每經(jīng)記者 裴健如    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯 孫磊

俄烏沖突陰霾下，車企在俄羅斯的業(yè)務(wù)在不斷收縮。

5月16日，雷諾集團(tuán)宣布出售在俄羅斯的全部資產(chǎn)，將持有的雷諾俄羅斯公司100%股份出售給莫斯科市政府，而其持有的伏爾加汽車（AvtoVAZ）近68%的股份則出售給俄羅斯國(guó)家汽車工程研究院（NAMI）。不過根據(jù)協(xié)議，雷諾擁有在未來六年內(nèi)，回購(gòu)其在伏爾加汽車制造廠所持股份的權(quán)利。

不只是雷諾，日產(chǎn)汽車日前也表示，2021財(cái)年，日產(chǎn)俄羅斯和烏克蘭業(yè)務(wù)損失了526億日元，并預(yù)計(jì)本財(cái)年不會(huì)重啟俄羅斯業(yè)務(wù)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，大眾、本田、豐田、福特、寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎等車企均已宣布暫停向俄羅斯的汽車出口和銷售工作，部分車企在俄羅斯當(dāng)?shù)氐墓S也已停產(chǎn)。

根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）公布的數(shù)據(jù)，4月，俄羅斯新車銷量約為3.27萬輛，同比下跌79%，這是AEB自2006年統(tǒng)計(jì)俄羅斯新車銷量數(shù)據(jù)以來最大的同比跌幅；今年前4個(gè)月，俄羅斯累計(jì)銷售汽車約29.4萬輛，同比下降43%。

6年內(nèi)仍可回購(gòu)伏爾加汽車股份

據(jù)悉，俄羅斯是雷諾的第二大市場(chǎng)，雷諾在俄羅斯擁有4.5萬名員工?；ㄆ煦y行數(shù)據(jù)顯示，雷諾集團(tuán)8%的核心利潤(rùn)來自俄羅斯市場(chǎng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

早在2008年，雷諾以超10億美元收購(gòu)了俄羅斯最大的汽車制造廠商伏爾加汽車25%的股份，此后逐漸將股份增持至近68%并實(shí)現(xiàn)控股。伏爾加汽車擁有的拉達(dá)品牌去年在俄羅斯汽車市場(chǎng)中所占份額為21%。在伏爾加汽車和雷諾品牌的共同助力下，雷諾集團(tuán)在俄羅斯汽車市場(chǎng)中的市占率接近30%。2021年，雷諾在俄羅斯市場(chǎng)中的銷量約為50萬輛。

今年以來，受俄烏沖突，以及歐美國(guó)家對(duì)俄制裁影響，雷諾在俄羅斯的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遭遇重創(chuàng)。2月28日，雷諾宣布位于莫斯科的工廠停產(chǎn)，并于3月23日決定無限期停止在莫斯科工廠的所有活動(dòng)。雷諾集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2022年第一季度，雷諾集團(tuán)營(yíng)收約為97億歐元，同比下降2.7%。其中，伏爾加汽車的營(yíng)收約為5.27億歐元，同比下降23.1%。今年4月，拉達(dá)和雷諾品牌在俄羅斯市場(chǎng)中的銷量分別為8506輛和2231輛，同比分別下跌77.6%和84%。

雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧表示：“離開俄羅斯的決定是痛苦的，但公司只能被迫做出決定，因?yàn)槔字Z已經(jīng)無法在俄羅斯制造汽車。”

值得一提的是，據(jù)外媒報(bào)道，雷諾出售俄羅斯公司和伏爾加汽車股份的價(jià)格僅為1盧布（約0.016 美元），而雷諾此前對(duì)俄羅斯資產(chǎn)的估值為22億歐元（約22.9億美元）。不過，根據(jù)雷諾與俄羅斯政府的協(xié)議，雷諾保留了回購(gòu)伏爾加汽車股份的權(quán)利，期限為未來六年內(nèi)。

俄羅斯4月新車銷量暴跌近八成

事實(shí)上，自俄烏沖突爆發(fā)以來，大眾、日產(chǎn)、阿斯頓·馬丁、寶馬、福特、通用、本田、捷豹路虎、三菱、保時(shí)捷等多家車企已叫停在俄羅斯的汽車銷售業(yè)務(wù)，福特、豐田、寶馬等車企在俄羅斯本土的生產(chǎn)也已暫停。例如，豐田汽車俄羅斯圣彼得堡工廠于今年3月4日開始暫停生產(chǎn)，該工廠主要為俄羅斯生產(chǎn)RAV4和凱美瑞車型。

日前，日產(chǎn)汽車方面稱，2021財(cái)年，日產(chǎn)俄羅斯和烏克蘭業(yè)務(wù)損失了526億日元，其中152億日元的損失來自公司自身的業(yè)務(wù)，另外374億日元損失來自聯(lián)盟伙伴雷諾在俄資產(chǎn)的損失。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“圍繞俄羅斯和烏克蘭的地緣政治影響仍存在許多不確定性，可能會(huì)對(duì)集團(tuán)本財(cái)年，以及未來財(cái)年的財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。公司在本財(cái)年的預(yù)測(cè)中已放棄了俄羅斯業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)本財(cái)年我們將繼續(xù)暫停俄羅斯業(yè)務(wù)。”日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)表示。

車企之外，不少零部件供應(yīng)商也開始將生產(chǎn)線從俄羅斯外移。如，芬蘭輪胎制造商N(yùn)okian表示已將關(guān)鍵生產(chǎn)線從俄羅斯轉(zhuǎn)移到芬蘭和美國(guó)。此外，博世、采埃孚、海拉等零部件供應(yīng)商也宣布暫停向俄羅斯市場(chǎng)交付。

據(jù)了解，俄羅斯汽車工業(yè)相對(duì)薄弱，大部分汽車市場(chǎng)份額被外資品牌占據(jù)，且汽車供應(yīng)鏈依賴進(jìn)口，進(jìn)口汽車零配件的市占率高達(dá)63%~65%。在車企和零部件企業(yè)紛紛按下“暫停”鍵的背景下，俄羅斯的新車銷量正遭遇暴跌。來自AEB的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，俄羅斯新車銷量同比下跌79%至約3.27萬輛，創(chuàng)下自2006年以來的最大跌幅。

AEB方面稱，俄烏沖突升級(jí)后，歐美各國(guó)對(duì)俄羅斯的制裁，導(dǎo)致不少車企暫停在俄羅斯的運(yùn)營(yíng)，嚴(yán)重影響了俄羅斯的汽車產(chǎn)量，從而使俄羅斯新車銷量出現(xiàn)大幅下滑。

俄羅斯汽車市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Avtostat預(yù)測(cè)，到今年年底，俄羅斯汽車市場(chǎng)將衰退回到15年前的狀況。