四虎综合网,老子影院午夜伦不卡国语,色花影院,五月婷婷丁香六月,成人激情视频网,动漫av网站免费观看,国产午夜亚洲精品一级在线

每日經(jīng)濟(jì)新聞
輪播

每經(jīng)網(wǎng)首頁 > 輪播 > 正文

4月新能源車銷量與股價(jià)齊跌 但電池原材料價(jià)格已回落 行業(yè)已迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)?

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-05-17 20:51:37

每經(jīng)記者 李碩  黃辛旭    北京、上海報(bào)道    每經(jīng)編輯 孫磊

4月,新能源汽車銷量與相應(yīng)板塊股價(jià)的表現(xiàn)并不樂觀。

受疫情影響,中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月國內(nèi)新能源汽車銷量約為29.9萬輛,環(huán)比下降38.3%,同比增長44.6%。受物流運(yùn)輸受阻等因素影響,4月新能源車出口約1.1萬輛,占出口總量的7.8%,同比下降53.7%。

同樣呈現(xiàn)下行態(tài)勢的還有動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示,4月,我國動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)13.3GWh,環(huán)比下降38%,同比上升58.1%。

歐洲市場方面,4月,德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利、西班牙、荷蘭等8國純電動(dòng)車銷量合計(jì)約為12.82萬輛,環(huán)比下降35.9%。

在資本市場,4月新能源汽車的表現(xiàn)與終端銷售市場同頻。其中,特斯拉(TSLA)4月市值減少了2115.9億美元;寧德時(shí)代(300750.SZ)市值環(huán)比減少超20%。但值得注意的是,進(jìn)入5月以來,新能源板塊在資本市場正逐步“回暖”。

一方面,影響到生產(chǎn)與終端銷售的疫情已經(jīng)逐步得到控制,上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈和整車廠在逐步啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn),預(yù)計(jì)5月有望恢復(fù)到往期水平。另一方面,影響動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠的動(dòng)力電池原材料價(jià)格已開始回落,預(yù)計(jì)下半年供需關(guān)系將得到較好扭轉(zhuǎn)。新能源汽車行業(yè)已迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

比亞迪月銷破10萬 特斯拉產(chǎn)量暴跌八成

受當(dāng)前疫情波及,新能源車細(xì)分市場在4月盡管實(shí)現(xiàn)同比上升,但環(huán)比3月仍出現(xiàn)不小降幅。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),4月新能源乘用車零售銷量為28.2萬輛,同比增長78.4%,環(huán)比下降36.5%,異于歷年4月走勢。1~4月新能源乘用車國內(nèi)累計(jì)零售135.2萬輛,同比增長128.4%。

制表:每經(jīng)記者 李碩

“4月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到生產(chǎn)影響,新能源車供不應(yīng)求加劇,導(dǎo)致未交付訂單拖期嚴(yán)重。疫情下私車出行拉動(dòng)新能源車強(qiáng)勢增長,家庭第二輛車的安全出行意義重大,呼應(yīng)了城鎮(zhèn)居民在短途出行中對新能源車型的進(jìn)一步認(rèn)可和適應(yīng)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

值得一提的是,4月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率為27.1%,較去年同期9.8%的滲透率提升了17.3個(gè)百分點(diǎn)。其中,自主品牌新能源車滲透率為54.4%,豪華品牌新能源車滲透率為5.5%,而主流合資品牌新能源車滲透率僅為3.7%。

分品牌看,4月國內(nèi)新能源乘用車市場僅比亞迪“一枝獨(dú)秀”,逆勢保持高速增長,以10.55萬輛的成績穩(wěn)坐榜首寶座。其他銷量破萬的企業(yè)還有上汽通用五菱、奇瑞汽車和廣汽埃安,銷量分別約為3.00萬輛、1.56萬輛和1.02萬輛。

