(chuàng)新高

從銷量數據來看，2021財年，豐田汽車的全球銷量為1038萬輛，較2020財年的992萬輛增長4.7%。其中，豐田和雷克薩斯品牌累計銷量約為951萬輛，同比增長4.7%；其電氣化車型銷量由2020財年的215.5萬輛增至270.3萬輛，在整體銷量中的占比提升至28.4%。

不過，受疫情和供應鏈緊張影響，2021財年豐田汽車在日本本土市場出現(xiàn)了產銷的“雙降”。其中，其在日本市場的產量為276萬輛，同比減少5.4%，創(chuàng)下自1976年（258萬輛）以來近45年的新低；本土銷量為139萬輛，較上年度減少9.3%，連續(xù)兩年下降，并創(chuàng)2008年度以來新低。

與之相對應，2021財年，豐田汽車海外市場產量較上年度增長10.3%至581萬輛；海外市場銷量同比增長7.5%，達到811萬輛，創(chuàng)歷史新高。

在此背景下，豐田汽車2021財年的銷售額增加了4.16萬億日元；營業(yè)利潤增加了7979億日元；稅前利潤和純利潤分別增加了1.05萬億日元和6048億日元。

圖片來源：豐田汽車財報

豐田汽車方面認為，其2021財年業(yè)績的增長，離不開自2009年開始堅持開展的收益結構改革。圍繞這一方針，豐田汽車進行了導入地區(qū)CEO制和社內公司制；與供應商一起改善成本；通過TNGA平臺使零部件共通等體制、開發(fā)、生產等多方面的舉措，實現(xiàn)了調整銷售價格、控制銷售費用、改善金融業(yè)務收益等目標，使其收益結構不再受銷售臺數和匯率影響。

在2021財年業(yè)績的基礎上，豐田汽車預計在2022財年，其全球銷量將完成1070萬輛，豐田和雷克薩斯品牌銷量將同比提升4.1%至990萬輛，銷售額增加1.62萬億日元至33萬億日元（約合人民幣1.7萬億元）。但其預計原材料價格上漲將帶來1.45萬億日元的負面影響，因此本財年營業(yè)利潤、稅前利潤以及純利潤將分別減少5956億日元、8605億日元、5901億日元至2.4萬億日元、3.13萬億日元和2.26萬億日元。

5月減產至70萬輛

雖然在上財年交出了頗為亮眼的成績單，但進入2022年以來，原材料價格上漲、疫情及地緣政治導致的全球供應鏈中斷，以及芯片供應不足等問題仍使豐田汽車承壓。

根據財報數據，今年1~3月，豐田汽車的營業(yè)利潤為4638.6億日元，同比下降33%。其中，今年3月，豐田汽車的全球產量為86.67萬輛，同比增長2.8%，創(chuàng)單月的歷史新高；全球銷量約為90.3萬輛，同比下滑8.1%。在日本本土市場，豐田汽車受地震等影響被迫減產，3月產量約為26.18萬輛，同比下滑15.8%。

5月10日，豐田汽車宣布，其5月全球產量將再次減產至70萬輛，并表示受上海疫情封控及供應鏈短缺影響，自5月16日至5月21日，其位于日本本土的多家工廠將暫停生產，涉及8家工廠14條生產線，將影響包括豐田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克薩斯NX等在內的多款車型的生產。

圖片來源：豐田汽車官網

上述8家工廠中，停產時間最長的是吉原工廠，該工廠自5月16日至21日共停產6天；停產時間最短的為2天，其余大部分工廠停產時間在5天左右。

早在今年4月，豐田汽車就曾發(fā)布聲明稱，其日本本土多家工廠將在5月停產數日，其5月全球產量將減產10%至75萬輛，本次生產調整涉及日本本土9家工廠共10條生產線，停產時間自5月9日至28日，停產時間最久的工廠達6天。

“半導體的短缺和新冠疫情的擴散等因素使得我們很難預測未來幾個月的情況。盡管如此，我們仍將繼續(xù)盡最大努力，盡早將更多車輛交付客戶。”豐田汽車方面表示。

封面圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）