每經(jīng)記者 孫磊    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

又一家造車(chē)新勢(shì)力被淘汰出局。

近日，綠馳汽車(chē)被傳出營(yíng)業(yè)執(zhí)照遭上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局吊銷(xiāo)的消息。啟信寶顯示，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局對(duì)一批成立后無(wú)正當(dāng)理由超過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)或者開(kāi)業(yè)后自行停業(yè)連續(xù)六個(gè)月以上的企業(yè)做出吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照處罰，綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司（即綠馳汽車(chē)）出現(xiàn)在處罰名單中。

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據(jù)悉，公司被吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照是工商登記主管機(jī)關(guān)對(duì)違法企業(yè)作出的最高處罰，被吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的企業(yè)應(yīng)當(dāng)停止經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，并辦理注銷(xiāo)登記。

上述信息還顯示，當(dāng)事人的債權(quán)債務(wù)依法由有限責(zé)任公司的股東、股份有限公司的董事或者股東大會(huì)確定的人員組成清算組負(fù)責(zé)清算。當(dāng)事人應(yīng)及時(shí)辦理注銷(xiāo)登記。

啟信寶顯示，綠馳汽車(chē)共涉及201起司法案件、76個(gè)開(kāi)庭公告、190次法律訴訟、127條限制消費(fèi)令、71次被列為失信被執(zhí)行人。

至今未交付一輛車(chē)

公開(kāi)資料顯示，綠馳汽車(chē)成立于2016年8月，創(chuàng)始人兼CEO為王向銀。據(jù)了解，王向銀曾在福田汽車(chē)工作17年，有著較為豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他曾為綠馳汽車(chē)制定了“打造智能移動(dòng)生活運(yùn)營(yíng)商”的戰(zhàn)略定位，并在意大利都靈設(shè)立定制車(chē)型制造基地。

2018年，綠馳汽車(chē)首款純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)天王星亮相。彼時(shí)，綠馳汽車(chē)計(jì)劃在2019年6月投放首款緊湊型SUV產(chǎn)品，11月投放首款4座微型車(chē)產(chǎn)品與中大型轎跑，2020年上市2座微型車(chē)，9月上市緊湊級(jí)轎車(chē)，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV車(chē)型。

同時(shí)，在2018年6月，綠馳汽車(chē)擬投資55億元，建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)工廠，隨后由于缺少資金，生產(chǎn)基地一直處于場(chǎng)地填方及平整階段。2019年5月，綠馳汽車(chē)牽手長(zhǎng)安，獲得長(zhǎng)安鈴木閑置產(chǎn)能的使用權(quán)，然而卻遲遲沒(méi)有繳納使用費(fèi)。

在資金方面，2019年8月，綠馳汽車(chē)曾表示，經(jīng)過(guò)首輪、B輪、C輪總計(jì)約100億元的融資之后，綠馳汽車(chē)會(huì)于2021年~2022年完成上市。然而事實(shí)上，綠馳汽車(chē)的B輪融資還未浮出水面，但其早已“易主”。

在長(zhǎng)期虧損導(dǎo)致資金斷裂背景下，綠馳汽車(chē)在2020年3月“賣(mài)身求生”，將60%股權(quán)以20.1986億元價(jià)格出讓給河南省國(guó)投企業(yè)管理有限公司，后者成為實(shí)際控股方，公司名稱也由原來(lái)的綠馳汽車(chē)科技（上海）有限公司變更為綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司。

不過(guò)，國(guó)資入主后，綠馳汽車(chē)并沒(méi)有多少聲量和動(dòng)作，對(duì)外釋放出的消息仍舊是欠薪和公司陷入癱瘓狀態(tài)。而在2021年4月，上海市青浦區(qū)人民法院發(fā)布公告稱，受理綠馳汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司破產(chǎn)清算一案，但截至此刻，綠馳汽車(chē)并未交付一輛汽車(chē)。

優(yōu)勝劣汰將是常態(tài)

綠馳汽車(chē)成立的2016年正是不斷涌現(xiàn)新造車(chē)企業(yè)的時(shí)期。蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、威馬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、前途汽車(chē)、愛(ài)馳億維等一大批新造車(chē)企業(yè)也是在這前后幾年間涌入市場(chǎng)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)注冊(cè)的新能源汽車(chē)企業(yè)，包括傳統(tǒng)車(chē)企和新進(jìn)入者一度達(dá)到480家。

隨著各路玩家的涌入，新能源汽車(chē)賽道逐漸轉(zhuǎn)為“紅海”。蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)三家企業(yè)在這場(chǎng)比拼中暫時(shí)拔得頭籌，2020年及此后，三家公司毛利率集體實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。但在這個(gè)過(guò)程中，新勢(shì)力中也不乏一眾失意者，“破產(chǎn)”“欠薪”“資不抵債”等字眼常與它們聯(lián)系在一起。

今年4月13日，云度汽車(chē)的股東之一——海源復(fù)材發(fā)布公告稱，因?yàn)橘Y金鏈斷裂，云度汽車(chē)于2022年2月開(kāi)始已處于停產(chǎn)狀態(tài)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月31日，云度汽車(chē)資產(chǎn)總額為16.52億元，負(fù)債總額高達(dá)16.82億元，負(fù)債高于資產(chǎn)。而這種高負(fù)債的狀態(tài)，云度汽車(chē)已持續(xù)了5年。

有的是在新造車(chē)企業(yè)塑造品牌、量產(chǎn)交付的過(guò)程中“銷(xiāo)聲匿跡”。還有一部分新造車(chē)企業(yè)倒在了量產(chǎn)前夜，例如綠馳汽車(chē)、拜騰汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)等，從成立至今仍未實(shí)現(xiàn)一輛車(chē)的交付。而博郡汽車(chē)和賽麟汽車(chē)等早已被淘汰出局。

但也有一些造車(chē)新勢(shì)力在努力重回大眾視野。5月3日，前途汽車(chē)創(chuàng)始人陸群公布其母公司——長(zhǎng)城華冠與SPAC（特殊目的收購(gòu)公司）Mountain Crest Acquisition Corp.簽署正式合并協(xié)議，預(yù)計(jì)2022年底完成重組合并上市，屆時(shí)前途汽車(chē)將作為長(zhǎng)城華冠的重要資產(chǎn)組成部分赴境外IPO。

東方證券研報(bào)稱，疫情時(shí)代將改變新能源整車(chē)及零部件競(jìng)爭(zhēng)格局。“疫情前不同新能源車(chē)企大多能享受新能源車(chē)銷(xiāo)量高增長(zhǎng)的市場(chǎng)紅利，疫情后，消費(fèi)者收入水平的變化將影響新能源整車(chē)市場(chǎng)格局，部分產(chǎn)品及技術(shù)實(shí)力不強(qiáng)的新能源車(chē)企將被加速淘汰。”該研報(bào)稱。

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全聯(lián)車(chē)商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴在接受媒體采訪時(shí)則表示，當(dāng)依靠融資續(xù)命的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)，一旦融資出現(xiàn)問(wèn)題，這些企業(yè)很快就會(huì)被淘汰。未來(lái)，可能也會(huì)不斷有“造車(chē)新新勢(shì)力”出現(xiàn)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，“進(jìn)進(jìn)出出”將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，優(yōu)勝劣汰也將會(huì)是常態(tài)。