造車新勢力在4月的銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)同樣艱難,僅零跑、小鵬、哪吒交付新車量在8500輛以上,理想、蔚來則環(huán)比降幅較大。合資品牌中,“南北大眾”受長春與上海疫情影響,新能源車批發(fā)銷量環(huán)比下降50%至6307輛,不過仍占主流合資品牌新能源車總銷量的47%,而其他合資與豪華品牌在新能源車領(lǐng)域則仍待發(fā)力。

制表:每經(jīng)記者 李碩

值得注意的是,插電混動(dòng)車型在4月銷量實(shí)現(xiàn)148.1%的同比增長,成為受疫情影響最小的細(xì)分市場。雖然其單月零售量只有7萬輛,但在純電動(dòng)車型增速下降至63.3%的情況下,有效減緩了新能源車整體增速收窄的幅度。同時(shí),插電混動(dòng)車型在新能源車市場中的銷量占比,也首次突破20%,達(dá)到24.8%。

崔東樹認(rèn)為,“插電混動(dòng)車型因其便利性優(yōu)勢,具備替代燃油車的特性,所以近期表現(xiàn)比較好。而純電動(dòng)車銷量不及預(yù)期,很大原因出在特斯拉身上。”數(shù)據(jù)顯示,特斯拉4月在中國僅生產(chǎn)了1.08萬輛新車,較3月的5.55萬輛暴跌80.6%。

中金公司分析認(rèn)為,疫情影響了4月汽車行業(yè)產(chǎn)銷,降幅大但基本符合預(yù)期,汽車及零部件行業(yè)被動(dòng)去庫存。當(dāng)前復(fù)工復(fù)產(chǎn)如期推進(jìn),5月批發(fā)銷量有望環(huán)比高增。上汽系目前已逐步恢復(fù)單班生產(chǎn),月底前有望逐步加至雙班,其他減產(chǎn)幅度較大的車企產(chǎn)能已恢復(fù)至60%~70%,有望于5月中下旬完全恢復(fù)。

動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比下滑38% 比亞迪市占率上升13個(gè)百分點(diǎn)

4月,我國新能源車出口同樣受到疫情沖擊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,4月汽車企業(yè)共出口14.1萬輛,同比下降6.6%,環(huán)比下降17.2%。其中,新能源車出口1.1萬輛,占出口總量的7.8%,同比下降53.7%。

車企層面看,4月未有企業(yè)新能源乘用車出口量過萬輛,排名靠前的車企分別為東風(fēng)易捷特(3433輛)、神龍汽車(805輛)、比亞迪(705輛)和愛馳汽車(168輛)。

值得注意的是,受疫情影響,本月特斯拉出口量為0。對于出口情況,特斯拉方面稱,目前企業(yè)生產(chǎn)了一些出口車輛,已有部分車輛正運(yùn)往亞太地區(qū),另有大批量產(chǎn)品也于近期裝載,將出口發(fā)運(yùn)至歐洲等地。復(fù)工復(fù)產(chǎn)后,尤其是在跨境物流效率大幅降低、運(yùn)輸受阻的情況下,該部分車輛尚未記為完成出口。

中汽協(xié)方面表示,從目前情況看,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn),企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期,彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量。

受下游需求走弱及上游原材料物流運(yùn)輸受阻影響,4月動(dòng)力電池裝機(jī)量同樣出現(xiàn)不小降幅。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù),4月,我國動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)13.3GWh,同比上升58.1%,環(huán)比下降38%。

其中,三元鋰電池裝車量為4.4GWh,同比下降15.6%,環(huán)比下降46.9%,占總裝車量的32.9%;磷酸鐵鋰電池裝車量為8.9GWh,繼續(xù)擴(kuò)大對三元鋰電池的優(yōu)勢地位,同比上升177.2%,環(huán)比下降32.6%,在總裝車量中的占比為67%。

