每經(jīng)記者 孫磊    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

5月18日，廣汽傳祺影豹R-style賽道版車型上市，新車售價(jià)為13.68萬(wàn)元。據(jù)了解，新車定位緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎，可以看作是影豹的特殊版本車型，其相比此前的車型在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)及動(dòng)力程序等方面進(jìn)行了調(diào)整。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

值得注意的是，當(dāng)前自主品牌正在扎堆布局緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎市場(chǎng)。除了廣汽傳祺影豹外，長(zhǎng)安UNI-V、MG6 PRO、吉利繽瑞COOL、領(lǐng)克03、艾瑞澤5 GT、東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX等車型都屬于該細(xì)分市場(chǎng)。

近年來(lái)，受疫情影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的整體體量并沒(méi)有得到提升，車企們也開(kāi)始尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此前SUV市場(chǎng)雖增長(zhǎng)迅速，但也進(jìn)入增量瓶頸，車企開(kāi)始將目光瞄向轎車市場(chǎng)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，緊湊型轎車市場(chǎng)份額達(dá)24.5%，是國(guó)內(nèi)車市第一大細(xì)分市場(chǎng)。而在該細(xì)分市場(chǎng)中，產(chǎn)品可以大體分為兩類：一類是以一汽豐田卡羅拉、上汽大眾朗逸為代表，商品性均衡的家用轎車；另一類是以東風(fēng)本田思域、北京現(xiàn)代菲斯塔為代表，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)與駕控性能的運(yùn)動(dòng)型轎車。

自主品牌過(guò)去一直以低價(jià)、高性價(jià)比的傳統(tǒng)家用代步車型布局該細(xì)分市場(chǎng)，比如進(jìn)入市場(chǎng)較早，目前市場(chǎng)占有率及保有量較高的吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等。此后，自主品牌也不斷加快更新迭代和衍化分生節(jié)奏，先后推出了逸動(dòng)PLUS、第四代帝豪等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品雖然相比原型車競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力大增，但在增量方面取得的效果并不明顯。

在這樣的背景下，不少自主品牌聚焦于新興的年輕消費(fèi)群體特征，專門開(kāi)發(fā)了迎合消費(fèi)潮流的運(yùn)動(dòng)型產(chǎn)品，并在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、性能及駕乘體驗(yàn)上重點(diǎn)研發(fā)。

以剛剛上市的影豹R-style賽道版車型為例，廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽透露，該車就采用了用戶共創(chuàng)的方式，新車啞光皓月灰與啞光金屬橙的外觀配色就是聽(tīng)取了用戶的建議；在產(chǎn)品性能方面，影豹R-style賽道版對(duì)動(dòng)力程序進(jìn)行升級(jí)，手動(dòng)換擋響應(yīng)速度從原先的2s降到1s左右，連續(xù)換擋可記憶，在可操作范圍內(nèi)，可連續(xù)降擋。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

目前來(lái)看，自主品牌在運(yùn)動(dòng)型轎車市場(chǎng)的布局也獲得了一定成效。以影豹為例，其2021年11月的銷量曾突破萬(wàn)輛。

而合資品牌的運(yùn)動(dòng)家轎呈現(xiàn)出另外一番景象。以該細(xì)分市場(chǎng)的代表思域?yàn)槔?，其第十一代車型相比第十代車型的設(shè)計(jì)訴求發(fā)生了不小變化，消費(fèi)者普遍反映的問(wèn)題是換代后思域外觀太過(guò)中庸、缺少運(yùn)動(dòng)感，其有意瞄向家用轎車市場(chǎng)。

據(jù)了解，上述現(xiàn)象出現(xiàn)是不同車企研發(fā)體系的差異所致。思域是本田的全球車型，盡管中國(guó)市場(chǎng)對(duì)本田而言非常重要，但全球車型也很難完全按照中國(guó)市場(chǎng)的需求打造，更多要遵循本田全球的產(chǎn)品規(guī)劃。

除思域外，曾經(jīng)年銷量近十萬(wàn)輛的“黑馬”北京現(xiàn)代菲斯塔車型，被認(rèn)為是思域最有力的挑戰(zhàn)者，但2021年該車月銷不足千輛。

有分析認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)家轎的定位需要產(chǎn)品具有較大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和更高規(guī)格的底盤，這意味著其比家用轎車有更高的售價(jià)，也有助于車企實(shí)現(xiàn)品牌向上。在當(dāng)前合資品牌運(yùn)動(dòng)家轎表現(xiàn)欠佳、“國(guó)潮”消費(fèi)興起等因素的影響下，自主運(yùn)動(dòng)家轎或迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。