每經(jīng)編輯 王月龍    

疫情多地蔓延的持續(xù)壓力下，航空產(chǎn)業(yè)萎靡愈發(fā)嚴(yán)重。

5月13日晚間，A股多家航空公司發(fā)布最新4月份運(yùn)營數(shù)據(jù)，以 中國國航（601111.SH）為例，4月份，集團(tuán)合并旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比、環(huán)比均下降。 客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計）同比下降78.0%，環(huán)比下降35.9%；旅客周轉(zhuǎn)量同比下降83.9%，環(huán)比下降40.7%。平均客座率為54.7%，同比下降19.8個百分點(diǎn)，環(huán)比下降4.4個百分點(diǎn)。

截圖來源：中國國航公告

多家航空公司4月運(yùn)營數(shù)據(jù)大幅下滑

除國航外，據(jù)南方航空（600029）5月13日晚間公告， 4月集團(tuán)客運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用座公里計）同比下降73.08%，旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比下降80.05%；客座率為57.17%，同比下降19.97個百分點(diǎn)。 年4月貨運(yùn)運(yùn)力投入（按可利用噸公里—貨郵運(yùn)計）同比下降34.51%；貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入噸公里—貨郵運(yùn)計）同比下降14.24%。

而吉祥航空（603885）4月數(shù)據(jù)顯示，公司各類經(jīng)營數(shù)據(jù)不論同比還是環(huán)比幾乎均出現(xiàn)大幅下滑，其中， 公司客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計）同比下降91.12%，旅客周轉(zhuǎn)量（按收入客公里計）同比下降93.80%， 其中國內(nèi)、國際航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降94.10%和59.71%；客座率為57.73%，同比下降24.98%。

從機(jī)場數(shù)據(jù)看，4月各類機(jī)場吞吐量也在大幅走低，廈門空港（600897）公告， 4月飛機(jī)起降總計4205架次，同比下降73.02%。 旅客吞吐量29.30萬人次，同比下降85.96%，貨郵吞吐量2.13萬噸，同比下降28.32%。

白云機(jī)場（600004） 4月飛機(jī)起降同比下降71.00%，旅客吞吐量同比下降86.58%， 貨郵吞吐量同比下降0.04%。

值得一提的是，據(jù)新華社報道， 5月13日，此前由于員工核酸檢測出現(xiàn)異常而采取管控措施的廣州白云國際機(jī)場通報，已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行， 當(dāng)日機(jī)場計劃起降航班300架次，總體運(yùn)行平穩(wěn)有序。中國南方航空5月13日也大幅恢復(fù)在穗國內(nèi)航班，當(dāng)天計劃在廣州白云國際機(jī)場保障國內(nèi)進(jìn)出港航班61班次。

航空貨運(yùn)成了“香餑餑”？

曾幾何時，當(dāng)“開飛機(jī)送快遞”的貨機(jī)駕駛員遠(yuǎn)不如客機(jī)駕駛員吃香。而在疫情催化下，局面悄然發(fā)生變化。

圖片來源：攝圖網(wǎng) 500690940

據(jù)界面新聞報道，疫情后，全球客運(yùn)受到巨大沖擊，腹艙貨運(yùn)能力隨之急劇下降，不得不依賴全貨機(jī)及非常規(guī)客機(jī)航班。與此同時 ，防疫物資、電商件等運(yùn)輸需求大幅增加，供需矛盾下，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量及運(yùn)價一路走高。

據(jù)財聯(lián)社報道，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入5月以來， 浦東機(jī)場貨郵吞吐量持續(xù)回升，5月1日至12日，日均保障貨運(yùn)航班118架次，日均貨運(yùn)量5300噸以上，比4月同期分別提高了37.02%和64.65%。 5月12日當(dāng)天保障貨班起降144架次、貨郵6212噸，均回升至4月以來的階段新高。

近兩年，民航客流下滑嚴(yán)重、收益慘淡，但航空貨運(yùn)的需求旺盛、逆勢增長。這也導(dǎo)致大量客機(jī)飛行員面臨著“沒航班可飛”的尷尬處境，另一邊貨機(jī)飛行員的飛行小時數(shù)及薪資水平都顯著提升。

以順豐控股（002352）為例，近兩年財報顯示，截至2021年末，順豐航空擁有飛行員590名，相比2020年增加61名。其中 新增機(jī)長45名，占新增飛行員總數(shù)的74%，新增副駕駛16名。

中原地區(qū)某貨航擴(kuò)張勢頭同樣迅猛，公司一名飛行員告訴記者，2020年至2021年，其所在貨航招聘飛行員100多名，這些飛行員主要來自國航、東航、南航、海航等四大航司。

據(jù)界面新聞報道，目前順豐航空剛開始跟班的副駕駛月薪在1萬多，高級別副駕駛差不多在5萬元； 機(jī)長每月薪資在8到15萬之間，飛行教員月薪則在15到18萬左右。

春秋航空：5月18日上?？赏道ッ?/strong>

在滬學(xué)生可飛大連

據(jù)財聯(lián)社報道，民航局近日召開民航航班正常和服務(wù)質(zhì)量工作會暨雷雨季節(jié)運(yùn)行保障工作部署會，總結(jié)2021年航班正常和服務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)，研究部署今年航班正常和服務(wù)重點(diǎn)工作。

民航局副局長呂爾學(xué)表示，要考慮企業(yè)經(jīng)營壓力，各單位要在確保飛行安全的基礎(chǔ)上，積極采取有效措施， 盡量滿足航空公司的經(jīng)營需要，做到“應(yīng)飛盡飛”。

據(jù)澎湃新聞消息，5月14日，每經(jīng)小編從春秋航空APP查詢了解到， 5月18日起上海-昆明往返航線目前已經(jīng)可以購票。 為幫助在滬學(xué)生能夠順利返連， 春秋航班5月18日將執(zhí)飛上海-大連航班，僅面向在滬學(xué)生開放。

截圖來源：春秋航空app

對于機(jī)場航空公司目前的困境，國海證券研報指出，機(jī)場板塊存在確定性估值修復(fù)機(jī)會。 雖受疫情持續(xù)沖擊影響，但一線城市機(jī)場仍是中國民航業(yè)優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)，其作為高端流量平臺本質(zhì)沒有變化，自然壟斷地位也沒有改變。 伴隨《新型冠狀病毒診療方案（試行第九版）》公布，我國抗疫已經(jīng)進(jìn)入下半場。近期受疫情反彈、油價高位、人民幣貶值等多因素影響，行業(yè)基本面處于大周期底部。后疫情時代民航高景氣或正在孕育，而拐點(diǎn)仍需耐心等待。

浙商證券則認(rèn)為 ，行業(yè)或?qū)⒂瓉碚?，利好行業(yè)中長期發(fā)展。 在疫情的嚴(yán)重沖擊下，三大航連續(xù)巨額虧損，中小航司經(jīng)營更加困難，或加速行業(yè)整合，實(shí)現(xiàn)集中度提升，疫情好轉(zhuǎn)后將帶來整體盈利改善。

編輯|王月龍?杜波

校對|何小桃

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自界面新聞、財聯(lián)社、新華社、公開信息