具體到動(dòng)力電池供應(yīng)商來看,4月,我國動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前三的企業(yè)分別是寧德時(shí)代(300750.SZ)、比亞迪(002594.SZ)和中創(chuàng)新航。不過值得注意的是,寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量市占率較上月下降了約12個(gè)百分點(diǎn)。相較而言,比亞迪則“異軍突起”,市占率較上月提高約13個(gè)百分點(diǎn)。

制表:每經(jīng)記者 李碩

有分析認(rèn)為,兩家企業(yè)裝機(jī)量走勢相反的原因主要在于4月各大新能源車企銷量出現(xiàn)不同程度下跌之時(shí),只有比亞迪依舊保持10萬輛以上的銷量,帶動(dòng)自家動(dòng)力電池裝機(jī)量高增。相較而言,作為寧德時(shí)代的第一大客戶,特斯拉4月在華僅交付1512輛,創(chuàng)國產(chǎn)以來的歷史新低,直接導(dǎo)致電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的裝機(jī)量出現(xiàn)明顯下滑。

針對4月疫情對全年經(jīng)營業(yè)績的影響,寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理回應(yīng)稱:“疫情影響分兩部分,一部分是公司總部和主要生產(chǎn)基地所在的寧德地區(qū)近期發(fā)生疫情,在政府快速反應(yīng)和行動(dòng)下已于五一節(jié)前基本解封,對公司經(jīng)營影響較??;第二是上海等地疫情致整車廠減產(chǎn),終端消費(fèi)可能有些影響,隨著目前已在逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn),整體影響也不大。公司年內(nèi)產(chǎn)能預(yù)計(jì)可以滿足客戶需求。”

山西證券分析認(rèn)為,今年一季度鋰價(jià)大幅增長,上游利潤增加,但壓縮了產(chǎn)業(yè)鏈中下游利潤,疊加疫情反復(fù)的影響,電池企業(yè)一季度利潤增速較去年有所下滑。但目前來看,需求端新能源汽車持續(xù)熱銷,儲(chǔ)能需求增長加速,供給端逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn),二季度末或?qū)㈤_始回暖,積壓的電動(dòng)車消費(fèi)需求將會(huì)釋放。目前根據(jù)新能源漲價(jià)幅度測算,原材料成本基本完成逐級傳遞,預(yù)期下半年利潤將會(huì)恢復(fù),營收規(guī)模增加明顯。

歐、美新能源車市表現(xiàn)反向走

4月,歐洲新能源車市表現(xiàn)低迷,而美國則延續(xù)了此前的增長態(tài)勢。

公開資料顯示,4月,德國、法國、挪威、英國、瑞典、意大利、西班牙、荷蘭等8國純電動(dòng)車銷量分別為4.39萬輛、2.29萬輛、0.82萬輛、1.93萬輛、1.06萬輛、0.91萬輛、0.63萬輛和0.79萬輛,合計(jì)銷量約為12.82萬輛,同比微跌1%,環(huán)比下降35.9%。

制表:每經(jīng)記者 李碩

值得一提的是,4月歐洲主要國家新能源車滲透率環(huán)比稍有回落,同比均有所提升。其中,挪威、瑞典、荷蘭滲透率分別為84.21%、48.16%和35.82%,提升較為明顯。

民生證券分析認(rèn)為,4月受動(dòng)力電池價(jià)格上漲和俄烏沖突導(dǎo)致的供應(yīng)瓶頸影響,疊加市場前低后高的季度特性,歐洲新能源車市銷量環(huán)比、同比均有所下滑。不過歐洲能源和燃油價(jià)格上漲為新能源車推廣奠定基礎(chǔ),加之市場季度末沖量的特征,預(yù)計(jì)銷量有望在5~6月回暖。

