每經(jīng)記者 孫桐桐    上海報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

“今年前4個(gè)月，因疫情等因素雖導(dǎo)致很多汽車品牌銷量同比下降，但今年下半年國內(nèi)汽車市場會(huì)呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。”5月18日，東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理毛創(chuàng)新在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，他對東風(fēng)雪鐵龍今年的市場表現(xiàn)有信心。

數(shù)據(jù)顯示，神龍汽車4月交付新車9316輛，今年1~4月累計(jì)銷量為3.96萬輛，同比增長58%，平均月銷接近1萬輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)17個(gè)月同比正增長。其中，新車上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍1~4月累計(jì)銷量1.03萬輛，同比增長103.7%。東風(fēng)雪鐵龍主力車型凡爾賽C5 X前4個(gè)月累計(jì)上險(xiǎn)量近7000輛，占東風(fēng)雪鐵龍品牌整體銷量近七成。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“凡爾賽C5 X從根本上刷新了我們的品牌形象，真正地為東風(fēng)雪鐵龍建立了品牌自信。這款車型的客戶群體更加年輕化，定單約80%的客戶年齡在25~35歲之間。同時(shí)，定單中超過80%是新客戶。此外，直營中心、網(wǎng)絡(luò)營銷擴(kuò)大客戶覆蓋圈，吸引了很多東風(fēng)雪鐵龍銷售網(wǎng)絡(luò)較為薄弱的客戶。”毛創(chuàng)新告訴記者。

實(shí)際上，在這款熱銷車型出現(xiàn)之前，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)庥隽嗣鼞乙痪€的危機(jī)時(shí)刻。不但缺乏新產(chǎn)品及走量車型，而且銷量跌至谷底，甚至頻繁被傳出將退出中國市場等負(fù)面消息。經(jīng)過幾年調(diào)整，在神龍汽車“元+”計(jì)劃的推動(dòng)下，東風(fēng)雪鐵龍也開始加速恢復(fù)。

“在凡爾賽C5 X上市之前，我們兩三年沒有新產(chǎn)品，的確非常困難。這款新車上市后，我們每年都會(huì)有新產(chǎn)品。對我們來說，在商品層面的最困難時(shí)期已經(jīng)過去了。但從發(fā)展來看，我們現(xiàn)在才剛剛起步。”毛創(chuàng)新說。

面對激烈的市場競爭，毛創(chuàng)新透露，東風(fēng)雪鐵龍今年最重要的是要做好三件事：一是針對現(xiàn)有的商品，提高客戶關(guān)注和體驗(yàn)，通過“無試駕不購車”解決客戶購車痛點(diǎn)；二是推出新產(chǎn)品——新款天逸，在智能化方面更加貼近中國市場需求；三是推動(dòng)品牌向上，提升客戶體驗(yàn)和價(jià)值感受。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

據(jù)了解，今年是神龍汽車成立30周年，神龍汽車或?qū)⒉扇∪碌?ldquo;兩室一廳”運(yùn)營模式，即中方主導(dǎo)雪鐵龍品牌、法方主導(dǎo)標(biāo)致品牌，共享包括制造在內(nèi)的公共資源與領(lǐng)域。同時(shí)，神龍汽車還將制造領(lǐng)域向第三方開放，旨在有效盤活閑置產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率。

“在中國市場，可以看到‘南北大眾’，東本和廣本，一豐和廣豐等取得巨大成就，證明了內(nèi)部競爭是很有意義的事情。不能簡單地認(rèn)為內(nèi)部沒有競爭，一致行動(dòng)就是利好，神龍汽車的這種調(diào)整，對其發(fā)展應(yīng)該是有利的。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為。