“從政策端來看,歐洲多國仍推進(jìn)較為嚴(yán)格的碳排放法案制約車企。如果不加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,車企可能將面臨巨額罰款。目前歐洲新能源車企面臨的最大問題還是‘產(chǎn)能瓶頸’。這既是當(dāng)前制約歐洲新能源市場銷量的重要原因,也是未來該地區(qū)新能源車滲透率能否進(jìn)一步提升的關(guān)鍵所在。”銀聯(lián)大數(shù)據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究負(fù)責(zé)人郭方杰在接受媒體采訪時(shí)表示。

美國市場方面,據(jù)Marklines發(fā)布的數(shù)據(jù),4月美國新能源乘用車銷量約為8.6萬輛,同比上升109%,環(huán)比增長4%,銷量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。新能源車滲透率為6.9%,環(huán)比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

其中,特斯拉當(dāng)月在美國市場的銷量約為4.84萬輛,同比提升86.9%,市場份額同比提升2.2個(gè)百分點(diǎn)。值得注意的是,從2022年前四月整體銷量看,特斯拉在美國新能源車市中的占比逐步下降,1~4月占比分別為64%、61%、58%和56%。隨著現(xiàn)代、福特、大眾、Stellantis、豐田等車企逐步投放新能源新車型,市場銷量結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷不斷優(yōu)化。

國泰君安認(rèn)為,4月美國新能源車市受益于低基數(shù),保持了增長,考慮到后續(xù)疫情狀況改善,在新能源車需求價(jià)格相對剛性、高油價(jià)下電動(dòng)車性價(jià)比提升,以及傳統(tǒng)車企和新勢力重磅車型的陸續(xù)推出等多重因素刺激下,預(yù)計(jì)2022年全球新能源車銷量可達(dá)1000萬輛,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)將充分受益。

新能源概念股疲軟 電池原材料價(jià)格已開始回落

4月,新能源車概念股延續(xù)了3月的疲軟態(tài)勢。

A股市場中, 僅有廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等個(gè)股實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長,但漲幅也在9%以內(nèi)。長城汽車(601633.SH)、江淮汽車(600418.SH)和北汽藍(lán)谷(600733.SH)4月股價(jià)跌幅分別為9.42%、26.41%和15.24%。

H股市場,傳統(tǒng)車企吉利汽車(0175.HK)市值增加了46.85億元人民幣。造車新勢力理想汽車(2015.HK)市值下滑4.45%,小鵬汽車(9868.HK)市值跌幅為4.7%。

制表:每經(jīng)記者 黃辛旭

海外市場, 特斯拉(TSLA)市值蒸發(fā)最多,4月市值減少了2115.9億美元。造車新勢力RivianRIVN)市值跌幅最多,為39.82%。Rivian方面稱今年第一季度的產(chǎn)量為2553輛,但交付量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其產(chǎn)量??紤]到交付量萎靡且不及預(yù)期,巴克萊銀行分析師Brian Johnson認(rèn)為,無論從短期還是從長期來看,Rivian的產(chǎn)能爬坡“幾乎沒有估值支撐”,而且產(chǎn)能爬坡存在持續(xù)性風(fēng)險(xiǎn)。

制表:每經(jīng)記者 黃辛旭

主機(jī)廠在資本市場的走勢也影響到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì),僅三花智控(002050.SZ)1家企業(yè)市值微增,其他供應(yīng)鏈企業(yè)的市值均出現(xiàn)了不同程度的下滑。尤其是動(dòng)力電池行業(yè)寧德時(shí)代(300750.SZ)、孚能科技(688567.SH)、國軒高科(002074.SZ)等企業(yè)市值環(huán)比減少超20%。

制表:每經(jīng)記者 黃辛旭

今年以來,動(dòng)力電池上游材料的漲價(jià)讓動(dòng)力電池行業(yè)壓力倍增,在財(cái)報(bào)上也出現(xiàn)了“增收不增利”的現(xiàn)象。根據(jù)寧德時(shí)代4月30日發(fā)布的一季度報(bào),公司營收約486.8億元,同比增長153.97%;歸母凈利潤為14.93億元,同比下降23.62%,環(huán)比下降81.75%。蔣理在業(yè)績說明會(huì)上表示,因碳酸鋰等原材料價(jià)格上漲的幅度較大,客戶端價(jià)格傳導(dǎo)相對謹(jǐn)慎,疊加一季度銷量因季節(jié)性因素環(huán)比下降,導(dǎo)致一季度業(yè)績受到一定影響。

但值得注意的是,動(dòng)力電池原材料價(jià)格已經(jīng)停止?jié)q勢,動(dòng)力電池企業(yè)的高成本采購壓力或?qū)⒌玫骄徑?。蔣理表示,目前原材料價(jià)格漲幅已經(jīng)趨緩,供應(yīng)鏈上游價(jià)格回落已是趨勢,預(yù)計(jì)下半年供需關(guān)系將得到較好扭轉(zhuǎn)。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈已開始脫困 預(yù)計(jì)5月下旬恢復(fù)正常

眼下,因疫情受到影響的汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)吹響復(fù)工復(fù)產(chǎn)“集結(jié)號(hào)”。

4月中下旬,上海市公布了《第一批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》,“白名單”上的666家企業(yè)率先復(fù)工。4月底,上海又有1188家企業(yè)被劃入《第二批重點(diǎn)企業(yè)“白名單”》,逐步開啟復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作。尤其被稱為“汽車城”的上海嘉定區(qū)已有126家企業(yè)正式復(fù)工復(fù)產(chǎn),其中包括上汽大眾、上汽集團(tuán)、蔚來汽車等整車企業(yè),以及采埃孚、科世達(dá)等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各種配件及配套設(shè)備企業(yè)。

在主機(jī)廠復(fù)工節(jié)奏上,上汽集團(tuán)方面預(yù)測將有望于5月中旬逐步恢復(fù)正常生產(chǎn),當(dāng)月整車產(chǎn)銷量或達(dá)去年同期水平。汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面,博世復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的產(chǎn)出能力目前大概在30%~75%之間。

“隨著上海復(fù)工工作的進(jìn)行,相關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在循序漸進(jìn)地恢復(fù)。與此同時(shí),支持政策也在加速落地。5月,供給將呈現(xiàn)逐步改善的狀態(tài),相關(guān)企業(yè)會(huì)盡快滿足產(chǎn)業(yè)鏈正常的供給需求。”崔東樹表示。

與此同時(shí),長三角物流壓力也將進(jìn)一步緩解。“從汽車物流行業(yè)來說,上海、長春等疫情封控區(qū)是主機(jī)廠及汽車前端供應(yīng)鏈的聚集地,之前因疫情導(dǎo)致停產(chǎn),汽車行業(yè)整體產(chǎn)能下降,新車物流需求下降;而汽車行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),整體復(fù)工難度較大;不同地區(qū)管控政策不同,跨省、跨區(qū)間的長途運(yùn)輸受到一定影響。”大搜車集團(tuán)旗下汽車物流公司運(yùn)車管家的工作人員告訴記者,“截至5月7日,汽車物流行業(yè)已恢復(fù)到50%以上,除個(gè)別疫情封控區(qū)未恢復(fù)外,其他地區(qū)汽車物流已基本恢復(fù)。”

東莞證券也在5月15日發(fā)布的研報(bào)中表示,隨著疫情逐步緩解,目前上海汽車產(chǎn)業(yè)全面復(fù)工,帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速復(fù)工復(fù)產(chǎn),預(yù)計(jì)5月下旬可恢復(fù)正常生產(chǎn)。

封面圖片來源:攝圖網(wǎng)-500604370

如需轉(zhuǎn)載請與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。

讀者熱線:4008890008

特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。

新能源汽車 鋰電池 比亞迪 特斯拉 汽車行業(yè) 寧德時(shí)代

歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP

每經(jīng)經(jīng)濟(jì)新聞官方APP

0

0